1943年4月，海軍從海事委員會處獲得了20艘P2型客輪和30艘C4型貨船，根據(jù)陸軍的計(jì)劃用作常規(guī)運(yùn)兵艦。之后海軍內(nèi)部出現(xiàn)了一些將后置動力組的C4改為攻擊運(yùn)兵艦的意向。艦船局匆忙地進(jìn)行了計(jì)算，證明了她們也許可以容納大約10艘LCVP登陸艇，但是她們沒有所需的空間或者載重量。另外，由于她們的穩(wěn)定性不足，她們也不能攜帶LCM登陸艇。

1943年7月盟軍發(fā)動入侵西西里的哈士奇行動時(shí)，兩棲突擊運(yùn)兵艦的數(shù)量嚴(yán)重短缺，因此許多LST坦克登陸艦不得不安裝6座韋林吊臂以充作臨時(shí)運(yùn)兵艦使用。海軍少將理查德·科諾利（Richard Conolly）命令將36艘坦克登陸艦安裝6座韋林吊臂，每艘坦克登陸艦都將可以運(yùn)載一個(gè)步兵連的登陸部隊(duì)并將其運(yùn)送上岸。她們的吊臂安裝在前部，以此保證其甲板空間仍然可以用于運(yùn)載一艘LCT大型坦克登陸艇。在哈士奇行動期間，一艘典型的6組吊臂坦克登陸艦攜帶5艘LCVP登陸艇和1艘LCS（S）（Landing Craft Support Small）小型支援登陸艇，以及1艘火力支援登陸艇。每個(gè)兩棲突擊步兵營都將分配5艘這樣的坦克登陸艦。英國人對美軍的這種做法印象深刻——利用坦克登陸艦運(yùn)載步兵進(jìn)行兩棲突擊極大的減少了參與兩棲突擊的船只數(shù)量，意味著海面空間也被大量的空出。與其使用36艘坦克登陸艦和18艘步兵登陸艦（Landing Ship Infantry，英軍語境中的攻擊運(yùn)兵艦）將一個(gè)師登陸，他們大可直接用36艘坦克登陸艦和幾艘更小的LCI（L）大型步兵登陸艇，后者用于后備?；谶@個(gè)概念，英軍為他們的下一代LST（3）坦克登陸艦計(jì)劃中增加了4對15噸小艇吊臂。美軍的6吊臂改裝是在戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行的，在戰(zhàn)后大部分的坦克登陸艦都被改回了原來的雙吊臂標(biāo)準(zhǔn)。

不論如何，當(dāng)時(shí)攻擊運(yùn)兵艦的情況的確有些緊張。奧里薩巴號和圣米耶勒號——兩者都不是戰(zhàn)斗裝載艦——不得不在哈士奇行動期間負(fù)責(zé)運(yùn)載浮動后備隊(duì)。基于這個(gè)問題，1943年7月9日金上將要求馬上再改裝8艘攻擊運(yùn)兵艦和6艘攻擊貨船，兩者分別一個(gè)月和兩個(gè)月交付一艘。輔助艦船委員會預(yù)定了將6艘C3和2艘C2貨輪進(jìn)行即刻的攻擊運(yùn)兵艦改裝，并批準(zhǔn)了一項(xiàng)改裝6艘C3貨輪的持續(xù)計(jì)劃。委員會還列出了6艘C2貨輪用于攻擊貨船改裝，加上持續(xù)計(jì)劃中后續(xù)的5艘。另一艘由因格爾斯公司建造的C3貨輪也處于可用狀態(tài)，因此改裝計(jì)劃被擴(kuò)大到15艘攻擊運(yùn)兵艦和11艘攻擊貨船，在1944年間交付給海軍。

在這個(gè)改裝計(jì)劃中的攻擊運(yùn)兵艦包括阿黛爾號（USS Adair，APA-91），屬于伯利恒-雀點(diǎn)船廠設(shè)計(jì)，C3-S-A3型，屬于溫莎級；阿爾卑斯號（USS Alpine，APA-92）和巴恩斯特布爾號（USS Barnstable，APA-93），屬于貝菲爾德級，分別為因格爾斯和西部管道鋼鐵公司設(shè)計(jì)；巴克斯特號（USS Baxter，APA-94），屬于薩姆特級，海灣造船公司建造的C2-S-E1型；伯利號（USS Burleigh，APA-95）和塞西爾號（USS Cecil，APA-96），屬于貝菲爾德級；多芬號（USS Dauphin，APA-97）和達(dá)切斯號（USS Duchess，APA-98），屬于溫莎級；達(dá)德號（USS Dade，APA-99）、門多西諾號（USS Mendocino，APA-100）、蒙圖爾號（USS Montour，APA-101）和里弗賽德號（USS Riverside，APA-102），屬于貝菲爾德級；昆斯號（USS Queens，APA-103），屬于溫莎級；威斯特摩蘭號（USS Westmoreland，APA-104），屬于貝菲爾德級；以及謝爾比號（USS Shelby，APA-105），屬于溫莎級。1943年9月，海軍作戰(zhàn)部副部長命令這些運(yùn)兵艦要基于卡斯特號的改裝，并有一定的變動。她們將攜帶26艘LCVP和2艘LCM（3）登陸艇，其中16艘LCVP將由兩側(cè)的兩座韋林吊臂進(jìn)行收放（另外還有一艘LCVP存放在緊鄰每座吊臂的甲板上）。她們的武裝配置為2門5英寸38倍高平炮，前后各一門，2座雙聯(lián)40毫米和18門20毫米防空炮。貨物載量將包括為艦上車輛準(zhǔn)備的裝在5加侖油桶中的35000加侖汽油，加上為艦上登陸艇準(zhǔn)備的20000加侖柴油。巴克斯特號的改裝計(jì)劃與薩姆特級有所不同：后部增加了起重柱，船艙和絞車，船艙蓋面積被增加，登陸艇的存放位置也被重新調(diào)整以移除那些橫跨船艙口的加強(qiáng)筋，從而讓貨物裝卸變得更容易。1943年11月，所有這些船都被命令裝備3艘LCM而不是先前的2艘，以加快從船到灘頭之間的貨物裝卸速度。攻擊貨船包括水委一號（USS Achernar，AKA-53），大陵五號（USS Algol，AKA-54），虛宿一號（USS Alshain，AKA-55），廁一號（USS Arneb，AKA-56），摩羯座號（USS Capricornus，AKA-57），常陳四號（USS Chara，AKA-58），土司空號（USS Diphda，AKA-59），獅子座號（USS Leo，AKA-60），天狼增四號（USS Muliphen，AKA-61），漸臺二號（USS Sheliak，AKA-62）和天園九號（USS Theenim，AKA-63）。她們是仙女座級的復(fù)造版。

出于缺乏合適的船體的原因，英國希望美國提供新的兩棲突擊登陸艦——用英軍自己的術(shù)語來說叫LSI（L），大型步兵登陸艦——的要求是極難滿足的。由于火炬行動期間大型運(yùn)兵艦的損失，英國戰(zhàn)時(shí)航運(yùn)部（Ministry of War Transport）想要撤回那些皇家海軍中噸位最大（15000-23000噸）的大型步兵登陸艦，并將她們用作常規(guī)運(yùn)兵行動。此時(shí)運(yùn)兵艦的需求非常緊迫，但是已經(jīng)沒有合適的15節(jié)的客輪等運(yùn)輸船可用了。英軍的大型步兵登陸艦都被保留在英國本土，用于執(zhí)行特別指定的任務(wù)。使用大型前遠(yuǎn)洋客輪的想法也不太可行——她們在兩棲突擊中是很明顯的目標(biāo)，而且太過脆弱，并且她們幾乎沒有能夠進(jìn)行類似攻擊運(yùn)兵艦的改裝的潛力。然而在1943年中，英國仍然清楚兩棲突擊運(yùn)兵艦仍將需要在入侵法國的行動中發(fā)揮關(guān)鍵作用。此時(shí)看來，最理想的替代品就是處于美國戰(zhàn)時(shí)航運(yùn)局和陸軍控制下的荷蘭客輪——例如布隆方丹號（SS Bloemfontein）和克勒普方丹號（SS Klipfontein），以及美國海軍的戰(zhàn)斗裝載艦。但此時(shí)這些船在美軍都處于繁忙的任務(wù)指派中，在一段時(shí)間之內(nèi)是不可用的。1943年7月，參謀長聯(lián)席會議將9艘C1-B型貨輪轉(zhuǎn)交給英國，在英國本土進(jìn)行大型步兵登陸艦的改裝以替代那些大型客輪。英國人之后又要求獲得另外4艘以預(yù)備1943年預(yù)期的運(yùn)兵艦損失。這13艘C1-B型貨輪被英國皇家海軍稱為帝國武器級（Empire Weapons class）大型步兵登陸艦，專為諾曼底登陸進(jìn)行改裝，攜帶18艘LCA突擊登陸艇，擁有其船體所能容納的最大的部隊(duì)容量和可用的最好的輕型防空武器配置。因?yàn)樵谟④姷倪\(yùn)用中她們并不需要進(jìn)行長程航行，她們可以以最差的居住條件攜帶大量部隊(duì)。

由于美國海軍此時(shí)也急需更多攻擊運(yùn)兵艦，參謀長聯(lián)席會議詢問了這最后四艘C1-B貨輪是否適合在美軍中服役。艦船局對此表示強(qiáng)烈反對，他們解釋了為什么只有數(shù)量稀少的C2和C3貨輪才適合改裝：C1-B貨輪實(shí)在太小，她們只能容納不超過1000人的部隊(duì)——這只有大約一半的團(tuán)級戰(zhàn)斗隊(duì)加上海灘指揮組的數(shù)量——甚至即便只容納這些部隊(duì)，也會因?yàn)榈顷懲?shù)量稀少導(dǎo)致其卸載速度變得幾乎不可接受地緩慢；C1-B與不成功的多延級的尺寸差不多大，但比多延級更慢；C1-B需要加裝甲板室以容納軍官，這又需要添加壓艙物以保持穩(wěn)定性，添加壓艙物又會導(dǎo)致部隊(duì)載量被縮減；C1-B盡管船體長度短，但卻有著大型船艙，因此它在滿載時(shí)將會變成單艙室形制。將貨物分開可以將它變成雙艙室形制，但這也不切實(shí)際，因?yàn)檫@樣一來艙室空間會變得異常短，任何一顆水雷或魚雷都可以直接將其中兩個(gè)艙室空間洞開導(dǎo)致大進(jìn)水；與新的小型攻擊運(yùn)兵艦相比，C1-B更短也更慢。此外，由于C1-B的設(shè)計(jì)容量捉襟見肘，因此為它準(zhǔn)備一個(gè)全新的改裝計(jì)劃是很困難的。C1-B都是在西海岸的聯(lián)合鋼鐵公司造船廠建造的，但是西海岸的任何船廠都無法接下改裝的任務(wù)。

英國人最終還是獲得了這全部13艘C1-B貨輪。到了1944年7月，美國海軍要求英國皇家海軍為在太平洋的部署提供一些兩棲突擊運(yùn)兵艦，因此皇家海軍派遣了X艦隊(duì)（Force X）。X艦隊(duì)包括1艘指揮艦，即洛錫安號（HMS Lothian），2艘作為分隊(duì)旗艦的大型步兵登陸艦，以及4艘帝國武器級大型步兵登陸艦。實(shí)際上這一舉動證實(shí)了艦船局的擔(dān)憂。根據(jù)英國的兩棲艦船官方史，這些大型步兵登陸艦“完全沒法讓美國人滿意”。這些步兵登陸艦在熱帶環(huán)境下表現(xiàn)糟糕，并且沒有滿足美國人的可居住性標(biāo)準(zhǔn)。沒有一艘大型步兵登陸艦在太平洋戰(zhàn)區(qū)被正式使用過。總的來說，英國皇家海軍部署X艦隊(duì)的嘗試突出了英國的大型步兵登陸艦與美國的攻擊運(yùn)兵艦的之間的差別。美國的攻擊運(yùn)兵艦比英國的大型步兵登陸艦攜帶更少的登陸艇和更少的坦克，但是她們卻攜帶了在登陸后對部隊(duì)至關(guān)重要的機(jī)動車輛和補(bǔ)給，并且比大型步兵登陸艦更適應(yīng)長程和惡劣氣候航行。這一差別使得期望中攻擊運(yùn)兵艦可以被大型步兵登陸艦取代的情況是絕不可能發(fā)生的。之后在太平洋戰(zhàn)區(qū)的大型步兵登陸艦，包括一些C1-B船體改裝的帝國武器級接受了熱帶改裝以與英國太平洋艦隊(duì)（British Pacific Fleet，BPF）一同行動。

不過某種意義上來說，美國海軍自己確實(shí)也運(yùn)作過一對C1-B貨輪改裝的攻擊運(yùn)兵艦。1943年11月，輔助艦船委員會提議海軍獲得10艘C型貨船，改為海軍船員操作的運(yùn)兵艦，舷號指定為AP-166到AP-175。這10艘船（除了拉薩爾號）安裝了特定的設(shè)備以運(yùn)輸?shù)顷懲?，這很快就會意味著她們會變成半攻擊運(yùn)兵艦。由于船體稀缺，這10艘船的船型是混合的。其中6艘，彗星號、約翰·蘭德號、戰(zhàn)鷹號、黃金城號、翼箭號，以及晨之使者號，為莫爾造船公司（Moore Shipbuilding Co.）所建造的C2-S-B1型貨輪，本質(zhì)上是拉薩爾號的姊妹艦。她們?nèi)鄙偃龑禹f林吊臂，把全部登陸艇都存放在甲板上。另外2艘，暴風(fēng)之王號和星光號是C2-S-AJ1型，由北卡羅萊納造船公司（North Carolina Shipbuilding Co.）建造。她們擁有一對三層韋林吊臂，每側(cè)一座，就在上層建筑的后方。最后2艘，約翰遜角號和阿靈頓號是C1-B型貨輪，與陸軍的25艘運(yùn)兵艦相同。不像陸軍運(yùn)兵艦和英國的帝國武器級，她們沒有在3號和4號船艙上的前后方擴(kuò)充的甲板室。

這個(gè)計(jì)劃并不是完全成功。這些船由戰(zhàn)時(shí)航運(yùn)管理局負(fù)責(zé)改裝，并且沒有讓海軍進(jìn)行任何的審查。戰(zhàn)時(shí)航運(yùn)管理局很顯然以為這些船將像其它的已經(jīng)被改裝的船一樣用作常規(guī)運(yùn)兵艦，結(jié)果便是其中的一些船缺乏裝卸登陸艇的設(shè)備。因?yàn)檫@個(gè)問題，艦船局拒絕將她們看做準(zhǔn)攻擊運(yùn)兵艦，除了阿靈頓號。阿靈頓號一直在西海岸執(zhí)行攻擊運(yùn)兵艦船員的訓(xùn)練任務(wù)，之后她在太平洋戰(zhàn)區(qū)被當(dāng)做攻擊運(yùn)兵艦使用。為了表明她們的戰(zhàn)斗艦船身份，這10艘船是指派給太平洋艦隊(duì)總司令（Commander in Chief, Pacific，CINCPAC）海軍運(yùn)輸處的運(yùn)兵艦中的一部分；另外幾艘為雙子座號（USS Gemini，AP-76），安妮·阿倫德爾號，拉薩爾號，波爾克總統(tǒng)號，門羅總統(tǒng)號，喬治·F·艾利奧特號。將運(yùn)兵艦指派到兩棲行動任務(wù)中導(dǎo)致了常規(guī)運(yùn)兵艦的嚴(yán)重缺乏，18艘自由輪（Liberty Ship）型貨輪不得不接受作為太平洋短程運(yùn)兵艦的改裝。

大西洋艦隊(duì)兩棲訓(xùn)練指揮官，海軍少將艾倫·古德里奇·柯克（Alan Goodrich Kirk）認(rèn)為現(xiàn)有的C3型攻擊運(yùn)兵艦效率不足。1943年10月他與海軍作戰(zhàn)部長辦公室和艦船局的代表舉行了一次會議。他認(rèn)為攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船必須能在12-24小時(shí)之內(nèi)把所有的戰(zhàn)斗裝備和貨物全部卸載完畢，以最小化她們暴露在敵方攻擊下的時(shí)間。同樣的，為了盡快將貨物從海灘上撤走，運(yùn)輸艦們必須裝載最大可能數(shù)量的2.5噸卡車。出于這些顧慮，LCM（3）機(jī)械化登陸艇此時(shí)變得極其重要，兩棲攻擊運(yùn)輸艦必須再攜帶更多的LCM（3）登陸艇。

柯克提議在2號和3號船艙口之間安裝一座四腳桅桿，其兩側(cè)都裝有1座30噸和2座10噸起重吊臂，與兩個(gè)艙口呈垂直布局。如果安裝了四腳桅桿，通常放在2號和3號艙口上的3艘LCVP登陸艇可以換成每個(gè)艙口各放1艘LCM（3）登陸艇，這將使LCM的數(shù)量增加到4艘，LCVP的數(shù)量減少2艘（每艘LCM中會放置1艘LCVP）。所有除了裝載部隊(duì)彈藥和汽油的船艙口都應(yīng)該裝有10噸吊臂，其它的艙口則安裝3噸吊臂。貨艙口應(yīng)該盡可能多的進(jìn)行調(diào)整以裝載最大宗的作戰(zhàn)裝備，即2.5噸卡車。所有船艙口都應(yīng)該直接裝進(jìn)船艙中，并且所有的船艙口封閉裝置都應(yīng)該能直接在海上打開，并且不把艙蓋上的登陸艇撥開（比如使用卷簾艙蓋而不是滑動式艙蓋，登陸艇由艙蓋外側(cè)的兩端支撐）。2號，3號和5號艙口的尺寸應(yīng)當(dāng)調(diào)整為14×7英尺（約4.3×2.1米），其它的艙口應(yīng)當(dāng)至少為8×8英尺（約2.4×2.4米）?，F(xiàn)有的將重型水平橫梁安裝在艙口上以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的做法應(yīng)當(dāng)被摒棄，因?yàn)闄M梁需要時(shí)間來拆卸并存放，并且占用了甲板空間。因此，卸載貨物的流程將只需要把登陸艇放入水中并打開艙蓋。重型貨物被卸載之后，通常的做法是將裝卸方法改成雙桿聯(lián)吊式起吊（Yard and Stay），此時(shí)吊臂將被固定。吊臂需要進(jìn)行改造以便可以迅速切換裝卸方法。大型的2，3和5號船艙應(yīng)該配有特別的通風(fēng)系統(tǒng)以清除船艙內(nèi)加滿汽油的車輛的油氣，下方的船艙要有12英尺或8英尺6英寸（約2.6米）的頂部余隙以節(jié)約空間。汽油儲量應(yīng)當(dāng)有12500加侖（約47318升），全部裝在5加侖油桶中。部隊(duì)軍官和艦上軍官的居住艙應(yīng)當(dāng)分開，讓部隊(duì)軍官可以展開戰(zhàn)前會議。船上的所有人每人每日的純凈水供給要有15加侖（約57升），以應(yīng)對熱帶環(huán)境。

1944年1月對最新的攻擊運(yùn)兵艦，即阿黛爾號，阿爾卑斯號，巴克斯特號以及最新的哈斯基爾級（Haskell class）的改裝設(shè)計(jì)的審查表明了她們?nèi)慷汲^了原計(jì)劃的12000加侖汽油儲量。盡管她們沒有裝上四腳桅桿，她們?nèi)慷极@得了提議的登陸艇數(shù)量。不過，在更小的巴克斯特號及其同類上，為了達(dá)成這個(gè)數(shù)量，必須在2號艙口兩邊安裝單吊臂，各攜帶一艘LCVP登陸艇。不過，LCM（3）的數(shù)量沒有增加，除了阿爾卑斯號，她擁有兩座30噸吊臂，其她的船只有一座。她們的貨艙艙門都比之前的設(shè)計(jì)更大，她們的車輛艙也擁有了特殊通風(fēng)系統(tǒng)。貨艙空間通過在艙內(nèi)安裝平板擁有了更大的甲板面積。不過，審查指出了期望中的頂部余隙要求沒有達(dá)到。因?yàn)檫@些船是海事委員會所設(shè)計(jì)的，現(xiàn)在專為海軍要求變動船艙深度為時(shí)已晚。另外，部分情況下為部隊(duì)軍官提供分開的居住艙也是不可能實(shí)現(xiàn)的。最大蒸餾能力為每日46000加侖（約174129升），比10月提議的蒸餾能力標(biāo)準(zhǔn)要超出不少。

1943年11月，海軍作戰(zhàn)部長向艦船局要求嘗試為每艘攻擊運(yùn)兵艦都存放至少4艘LCM登陸艇。這么做的話會需要多少LCVP和壓載物作為交換呢？艦船局考慮了4個(gè)因素：空間，裝卸設(shè)備，穩(wěn)定性以及載貨能力。為了獲得空間，一些之前通常放在艙口上的LCVP需要被移除。運(yùn)兵艦將需要更多的重型吊臂，因此一些起重柱可能需要進(jìn)行大幅度改造。穩(wěn)定性早已是個(gè)問題，因?yàn)榇藭r(shí)武裝，登陸艇數(shù)量和通訊設(shè)備的重量都在穩(wěn)定增長。一些較舊較小的運(yùn)兵艦的穩(wěn)定性早已接近不足了?？紤]到需要更多的壓艙物，增加2艘LCM將會使運(yùn)兵艦損失200-300噸的載貨能力。在大部分情況下壓艙物都會導(dǎo)致在下方裝載車輛的船艙的凈空高度不足。

進(jìn)行變動的命令在1944年3月下達(dá)。但是，舊的攻擊運(yùn)兵艦（即哈里斯級以及類似的535英尺型運(yùn)兵艦，海伍德級，麥考利號，哈利·李號），改裝的C2攻擊運(yùn)兵艦和部分C3攻擊運(yùn)兵艦（溫莎級，弗雷德里克·方斯頓號和詹姆斯·奧哈拉號），已經(jīng)無法再增加更多的固體壓艙物了。她們需要為每一艘新增加的LCM移走存放在吊臂下的4艘LCVP。攜帶了33艘LCVP登陸艇的美國軍團(tuán)號仍將繼續(xù)只攜帶2艘LCM登陸艇。同樣攜帶了25艘LCVP的巴內(nèi)特號也不會做出變動。薩姆特級將獲得5艘LCM登陸艇，LCVP登陸艇的數(shù)量則調(diào)整到19艘。大部分已經(jīng)改裝的C3攻擊運(yùn)兵艦，例如杰克遜總統(tǒng)號，新月城號及其姊妹艦，以及從亞瑟·米德頓號到里昂號的23艘C3貨輪不會在變動之后出現(xiàn)問題，因?yàn)樗齻円呀?jīng)攜帶非常多的貨物（3000載重噸）了。她們只需要移走2艘到4艘LCVP登陸艇（極少數(shù)情況下只需要移走1艘）。其中一些運(yùn)兵艦早已攜帶有4艘LCM登陸艇了。艦船局發(fā)現(xiàn)他們急切需要對增加的重量進(jìn)行補(bǔ)償——運(yùn)兵艦的艦長們經(jīng)常對他們的船的穩(wěn)定性到底有多差渾然不知，而在水線以上25英尺（約7.6米）增加的登陸艇顯著增加了船體上部的重量。小型攻擊運(yùn)兵艦，多延級和吉列姆級將繼續(xù)保持不攜帶LCM的狀態(tài)。

1944年秋，一艘典型的接受過以上改造的攻擊運(yùn)兵艦在貨艙口上攜帶4艘LCM（3）機(jī)械化登陸艇，每艘LCM內(nèi)再攜帶1艘LCVP或者1輛DUKW兩棲卡車。船上的四座三層韋林吊臂將攜帶12艘LCVP登陸艇，同時(shí)DUKW兩棲卡車可以用來替代LCVP的位置。小型登陸艇的載力是個(gè)嚴(yán)重的問題。根據(jù)龍騎兵行動后美國海軍第八艦隊(duì)的行動報(bào)告，運(yùn)兵艦們只能在良好天氣下才能在導(dǎo)軌上攜帶額外的LCVP登陸艇，并且只能靠船上的起重吊臂來支撐它們。

到了這個(gè)時(shí)期，攻擊運(yùn)兵艦們的武裝變得更加強(qiáng)大。年初，軍械局要求在中軸線上安裝至少1門（最好2門）5英寸38倍高平炮，最大可能數(shù)量的雙聯(lián)裝和四聯(lián)裝40毫米防空炮（至少要有4個(gè)炮座，以覆蓋全部四個(gè)扇面），以及最大數(shù)量（至少12門）的20毫米防空炮，在艦艏和艦艉方向擁有同樣的投射量，并且有最大的射界。然而不幸的是，由客輪所改裝的攻擊運(yùn)兵艦，特別是535英尺型的上層建筑巨大，安裝更多武器的空間稀少。所以1944年8月哈里斯號的艦長馬里恩·艾默森·墨菲（Marion Emerson Murphy，海軍上校，后官至海軍少將）爭辯稱他滿載21300噸的船需要至少1門5英寸艦炮，但也承認(rèn)了船上沒有足夠的空間。另一邊的海伍德號有足夠的空間，但是再安裝武器會導(dǎo)致穩(wěn)定性不足。為了安裝1944年2月建議的武裝配置（1門5英寸38倍艦炮，2座雙聯(lián)裝40毫米，12門20毫米防空炮以替代原計(jì)劃的4門3英寸50倍艦炮，2座雙聯(lián)裝40毫米和10門20毫米防空炮的最終武裝配置），她需要增加400噸的壓艙物。任何更多的增重都將需要重量補(bǔ)償，這樣會導(dǎo)致她的排水量達(dá)到極限。

抗沉性一直是海軍在憂慮的問題。那些由原商船船體改裝的攻擊運(yùn)兵艦在建造之初就有寬大的船艙，這些船艙在任何船受到水下?lián)p傷時(shí)都會造成巨大的威脅。但是把這些船艙用艙壁分割開來會讓運(yùn)兵艦在灘頭卸載時(shí)的效率變得更差，她暴露在危險(xiǎn)區(qū)域下的時(shí)間就會越長。另外，為了盡快獲得運(yùn)兵艦，海軍在試圖最小化改裝時(shí)間，經(jīng)?？s到只有幾個(gè)星期。這樣一來就幾乎沒有時(shí)間安裝重要的設(shè)備，比如為部隊(duì)提供飲用水的蒸餾設(shè)備，為船上擴(kuò)大的船員提供的足夠居住空間，以及雷達(dá)和無線電的電路。因此戰(zhàn)時(shí)的艦船局文檔中大量安裝必要的艙壁以擋住貨艙口（比如在哈利·李號和她的姊妹艦的情況下），或者更常見的安裝艙壁以分割船艙（由太平洋艦隊(duì)兩棲艦隊(duì)要求，針對全部新攻擊運(yùn)兵艦和準(zhǔn)攻擊運(yùn)兵艦，最遲在1944年2月開始下達(dá)）的無效命令堆積如山。

1943年8月在加拿大魁北克舉行的四國會議（Quadrant Conference）上，美國和英國政府在1944年將在太平洋發(fā)動一次大型攻勢的問題上達(dá)成了協(xié)議。美國海軍指出這一行動會因?yàn)槿狈?zhàn)斗裝載艦的問題受到限制，并且“迄今為止的經(jīng)驗(yàn)證明了實(shí)際需求早已超出早期的估計(jì)”。用常規(guī)運(yùn)兵艦作為替代品的選擇毫無吸引力，部分原因在于這樣一艘運(yùn)兵艦的損失會導(dǎo)致大量部隊(duì)的傷亡，從而擾亂入侵行動。因此金上將緊急要求制定一個(gè)到1945年7月時(shí)用C2，C3或者勝利輪（Victroy Ship）型貨輪改裝40艘攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船的計(jì)劃，并盡量在1944年造艦計(jì)劃中安排盡可能多的數(shù)量。上將還想要在5艘已經(jīng)批準(zhǔn)的兩棲指揮艦上再增加3艘，部分是為了填補(bǔ)可能的損失。

金的要求可能是第一個(gè)正式提議使用勝利輪型貨輪船體進(jìn)行改裝的提議。勝利輪型貨輪是1943年3月海事委員會向海軍公布的新一級貨輪。航速較高的勝利輪是為了替代正在大規(guī)模量產(chǎn)的慢速自由輪而設(shè)計(jì)的，因此它可能可以大量建造以滿足海軍的需求。的確，勝利輪最初的船體編號，EC2-S-AP1到EC2-S-AP4暗示了它是改動過的EC2自由輪。就自由輪來說，它的設(shè)計(jì)被極度簡化以進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)，然而它的許多特征近似于那些更復(fù)雜，數(shù)量更少的C型貨船。1943年3月時(shí)，AP3型計(jì)劃安裝C3的動力組，從而達(dá)到16.5到17節(jié)的航速，正是海軍對運(yùn)兵艦的要求。不過，勝利輪被設(shè)計(jì)為單艙室標(biāo)準(zhǔn)，這意味著她只要被一顆水雷或魚雷擊中就會直接沉沒，這對海軍來說是一個(gè)不受歡迎的特點(diǎn)。勝利輪的商用貨船設(shè)計(jì)還包括了為前后各1門5英寸38倍高平炮和8門20毫米防空炮準(zhǔn)備的基座。

然而，參謀長聯(lián)席會議的打算遠(yuǎn)比的金的更龐大。1943年11月，它批準(zhǔn)了一個(gè)“必需”計(jì)劃，改裝130艘攻擊運(yùn)兵艦（舷號從APA-106到235）和30艘攻擊貨船（舷號從AKA-64到93），與聯(lián)合參謀部的計(jì)劃人員的最終要求，133艘攻擊運(yùn)兵艦，53艘攻擊貨船和13艘兩棲指揮艦相對應(yīng)，在1944到1945年初間完成。作為這個(gè)計(jì)劃的一部分，10艘C2貨輪被改裝為兩棲指揮艦。

唯一可以組成這130艘攻擊運(yùn)兵艦的大部分的可用選擇只有勝利輪型貨輪（此時(shí)其船體編號已經(jīng)改為VC2），剛剛開始準(zhǔn)備替代慢速自由輪的大規(guī)模量產(chǎn)貨輪。因?yàn)樗菴2和C3貨輪的設(shè)計(jì)更簡略，它可以在之前已經(jīng)負(fù)責(zé)迅速建造自由輪的緊急船廠中進(jìn)行建造。然而它也足夠快到可以作為可用的攻擊運(yùn)兵艦船體。為了及時(shí)建造足夠的船只，海事委員會不得不使用大規(guī)模量產(chǎn)方法，實(shí)際上在設(shè)計(jì)的最初期就將之定型了。例如，委員會只同意在1944年8月1日后起工的勝利輪上安裝戰(zhàn)斗信息中心，一些最晚在8月28日起工的船仍然只能在完工之后再由海軍安裝戰(zhàn)斗信息中心?！氨匦琛庇?jì)劃的過于急迫也制造了問題。至關(guān)重要的船上用品經(jīng)常被推遲交付，因此勝利輪不得不在船上用品可以在10天之內(nèi)交付的保證之下被海軍接收。勝利輪經(jīng)常是匆匆服役的，比如塔拉德加號（USS Talladega，APA-208，1969年1月改為LPA-208），她只海試了一天就在不令人滿意的情況下準(zhǔn)備服役。另外，由于建造要求在“必需”計(jì)劃被定型之后不斷變化，因此勝利輪在建造過程中出現(xiàn)了很多混亂。

海事委員會對勝利輪的改裝是基于阿黛爾號的改裝計(jì)劃的，之后在1943年11月5日的海軍作戰(zhàn)部副部長會議上由海軍的代表進(jìn)行了審查。通過海事委員會的船體編號其實(shí)可以猜到，勝利輪的尺寸與C2差不多，而不是更大的C3貨輪，但盡管如此她仍然需要容納大量的部隊(duì)（軍官數(shù)量已經(jīng)縮減到79名），以及跟C3攻擊運(yùn)兵艦幾乎差不多的部隊(duì)物資。部隊(duì)物資容量縮減到了134000立方英尺（約3795立方米），部隊(duì)彈藥和汽油的容納空間也被削去了。船上的設(shè)施水平低于已經(jīng)在C3改裝上實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，包括自持用品，彈藥庫（所有彈藥都是存放起來的，但是彈藥庫面積被縮小了，導(dǎo)致裝卸更加困難），艦上補(bǔ)給部用品，冷凍品空間（是全立方形空間，但是有些緊湊），以及洗衣鋪。勝利輪還缺少通常運(yùn)兵艦的理發(fā)，裁縫和鞋匠鋪。巡航航程也被縮減到12000海里/15節(jié)。勝利輪的改裝只安裝了一座35噸起重吊臂。船的前后方各有4座桅桿，有以下的起重吊臂配置：第一桅桿前部2座10噸，后部2座4噸；第二桅桿2座10噸；第三桅桿前部2座10噸，后部2座4噸；第四桅桿1座35噸，2座10噸，負(fù)責(zé)裝卸2號到5號船艙。勝利輪兩側(cè)都將有兩座三層韋林吊臂。武裝配置被縮減到1門5英寸38倍高平炮，1座四聯(lián)裝40毫米（前方中軸線），4座雙聯(lián)裝40毫米和10門20毫米防空炮。計(jì)劃中的登陸艇配置是1艘LCS（S）小型支援登陸艇，2艘LCPL大型人員登陸艇，23艘LCVP登陸艇和2艘LCM（3）機(jī)械化登陸艇。

“必需”計(jì)劃的119艘勝利輪型攻擊運(yùn)兵艦只分配給了3個(gè)造艦公司，在4個(gè)急造船廠建造：俄勒岡造船公司（Oregon Shipbuilding Co.，36艘），加利福尼亞造船公司（California Shipbuilding Co.，34艘），凱撒造船公司（49艘，在兩個(gè)船廠建造）。1944年5月，6艘正在由俄勒岡造船公司建造的勝利輪攻擊運(yùn)兵艦，舷號從APA-181到186，被海軍命令改為醫(yī)院艦。之后由于海軍開始使用C4貨輪，6艘勝利輪又被改作普通商船。勝利輪型攻擊運(yùn)兵艦，即哈斯基爾級，成為了數(shù)量最多的一級攻擊運(yùn)兵艦。她們在戰(zhàn)爭期間毫無損失，全部存活到戰(zhàn)后。到了1963年前后，她們中還有55%仍然作為攻擊運(yùn)兵艦，全部都處于后備役狀態(tài)，這也說明了當(dāng)時(shí)其它級別的兩棲登陸艦比勝利輪更有價(jià)值。其中四艘，蒙特羅斯號（USS Montrose，APA-212，1969年1月改為LPA-212），納瓦羅號（USS Navarro，APA-215，1969年1月改為LPA-215），匹克威號（USS Pickaway，APA-222，1969年1月改為LPA-222）和貝克薩號（USS Bexar，APA-237，1969年1月改為LPA-237）在1964年財(cái)年的第二期艦隊(duì)恢復(fù)與現(xiàn)代化改造計(jì)劃（Fleet Rehabilitation and Modernization II，F(xiàn)RAM II）中接受了現(xiàn)代化改造。

在勝利輪之后，海事委員會決定再用常規(guī)船廠建造11艘運(yùn)兵艦（4艘由西部管道鋼鐵公司建造，另外7艘由因格爾斯公司建造）。她們是漢斯福德號（USS Hansford，APA-106），古德休號（USS Goodhue，APA-107），歌珊號（USS Goshen，APA-108），格拉夫頓號（USS Grafton，APA-109），格里格斯號（USS Griggs，APA-110），格倫迪號（USS Grundy，APA-111），吉爾福德號（USS Guilford，APA-112），錫特卡號（USS Sitka，APA-113），漢布倫號（USS Hamblen，APA-114），漢普頓號（USS Hampton，APA-115）和漢諾威號（USS Hanover，APA-116），全部屬于貝菲爾德級，并且根據(jù)9月的改裝計(jì)劃進(jìn)行建造。她們的登陸艇配置為1艘LCS（S），2艘LCPL，23艘LCVP和2艘LCM（3），其中16艘LCVP由兩側(cè)各兩座三層韋林吊臂裝卸。她們將容納91名軍官，20名準(zhǔn)尉，1450名士兵。在12月，LCS（S）和LCPL被3艘LCVP替代，部隊(duì)容量也縮減到1400名。

伴隨的30艘攻擊貨船分為兩種：一種是新的C2-S-AJ3型貨輪，稱為托蘭級（Tolland class），舷號從AKA-64到87；另一種是6艘復(fù)造的仙女座級，類似于水委一號，包括尤瓦爾迪號（USS Uvalde，AKA-88），沃里克號（USS Warrick，AKA-89），懷特塞德號（USS Whiteside，AKA-90），惠特利號（USS Whitley，AKA-91），懷恩多特號（USS Wyandot，AKA-92，1962年12月轉(zhuǎn)交軍事海運(yùn)司令部，舷號改為T-AKA-92，后改為T-AK-283），楊西號（USS Yancey，AKA-93，1969年1月改為LKA-93）。前者的半數(shù)是由海事委員會負(fù)責(zé)改裝的，另一半由海軍在巴爾的摩監(jiān)督改裝。

1944年7月，又有15艘攻擊貨船被增加，其中有7艘C2-S-B1型，溫斯頓號（USS Winston，AKA-94，1969年1月改為LKA-94），馬凱特號（USS Marquette，AKA-95），馬修號（USS Mathews，AKA-96），梅里克號（USS Merrick，AKA-97，1969年1月改為LKA-97），蒙塔古號（USS Montague，AKA-98），羅萊特號（USS Rolette，AKA-99）和奧格爾索普號（USS Oglethorpe，AKA-100），同樣是仙女座級的復(fù)造版，原船體均由聯(lián)邦造船公司（Federal Shipbuilding Co.）建造，由海事委員會改裝；以及8艘C2-S-AJ3型，渥太華號（USS Ottawa，AKA-101），潘提斯號（USS Prentiss，AKA-102），蘭金號（USS Rankin，AKA-103，1969年1月改為LKA-103），西米諾爾號（USS Seminole，AKA-104，1969年1月改為LKA-104），斯卡吉特號（USS Skagit，AKA-105，1969年1月改為LKA-105），聯(lián)盟號（USS Union，AKA-106，1969年1月改為LKA-106），弗米利恩號（USS Vermilion，AKA-107，1969年1月改為LKA-107），沃什本號（USS Wahburn，AKA-108，1969年1月改為LKA-108）。后者的其中四艘將以類似托蘭級的規(guī)格建造，四艘將在未完工狀態(tài)下轉(zhuǎn)交給海軍進(jìn)行改裝，與AKA-76到87的情況類似。C2-S-B1型將會裝有后部1門5英寸38倍高平炮，4座雙聯(lián)裝40毫米防空炮（2座在前，2座在后），18門20毫米防空炮。她們將攜帶8艘LCM（3）登陸艇和16艘36英尺登陸艇（其中6艘放在三層韋林吊臂中）。其桅桿和其它特征將吻合于早期的仙女座級。

就像運(yùn)兵艦的情況一樣，海軍也運(yùn)作三艘一般貨船并將之作為攻擊貨船使用，即武仙星號，水星號（USS Mercury，AK-42）和木星號（USS Jupiter，AK-43）。不像運(yùn)兵艦，她們不是任何協(xié)同計(jì)劃的一部分。她們最早在1941年被海軍征用，最初計(jì)劃是作為平民水手操作的海軍貨船。到了1942年，她們被改為由海軍船員操作，以使她們能夠進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，但她們?nèi)匀贿€是被用作標(biāo)準(zhǔn)貨船。到了1944年，她們的職責(zé)變成了擔(dān)當(dāng)攻擊貨船的任務(wù)，替代那些大規(guī)模行動中編入運(yùn)輸分隊(duì)的攻擊貨船。到了戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，她們?nèi)勘桓淖魉谩?/p>

1945年3月，另外12艘勝利輪型攻擊運(yùn)兵艦被訂購，足以彌補(bǔ)被取消的運(yùn)兵艦的數(shù)量（并且超過原計(jì)劃的133艘）。此外，還有3艘攻擊貨船，圣華金號（USS San Joaquin，AKA-109），塞奇維克號（USS Sedgwick，AKA-110）和懷特菲爾德號（USS Whitfield，AKA-111）被訂購，將攻擊貨船的總數(shù)提高到48艘，這個(gè)數(shù)量還是比1943年末設(shè)想的53艘要少。1945年8月戰(zhàn)爭結(jié)束后，其中8艘攻擊運(yùn)兵艦和這3艘攻擊貨船全部被取消。于是，戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，勝利輪型攻擊運(yùn)兵艦的最終總數(shù)為117艘。

教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)

1944年1月，太平洋艦隊(duì)兩棲艦隊(duì)抱怨早期基于船舶委員會設(shè)計(jì)的改裝攻擊運(yùn)兵艦的防空武器，雷達(dá)和無線電都不足，主發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力也不夠，這將導(dǎo)致前兩個(gè)問題很難被彌補(bǔ)。另外，她們的通風(fēng)能力也很差，純凈水容量不足，凍貨空間不足，缺少能夠抵抗進(jìn)水損傷的分艙布局，并且還缺乏對迅速卸載至關(guān)重要的起吊能力，特別是對重型裝備來說。改裝的C3和勝利輪讓海軍更滿意，但是她們?nèi)匀挥型L(fēng)不良和蒸餾能力不足的問題。1945年10月的一次太平洋艦隊(duì)內(nèi)部評估建議為勝利輪提供一臺額外的300千瓦發(fā)電機(jī)，并改善通風(fēng)條件，特別是在船上的醫(yī)務(wù)室里。一些攻擊運(yùn)兵艦應(yīng)當(dāng)改為醫(yī)院艦或者傷員撤離艦。

在戰(zhàn)爭結(jié)束后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指出，盡管攻擊運(yùn)兵艦有能力攜帶一整個(gè)戰(zhàn)斗單位，但是它們?yōu)椴筷?duì)指揮官提供的條件很少，并且船上沒有指揮官所需的無線電設(shè)備以在一部分作戰(zhàn)單位上岸而指揮官和他的參謀班子仍在船上時(shí)發(fā)布命令。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要在船上安排一個(gè)永久分配給部隊(duì)指揮官及其參謀人員的空間，這個(gè)空間要大到足夠容納比團(tuán)級戰(zhàn)斗隊(duì)更高一級的指揮部。為了進(jìn)行突擊前簡報(bào)，這個(gè)空間需要大到能容納200人。至于發(fā)布命令，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在戰(zhàn)時(shí)采取了通過在甲板上放置的便攜無線電設(shè)備發(fā)布命令的臨時(shí)措施。這些便攜無線電經(jīng)常被艦上的無線電干擾，并且設(shè)備和操作人員都在甲板上暴露在惡劣天氣和敵方攻擊下。陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為，每艘攻擊貨船或者車輛登陸艦都應(yīng)該擁有滿足團(tuán)級戰(zhàn)斗隊(duì)要求的全部無線電設(shè)備，與營級登陸隊(duì)的要求類似。其中一些運(yùn)兵艦將攜帶團(tuán)級戰(zhàn)斗隊(duì)的指揮官，還有一些運(yùn)兵艦將會作為師指揮部。

戰(zhàn)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)也表明了攻擊運(yùn)兵艦的卸載速度過慢的問題。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)想要直接連通部隊(duì)艙（在船艙內(nèi)）和離船位的更寬的梯子，寬到足夠讓四個(gè)人同時(shí)爬下去。陸戰(zhàn)隊(duì)還想要強(qiáng)度足夠大的倒閉以讓登陸艇能在導(dǎo)軌上就能裝載部隊(duì)。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)還重新提起了早期使用舷側(cè)艙口而不是使用甲板艙口的提議。理想情況下，運(yùn)兵艦應(yīng)當(dāng)攜帶足夠的登陸艇（或者相等的兩棲載具）以將艦上全部1300人的部隊(duì)一次性送上灘頭。1300人相當(dāng)于2艘LCM和30艘LCVP的載力。

在部隊(duì)的各種車輛的尺寸增大的趨勢下，船艙和艙口必須要與之相稱。在1947年這意味著至少一個(gè)車輛艙的至少一層甲板的的最小高度要有10英尺，艙口的尺寸要有25×15英尺（約7.6×4.6米），并由一對55噸起重吊臂負(fù)責(zé)裝卸。未來的運(yùn)兵艦應(yīng)當(dāng)有兩個(gè)可以裝載車輛的船艙。所有的貨艙空間都應(yīng)該安裝同樣的消防設(shè)施，這樣車輛，彈藥和其它易燃品就可以在任何船艙以想要的方式裝載進(jìn)去。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)建議任何新的運(yùn)輸艦都應(yīng)該是后置動力組形制，像油輪一樣。

早先的攻擊貨船在戰(zhàn)爭中期之后也飽受詬病，問題跟攻擊運(yùn)兵艦的差不多——分艙布局不好，純凈水不夠，發(fā)電機(jī)發(fā)電能力不足，通風(fēng)條件差，居住空間擁擠，雷達(dá)和無線電設(shè)備不足，船內(nèi)通訊條件也很差。將一般貨船改裝成攻擊貨船并不跟原先想象的一樣簡單。不過到了戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，C2改裝的攻擊貨船被認(rèn)為是完全能讓人滿意的。

1947年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)預(yù)計(jì)將來會有更大型的車輛，意味著將會消耗更多的汽油。另外，現(xiàn)存的兩棲突擊運(yùn)輸艦的前后各一座起重吊臂都需要加強(qiáng)到55噸級。未來的攻擊貨船應(yīng)當(dāng)擁有至少一座起吊能力強(qiáng)到能裝卸預(yù)想中最重的作戰(zhàn)貨物。汽油艙的艙口應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大以同時(shí)裝入4個(gè)55加侖（約208升）的油罐。

另一個(gè)戰(zhàn)時(shí)獲得的經(jīng)驗(yàn)就是對標(biāo)準(zhǔn)化的需求，在攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船中都是如此。由于戰(zhàn)后有大量的勝利輪型攻擊運(yùn)兵艦保留在后備役中，1950年船舶參數(shù)委員會發(fā)布了一份參數(shù)，SCB-93，其內(nèi)容是將勝利輪改裝成攻擊貨船，以伴隨同樣由勝利輪改裝的攻擊運(yùn)兵艦。雖然在這個(gè)時(shí)期海軍已經(jīng)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到建立平均速度20節(jié)的兩棲艦隊(duì)上，但很顯然勝利輪仍然會在將來的許多年中仍然作為攻擊運(yùn)兵艦艦隊(duì)的主力。這個(gè)計(jì)劃也沒有了下文。

在將一切戰(zhàn)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)合起來之后，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在戰(zhàn)后的設(shè)想的理想兩棲突擊運(yùn)輸艦是一種高速的通用（即同時(shí)運(yùn)兵運(yùn)貨）兩棲突擊艦，可以根據(jù)需求使用兩棲車或者登陸艇將艦上部隊(duì)迅速登陸。它將融合快速運(yùn)輸艦（APD）和車輛登陸艦的特征和參數(shù)，即較高的航速，強(qiáng)大的武裝和釋放兩棲車的能力，但足夠小到可以在面對核武器的威脅時(shí)迅速撤離。

后記 戰(zhàn)后的結(jié)局

大部分早期的舊攻擊運(yùn)兵艦在戰(zhàn)爭結(jié)束后的一兩年之內(nèi)就從海軍中退役了——她們已經(jīng)無法適應(yīng)將來的兩棲作戰(zhàn)需求了。絕大部分回到了海事委員會手中，恢復(fù)商船的身份，不過還是有相當(dāng)一部分仍然保留在后備役中。幾艘C3 P&C和D型客輪，比如杰克遜總統(tǒng)號和新月城號，在戰(zhàn)后的幾年中負(fù)責(zé)復(fù)員和家屬運(yùn)輸任務(wù)。到了朝鮮戰(zhàn)爭期間，還有極少部分舊攻擊運(yùn)兵艦仍然還在服役。

C2和C3所編織起的強(qiáng)大的兩棲艦隊(duì)在戰(zhàn)后數(shù)十年中仍然在美國海軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在海外的遠(yuǎn)征任務(wù)中扮演著至關(guān)重要的角色。一部分被轉(zhuǎn)交給單純服務(wù)于一般運(yùn)兵任務(wù)的軍事海運(yùn)司令部。她們中只有3艘，奇爾頓號，菲蒙號和亨里科號一直服役到1960年代末。那些改為攻擊貨船的C2和C3貨輪有一部分服役到了1960年代末。另外，還有一些被改做了勘探船和線纜布放船。

小型攻擊運(yùn)兵艦和貨船的在戰(zhàn)后的命運(yùn)并不怎么順利。多延級因?yàn)槠浔旧淼膰?yán)重的各種問題，在戰(zhàn)爭結(jié)束后的幾個(gè)月就被從海軍名冊中除籍了，多延號在戰(zhàn)后被用作海員訓(xùn)練船，費(fèi)蘭號則一直保存在國防后備艦隊(duì)中直到1964年2月被拆解。吉列姆級和阿爾忒彌斯級也在海軍中不受歡迎，正如弗里德曼在前文中所提到的一樣，她們也很快從海軍的兩棲艦隊(duì)中消失了。

在這些一直服役到戰(zhàn)爭結(jié)束后的戰(zhàn)時(shí)兩棲突擊運(yùn)輸艦中，最成功的是勝利輪家族。哈斯基爾級全部117艘都一直保留到1960年代，其中半數(shù)仍然是擁有全部功效的攻擊運(yùn)兵艦。有不少參加了后來的越南戰(zhàn)爭。有37艘一直服役到1970年代，還有前文提到的4艘接受了現(xiàn)代化改裝。另外，謝爾本號（USS Sherburne，APA-205，1971年10月轉(zhuǎn)交給軍事海運(yùn)司令部，改為靶場哨兵號 USNS Range Sentinel，導(dǎo)彈射程指示艦T-AGM-22）在1970年代被改為導(dǎo)彈射程指示艦（Missile Range Instrumentation Ship，T-AGM），更名為靶場哨兵號，繼續(xù)在20世紀(jì)最后三十多年活躍在海軍中，直到1997年6月退役為止。她直到2012年6月19日才完成拆解。

隨著海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在20世紀(jì)50年代將目光轉(zhuǎn)移到高速專業(yè)兩棲艦隊(duì)上，面對核武器和水下高速潛艇的威脅，以及越來越強(qiáng)大的兩棲突擊車和直升機(jī)的出現(xiàn)，攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船失去了她們在冷戰(zhàn)時(shí)期的地位，盡管這一時(shí)期，新的高速攻擊運(yùn)兵艦和貨船，2艘保羅·列維爾級（Paul Revere Class）與5艘查爾斯頓級（Charleston Class）在60年代期間加入了美國海軍兩棲艦隊(duì)。1969年1月，全部仍然保留在海軍中的攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船的艦型前綴被分別重新指定為兩棲運(yùn)兵艦LPA（Amphibous Transport Ship）與兩棲貨船LKA（Amphibous Cargo Ship）。最后一艘攻擊運(yùn)兵艦在1980年退役，最后一艘攻擊貨船則在1994年退役。至此，攻擊運(yùn)兵艦和攻擊貨船不復(fù)存在，但她們在美國的兩棲作戰(zhàn)史中留下了濃重的一筆，為美國海軍兩棲艦船的設(shè)計(jì)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。