4月19日，由中鐵一局城軌公司承建的蘇州地鐵8號線孫武紀念園站～人民路站（簡稱孫-人區(qū)間）左線盾構(gòu)成功下穿既有4號線孫武紀念園運營車站，順利實現(xiàn)了鋼套筒接收。

▲盾構(gòu)精準貫通

據(jù)了解，孫～人區(qū)間左線長570m，接收端孫武紀念園為地下三層車站，區(qū)間隧道線路縱坡呈單向坡，最大縱坡為24.421‰，掘進過程需穿越既有4號線2道800mm厚鋼筋混凝土下地連續(xù)墻和4根直徑850mm的鋼筋混凝土立柱樁，同時要下穿4號線運營車站，覆土厚度僅為3.62m，安全風險高、技術(shù)難度大。

為打贏這場“攻堅戰(zhàn)”，保障既有4號線、孫武紀念園站正常運營下成功下穿，一是項目部成立了盾構(gòu)下穿領(lǐng)導小組，落實專項方案、組建盾構(gòu)班組、建立議事制度、加強資源配置、強化溝通聯(lián)動，盾構(gòu)下穿期間，嚴格執(zhí)行24小時值班值守，落實數(shù)據(jù)收集、監(jiān)測報告、應急處置等工作，利用大數(shù)據(jù)盾構(gòu)前后臺聯(lián)合監(jiān)控為盾構(gòu)下穿提供可靠保障。

二是項目部根據(jù)設計和施工實際要求，會同盾構(gòu)制造商和盾構(gòu)專家，優(yōu)化設備配置，精準操作設備，使盾構(gòu)機刀盤硬件能順利切削地連墻和立柱樁，避免對周圍土體的擾動，減少地面沉降和設備故障。

三是加強監(jiān)測，對既有線運營車站和地面進行實時監(jiān)測，當好盾構(gòu)機“千里眼”“順風耳”，及時優(yōu)化調(diào)整掘進參數(shù)，科學注漿，有效控制地面沉降，實現(xiàn)了盾構(gòu)下穿全過程信息化動態(tài)施工管理。

▲管片運輸

四是加強安全管理，項目部對盾構(gòu)機、后配套等設備進行全面檢修和保養(yǎng)，確保設備的完好率；同時對操作人員進行安全技術(shù)交底，有效防止了人為因素可能導致的違章、違規(guī)作業(yè)和事故的發(fā)生；開展盾構(gòu)涌水涌沙應急演練，有效檢驗了參建人員的協(xié)同配合和應急處置能力。

五是對運營的孫武紀念園站下方進行土體加固，并采用鋼套筒工藝接收，為盾構(gòu)機披上“護體鎧甲”，防止洞門受力變形和坍塌，有力保障盾構(gòu)機安全接收。

▲參建員工慶祝精準貫通

本次孫～人區(qū)間左線的順利下穿和接收，為公司同類型盾構(gòu)下穿積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，項目部將及時總結(jié)經(jīng)驗，力爭7月份實現(xiàn)孫～人區(qū)間雙線順利下穿和貫通，進一步擦亮“一局盾構(gòu)”品牌。（張羊群）