汽勢Auto-First|梁樹一

乘用車最重大的單一市場毫無疑問交由緊湊級車市場坐鎮(zhèn)，坐擁軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉、雷凌、寶來、思域等一眾“神車”足以證明。之所以如此，是因為緊湊級車的屬性多為家用車或運動型轎車，與生活聯(lián)系息息相關(guān)。

但對于豪華品牌而言，或許是害怕降低自身品牌格調(diào)，懶得深耕該細分市場；或許是認為自身品牌影響力已經(jīng)足夠，無需全力以赴就能攬客；再或許僅僅是希望用“口號”制勝，覺得產(chǎn)品幾乎不會有人在意，所以它們在產(chǎn)品層面大多顯得有些敷衍。不過，在這之中不包括全新奧迪A3家族，而全新奧迪A3L的問世，更彰顯了一汽-大眾奧迪對入門豪車的獨到理解以及對消費者的重視，在一汽-大眾奧迪看來——不將就，才是對新生代豪華車最起碼的尊重。

量體裁衣的洞察源自專業(yè)

伴隨著新生代消費群體的迅速崛起，更加均衡且兼顧運動屬性的緊湊級車無疑會更加受寵，與此同時，豪華品牌的品牌影響力、制造工藝以及獨到的設(shè)計美學也牽動著無數(shù)新生代消費者的內(nèi)心。

但不可否認，當下不少消費者之所以未能選擇豪華品牌車型，一方面是經(jīng)濟實力所致，另一方面則源自對空間的訴求。在汽勢Auto-First看來，相比豪華品牌緊湊級車，一汽-大眾速騰L、廣汽本田凌派、即將推出的一汽豐田亞洲獅等車型都擁有明顯的空間優(yōu)勢，既是如此，購買豪華品牌緊湊級車就必須得放棄空間，這讓不少消費者在選擇上猶豫不決。直到全新奧迪A3L的誕生。

奧迪A3自1966年問世以來，憑借著精致的車身設(shè)計、領(lǐng)先的科技配置、優(yōu)秀的操控表現(xiàn)早已贏得了全球消費者的認可，而在2014年，一汽-大眾奧迪將這款車型國產(chǎn)，分別推出奧迪A3 Limousine和奧迪A3 Sportback車型，用兩廂、三廂的差異化對待迅速引起國人青睞，并引領(lǐng)該細分市場的發(fā)展。今年1月份，奧迪A3迎來換代，全新奧迪A3家族仍然帶來兩種不同的設(shè)計，其中全新奧迪A3 Sportback更加運動，更富有激情；而三廂版車型則名曰全新奧迪A3L Limousine，簡稱全新奧迪A3L，從一個簡單的“L”上不難看出，全新奧迪A3L首次進行了加長，它的到來也將一改入門級豪車無空間的現(xiàn)狀。

汽勢Auto-First注意到，全新奧迪A3L運動版車型的車身長度達到了4554mm，相比2020款車型增加了97mm；軸距為2680mm，相比2020款車型增加了51mm。首先可以肯定的是，新車的加長幅度較大，勢必在車內(nèi)空間方面帶來質(zhì)的提升，加之新車降低了座椅高度，不僅可以進一步提升駕駛樂趣，還能讓頭部空間更加充裕。

加長是一門技術(shù)活，如果設(shè)計不到位，很可能顧此失彼，東風標致508就是一個顯著的例子，但需要注意的是，德系品牌車型選擇國產(chǎn)后進行加長已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，或許是設(shè)計語言足夠大氣，也或許是自身設(shè)計水平足夠出彩，無論是大眾品牌，還是ABB豪門，加長之后的國產(chǎn)車型在顏值方面均能艷壓群芳。而反觀全新奧迪A3L，其線條流暢，姿態(tài)矯健，盡管首次加長，但加長得毫無違和感，絲毫沒有影響新車的高顏值，甚至還顯得更加優(yōu)雅不少。

毫無疑問，全新奧迪A3L作為一款加長車型，它誕生于一汽-大眾奧迪的洞察，也誕生于一汽-大眾奧迪的專業(yè)，它擁有運動豪華和家用出行雙重屬性，它的到來顛覆了細分市場的格局。當然，它的優(yōu)點還遠不止于此。

入門豪車的豪華不打折扣

新生代消費者幾乎都是顏控，而全新奧迪A3L顯然非常符合他們的胃口。在外觀方面，全新奧迪A3L采用了極具辨識度的設(shè)計，尤其是進氣格柵設(shè)計更采用了奧迪品牌高性能旅行車RS6 Avant的同款RS蜂窩狀進氣格柵，殺傷力十足。除此之外，其車身線條優(yōu)雅、動感，加之完美的車身比例，營造出豪華大氣的視覺效果。

值得一提的是，奧迪作為車圈知名“燈廠”，全新奧迪A3L的大燈組也極其極前衛(wèi)，其大燈組采用了最新的外部輪廓，運動感十足，而15顆排列有序的LED燈段組成的日行燈更顯得分外奪目。此外，新車還提供了矩陣式LED大燈，配合上防眩目遠光燈、動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈以及極具儀式感的動態(tài)點亮效果，做到了在科技、實用之間完美兼容，不負“燈廠”之名。

在全新奧迪A3L車內(nèi)，其采用了極具科技感的設(shè)計，包括全新的電子擋桿設(shè)計、標配的10.1英寸觸摸中控屏。而大量碳纖維飾板、金屬材質(zhì)的加持也賦予了新車極強的運動氣息。汽勢Auto-First注意到，全新奧迪A3L的空調(diào)出風口設(shè)計非?？褚?，一改奧迪品牌昔日的溫文爾雅，而這樣設(shè)計的靈感來自蘭博基尼Urus，的確，這似乎就是Urus的同款空調(diào)出風口。全新奧迪A3L儀表盤設(shè)計也非常有獨到，而它的設(shè)計靈感則來源于奧迪傳奇運動車型Sport Quattro。

值得一提的是，入門級豪車往往都是運動的象征，但當國產(chǎn)的寶馬1系和奔馳A級已經(jīng)不那么純粹之時，全新奧迪A3L依舊還在堅守。新車采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速S tronic雙離合器變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，動力出色，綜合表現(xiàn)超越寶馬1系主銷的1.5T車型以及奔馳A級主銷的1.3T車型。

最后再來看消費者關(guān)心的配置，而對此為了讓答案更加一目了然，汽勢Auto-First選擇了全新奧迪A3L、寶馬1系以及奔馳A三款售價相近的車型進行對比，分別是：全新奧迪A3L Limousine 35TFSI 豪華運動型（指導(dǎo)價：24.97萬元）、寶馬1系 2021款 125i M運動曜夜版（指導(dǎo)價：24.68萬元）、奔馳A級 2020款 改款A(yù)200L 運動轎車動感型（指導(dǎo)價：24.98萬元），對比結(jié)果則用比較直觀的表格呈現(xiàn)。

顯而易見，同價位車型中，全新奧迪A3L的配置要大幅領(lǐng)先寶馬1系和奔馳A級，無論是舒適性配置還是智能駕駛配置，這也意味著，全新奧迪A3L也是一款質(zhì)價比極高的車型。

可以肯定的是，雖然全新奧迪A3L作為一款入門級豪車，但是它的設(shè)計絲毫不入門；它的動力絲毫不入門；它所提供的配置同樣絲毫不入門，這才是豪華品牌應(yīng)有的樣子，入門豪車的豪華也不打折扣。

汽勢觀

作為最早進入中國的豪華品牌，在一汽-大眾奧迪看來，要對每一位車主負責；要在每一輛車上將豪華盡情演繹，即便定位入門也絲毫不能敷衍。汽勢Auto-First也有理由相信，全新奧迪A3L擁有著毋庸置疑的產(chǎn)品力，因為這是一款真正以中國新生代消費者需求為出發(fā)點而生的車，它能直達消費者內(nèi)心深處，能擔當細分市場最佳，并極具“爆款”潛質(zhì)，因為從根源上就是一輛不將就的豪華車。