外型帥氣、空氣動力性能優(yōu)異、動力十足的公升級/近公升級紅牌有罩車款中，除了性能登峰造極、隨時能夠下賽道輸贏的純仿賽車款外，也有更加適合日常使用的跑旅車款。但茫茫車海之中，同級的車款多到難以抉擇、規(guī)格與配置看得眼花撩亂，荷包都準(zhǔn)備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？今天就和大家一起來看看各車廠「800c.c.以上」的公升級/近公升級跑車規(guī)格與配置，讓大家都能買到適合自己的車型。

YAMAHA YZF-R1 / R1M

YAMAHA YZF-R1 / R1M·

引擎型式：水冷DOHC 16V十字曲軸直列四缸·

排氣量：998 c.c.·

最大馬力：200 ps / 13，500 rpm·

最大扭力：113.7 Nm / 11，500 rpm·

剎車輔助系統(tǒng)：彎道ABS·

前剎車：320 mm雙碟?+?輻射對向六活塞卡鉗·

后剎車：220 mm單碟?+?單活塞卡鉗·

前懸掛：oKYB 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉（YZF-R1）o?HLINS ERS NPX?電子全可調(diào)倒立式前叉（YZF-R1M）·

后懸掛：o全可調(diào)中置單槍后避震（YZF-R1）o?HLINS?電子全可調(diào)中置單槍后避震（YZF-R1M）·

原廠配胎尺寸：o前?120/70-17;后?190/55-17（YZF-R1）o前?120/70-17;后?200/55-17（YZF-R1M）·

油耗：N/A·

油箱容量：17 L·裝備重量：o203 kg（YZF-R1）o204 kg（YZF-R1M）·

軸距：1，405 mm·座高：o855 mm（YZF-R1）o860 mm（YZF-R1M）·

特色配置：o共同標(biāo)配：二段剎車控制可調(diào)、三段引擎剎車可調(diào)、LCS彈射起步、新版APSG電子油門、全彩TFT液晶儀表、四種動力模式可調(diào)、QSS進退快排、輔助滑動式離合器、TCS循跡防滑、SCS側(cè)滑控制、LIF孤輪抑制、YRC儀表顯示自由設(shè)定、全車LED燈具oYZF-R1M專屬：碳纖維車殼、CCU行車信息紀(jì)錄系統(tǒng)、新版Y-TRAC &YRC手機APP連動系統(tǒng)

YZF-R1M采用了大量的碳纖維材質(zhì)車殼，將換上電子懸掛后的車重增長壓抑在最小限度。

YZF-R1 / R1M的CP4引擎，技術(shù)源自MotoGP的YZR-M1工廠賽車。

YZF-R1M可使用手機APP直接修改各項車輛設(shè)定。優(yōu)點：高檔懸掛與招牌Deltabox車架提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);招牌十字曲軸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)、彎道ABS與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（855 / 860 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入頂級日系仿賽、想體驗YAMAHA招牌CP4引擎的騎士。HONDA?本田?CBR1000RR-R / SP

HonDA CBR1000RR-R。（圖為SP版本）·引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸·排氣量：999.9 c.c.·最大馬力：217 ps / 14，500 rpm·最大扭力：113 Nm / 12，500 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：ABS防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：o330 mm雙碟?+ NISSIN輻射對向四活塞卡鉗（標(biāo)準(zhǔn)版）o330 mm雙碟?+ BREMBO Stylema輻射對向四活塞卡鉗（SP版）·后剎車：220 mm單碟?+ BREMBO對向雙活塞卡鉗·前懸掛：oSHOWA 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉（標(biāo)準(zhǔn)版）o?HLINS NPX Smart-EC?電子全可調(diào)倒立式前叉（SP版）·后懸掛：oSHOWA BFRC?全可調(diào)中置多連桿單槍后避震（標(biāo)準(zhǔn)版）o?HLINS TTX36?電子全可調(diào)中置單槍后避震（SP版）·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?200/55-17·油耗：N/A·油箱容量：16.1 L·裝備重量：201 kg·軸距：1，455 mm·座高：830 mm·特色配置：o共同標(biāo)配：定風(fēng)翼、AKRAPOVIC特制排氣管、Smart Key免鑰匙啟動、全彩TFT液晶儀表、電子油門、六軸IMU結(jié)合電控系統(tǒng)（含：三種騎乘模式、五段動力模式可調(diào)、三段引擎剎車可調(diào)、三段引擎剎車可調(diào)、四段孤輪抑制可調(diào)、十段HSTC循跡防滑可調(diào)、Start Mode起步模式、三段HSED電子防甩頭可調(diào)、進退快排）、輔助滑動式離合器、全車LED燈具oSP版專屬：HRC彩繪涂裝、鋰鐵電池

兇悍的車頭造型加上兩側(cè)包覆在整流罩內(nèi)的三層定風(fēng)翼，營造出霸氣的視覺效果。

原廠標(biāo)配AKRAPOVIC鈦合金排氣管。

五吋的全彩TFT儀表，可操作及顯示多項電控設(shè)定。優(yōu)點：高檔懸掛與全新設(shè)計的車架提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);全新直列四缸引擎提供日系仿賽最強動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（830 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入頂級日系仿賽、想體驗HONDA最新競技技術(shù)結(jié)晶的騎士。SUZUKI?鈴木?GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R。引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸·排氣量：1000 c.c.·最大馬力：188 ps / 11，000 rpm·最大扭力：117.6 Nm / 10，800 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：動態(tài)追蹤ABS防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：320 mm雙碟?+ BREMBO Monoblock輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：220 mm單碟?+?單活塞卡鉗·前懸掛：SHOWA BFF 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉·后懸掛：SHOWA BFRC?全可調(diào)中置多連桿單槍后避震·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/55-17·油耗：16.4 km/L·油箱容量：16 L·裝備重量：203 kg·軸距：1，420 mm·座高：825 mm·特色配置：o六軸IMU結(jié)合電控系統(tǒng)（含：三種騎乘模式、動態(tài)追蹤ABS、十段TCS循跡防滑可調(diào)、起步彈射、進退快排）、低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)、輔助滑動式離合器、Easy Start一鍵啟動、全車LED燈具

原廠標(biāo)配進退快排。

搭載SHOWA懸掛系統(tǒng)與BREMBO卡鉗、碟盤。

GSX-R1000R大燈兩側(cè)有著LED燈眉，R1000版本則沒有。優(yōu)點：高檔懸掛與全新設(shè)計的車架提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)校空間;原廠標(biāo)配進退快排;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（825 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用。適合：重視CP值，希望以相對實惠的價格購入性能強悍的日系仿賽車款的騎士。SUZUKI?鈴木?GSX-S1000F

SUZUKI GSX-S1000F。·引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸·排氣量：999 c.c.·最大馬力：144 ps / 9，500 rpm·最大扭力：106 Nm / 9，500 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：ABS防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：310 mm雙碟?+ BREMBO輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：單碟?+?雙活塞卡鉗·前懸掛：KYB 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉·后懸掛：中置單槍后避震·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/50-17·油耗：16.8 km/L·油箱容量：17 L·裝備重量：215 kg·軸距：1，460 mm·座高：810 mm·特色配置：o四段TCS循跡防滑可調(diào)、Renthal鋁合金握把、Easy Start一鍵啟動

采用Renthal鋁合金把手。

KYB全可調(diào)倒叉。

TCS有四段可供切換。優(yōu)點：源自GSX-R1000的直列四缸引擎提供強悍動力輸出;TCS循跡防滑提供騎乘多一分安全;舒適的旅跑騎姿設(shè)定，讓代步旅游兩相宜;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具。缺點：座高偏高（810 mm）;整體設(shè)計較舊，配置以現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)而言較為陽春;裝備重量破200kg，身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。適合：希望以相對實惠的價格，購入動力與日常實用性兼具的旅跑車款的騎士。SUZUKI?鈴木?GSX-S1000GT

SUZUKI GSX-S1000GT。·引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸·排氣量：999 c.c.·最大馬力：152 ps / 11，000 rpm·最大扭力：106 Nm / 9，250 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：ABS防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：310 mm雙碟?+ BREMBO輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：單碟?+?雙活塞卡鉗·前懸掛：KYB 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉·后懸掛：中置單槍多連桿后避震·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/50-17·油耗：N/A·油箱容量：19 L·裝備重量：226 kg·軸距：1，460 mm·座高：810 mm·特色配置：全車LED燈具、USB充電座、TFT全彩液晶儀表（可以SUZUKI mySPIN APP與手機連結(jié)）、可調(diào)風(fēng)擋、輔助滑動式離合器、SIRS電控系統(tǒng)（含：電子油門、三種駕駛模式可選、五段可調(diào)STCS可關(guān)閉循跡系統(tǒng)、進退快排、定速巡航）、Easy Start一鍵啟動、低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)

全彩TFT儀表功能極為豐富。

儀表旁設(shè)有USB充電座。

搭載KYB全可調(diào)倒叉與BREMBO輻射對四卡鉗。優(yōu)點：源自GSX-R1000的直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;GT跑旅設(shè)定單人、雙載兩相宜;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（810 mm）;裝備重量破200kg，身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。適合：希望以購入性能、配置完善的日系旅跑車款的騎士。SUZUKI?鈴木?Hayabusa?隼

SUZUKI HAYABUSA?隼?！ひ嫘褪剑核銬OHC 16V直列四缸·排氣量：1，340 c.c.·最大馬力：190 ps / 9，700 rpm·最大扭力：150 Nm / 7，000 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：ABS防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：320 mm雙碟?+ BREMBO Stylema輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：單碟?+ NISSIN單活塞卡鉗·前懸掛：KYB 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉·后懸掛：KYB全可調(diào)中置單槍多連桿后避震·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/50-17·油耗：13.9 km/L·油箱容量：19 L·裝備重量：264 kg·軸距：1，480 mm·座高：800 mm·特色配置：全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、SIRS電控系統(tǒng)（含：電子油門、十段可調(diào)彎道循跡系統(tǒng)、二段可調(diào)電子快排、十段可調(diào)孤輪抑制系統(tǒng)、三段可調(diào)引擎剎車、彈射起步、定速巡航、緊急剎車警示、低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)）、Easy Start一鍵啟動

儀表維持過往指針式四圓環(huán)設(shè)計，并導(dǎo)入中央TFT液晶屏幕，提供完整行車信息。

油箱的造型設(shè)計不僅較前代更為利落，同時也使夾持性更好。

全速域飽滿的動力搭配滑順的輸出特性，更加適合不同類型騎士。優(yōu)點：大排量直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)校空間;原廠標(biāo)配進退快排;中庸的座高與優(yōu)異的空氣動力車體設(shè)計能適應(yīng)多種用途，激烈操駕與長途旅游兩相宜;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：裝備重量破200kg，身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。適合：希望兼顧性能、配置、騎乘舒適度，同時想體驗日系Megasport超大排量跑車的騎士。KAWASAKI Ninja ZX-10R（2022款）

KAWASAKI Ninja ZX-10R?！ひ嫘褪剑核銬OHC 16V直列四缸·排氣量：998 c.c.·最大馬力：N/A·最大扭力：N/A·剎車輔助系統(tǒng)：KIBS川崎智能防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：330 mm雙碟?+ BREMBO輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：220單碟?+?單活塞卡鉗·前懸掛：SHOWA 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉·后懸掛：全可調(diào)水平中置單槍多連桿后避震·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/55-17·油耗：N/A·油箱容量：17 L·裝備重量：207 kg·軸距：1，450 mm·座高：835 mm·特色配置：全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表（可以Ridelogy APP與手機鏈接）、輔助滑動式離合器、六軸IMU結(jié)合電控系統(tǒng)（含：電子油門、定速巡航、動力模式、KLCM彈射起步、KIBS剎車輔助、S-KTRC循跡控制、KBS引擎剎車調(diào)節(jié)、KQS進退快排、KCMF彎道動態(tài)管理）

加入空氣動力套件后的ZX-10R車頭線條變得比較有侵略性，沖壓進氣口也變得小巧了一些。

風(fēng)擋加高40mm，減少騎士的撞風(fēng)面積，降低風(fēng)阻系數(shù)。

透過Rideology The APP，儀表可與手機進行藍牙連線。優(yōu)點：全新外觀設(shè)計提供比前代更優(yōu)異的空氣動力性能;高檔懸掛與提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（835 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用;裝備重量破200 kg，身材較小的車主移車時可能較為吃力。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入頂級日系仿賽、想體驗KAWASAKI在WSBK締造出色成績的設(shè)計的騎士。

KAWASAKI Ninja 1000 SX。

·引擎型式：水冷DOHC 16V直列四缸·排氣量：1043 c.c.·最大馬力：123.3 ps / 8，000 rpm·最大扭力：109.0 Nm / 8，000 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：KIBS川崎智能防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：300 mm雙碟?+?輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：250單碟?+?單活塞卡鉗·前懸掛：41 mm?倒立式前叉，預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)·后懸掛：水平中置單槍多連桿后避震，預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/50-17·油耗：N/A·油箱容量：19 L·裝備重量：234 kg·軸距：1，440 mm·座高：820 mm

·特色配置：全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表（可以Ridelogy APP與手機鏈接）、輔助滑動式離合器、四段可調(diào)風(fēng)擋、六軸IMU結(jié)合電控系統(tǒng)（含：電子油門、定速巡航、四段騎乘模式可調(diào)、動力模式、KIBS剎車輔助、KTRC循跡控制、KQS進退快排）優(yōu)點：直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;GT跑旅設(shè)定單人、雙載兩相宜;日本制造質(zhì)感與穩(wěn)定性兼具;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（820 mm）;裝備重量破200kg，身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。適合：希望以購入性能、配置完善的日系旅跑車款的騎士。APRILIA RSV4 1100 Factory

APRILIA RSV4 1100 Factory?！ひ嫘褪剑核銬OHC 16V V型四缸·排氣量：1，099 c.c.·最大馬力：220 ps / 13，000 rpm·最大扭力：125 Nm / 10，500 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：BOSCH彎道ABS系統(tǒng)·前剎車：330 mm雙碟?+ BREMBO Stylema輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：220單碟?+ BREMBO雙活塞卡鉗·前懸掛：?HLINS NIX 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉?+ Smart EC 2.0電子控制系統(tǒng)·后懸掛：?HLINS TTX?全可調(diào)中置單槍多連桿后避震?+ Smart EC 2.0電子控制系統(tǒng)·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?200/55-17·油耗：14.49 km/L（歐洲數(shù)據(jù)）·油箱容量：17.9 L·裝備重量：202 kg·軸距：1，435.8 mm·座高：845 mm·特色配置：全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、六軸IMU結(jié)合APRC電控系統(tǒng)（含：AEM動力模式、AEB引擎剎車調(diào)節(jié)、ATC循跡控制、AWC孤輪抑制、ALC彈射起步、ACC定速巡航、六段騎乘模式可調(diào)、AQS進退快排、APT車速限制）、?HLINS Smart EC 2.0電子防甩頭

1,099 c.c. V4引擎能輸出220 ps的最大馬力。

除了陣容豪華的電控系統(tǒng)外，RSV4 1100 Factory更標(biāo)配?hlins Smart EC 2.0半主動式懸掛系統(tǒng)。

取經(jīng)自MotoGP技術(shù)的倒置式輕量化搖臂。優(yōu)點：全新人體工學(xué)設(shè)計提供出色的行駛穩(wěn)定性與較為放松的騎乘體感;?hlins Smart EC 2.0半主動式懸掛系統(tǒng)提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);大排量V4引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排?;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具，頭燈更具彎道照明機能。缺點：座高偏高（845 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用;裝備重量破200 kg，身材較小的車主移車時可能較為吃力;歐系車較為注重性能表現(xiàn)的設(shè)定使保養(yǎng)維修、成本相對較高。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入歐系頂級仿賽車款的騎士。DUCATI Panigale V4 S?（2022新款）

2022 DUCATI Panigale V4 S。·引擎型式：Desmosedici Stradale?水冷DOHC 16V 90度夾角V型四缸·排氣量：1，103 c.c.·最大馬力：218.5 ps / 13，000 rpm·最大扭力：123.6 Nm / 9，500 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：BOSCH彎道ABS EVO系統(tǒng)·前剎車：330 mm雙碟?+ BREMBO Stylema M4.30輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：245 mm單碟?+?雙活塞卡鉗·前懸掛：?HLINS NPX25/30 43 mm全可調(diào)倒立式前叉?+ Smart EC 2.0電子控制系統(tǒng)·后懸掛：?HLINS TTX36全可調(diào)單槍避震?+ Smart EC 2.0電子控制系統(tǒng)·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?200/60-17（PIRELLI Diablo Supercorsa SP）·油箱容量：17 L·整備重：195.5 kg·軸距：1，469 mm·座高：850 mm·特色配置：全車LED燈具、TFT全彩儀表、六軸IMU搭配電控系統(tǒng)（含：BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調(diào)、動力模式可調(diào)、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側(cè)滑控制、EVC EVO檔剎管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排）、自動取消方向燈、輪胎尺寸自動校正系統(tǒng)、?HLINS電子懸掛系統(tǒng)&防甩頭、鋰離子電瓶、MARCHESINI鍛造鋁合金輪框、競技握把

采用Panigale V4R同級的空氣動力套件，不只外型升級、更提升散熱與下壓空氣動力及穩(wěn)定性。

在循跡防滑系統(tǒng)（DTC）上、采用最新的EVO 3模組，減少出力過度造成的打滑情形、提升行車安全。

新款Panigale V4 / V4S，升級多項與頂級車皇Panigale V4R同級車身配置。優(yōu)點：與Panigale V4R同級的空氣動力套件提升散熱效率與高速行駛穩(wěn)定性;?HLINS電子懸掛系統(tǒng)提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);大排量V4引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（850mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用;裝備重量逼近200kg，身材較小的車主移車時可能較為吃力;歐系車較為注重性能表現(xiàn)的設(shè)定使保養(yǎng)維修、成本相對較高。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入接近工廠賽車設(shè)計的歐系頂級仿賽車款、體驗DUCATI全新世代高性能V4引擎的騎士。DUCATI Panigale V2 / V2 Bayliss

DUCATI Panigale V2。

DUCATI Paniga引擎型式：水冷DOHC 8V 90度V型雙缸·排氣量：955 c.c.·最大馬力：157 ps / 10，750 rpm（歐洲規(guī)格）·最大扭力：104 Nm / 9，000 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：o彎道ABS系統(tǒng)（Panigale V2）o彎道ABS EVO系統(tǒng)（Panigale V2 Bayliss）·前剎車：320 mm雙碟?+ BREMBO M4.32輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：245 mm單碟?+?雙活塞卡鉗·前懸掛：oSHOWA BPF 43 mm?全可調(diào)倒立式前叉（Panigale V2）o?HLINS NIX30?全可調(diào)倒立式前叉（Panigale V2 Bayliss）·后懸掛：oSACHS?全可調(diào)中置單槍后避震（Panigale V2）o?HLINS TTX36?全可調(diào)中置單槍后避震（Panigale V2 Bayliss）·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?200/60-17·油耗：16.6 km/L（歐洲數(shù)據(jù)）·油箱容量：17 L·裝備重量：o200 kg（Panigale V2）o197 kg（Panigale V2 Bayliss）·軸距：o1,436 mm（Panigale V2）o1,438 mm（Panigale V2 Bayliss）·座高：o840 mm（Panigale V2）o835 mm（Panigale V2 Bayliss）·特色配置：oPanigale V2：單搖臂構(gòu)造、全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、六軸IMU結(jié)合電控系統(tǒng)（含：彎道ABS、EBC引擎剎車調(diào)節(jié)、DTC循跡控制、DWC孤輪抑制、騎乘模式可調(diào)、DQS進退快排、輪胎尺寸自動校正系統(tǒng)）、SACHS防甩頭、自動取消方向燈oPanigale V2 Bayliss：單搖臂構(gòu)造、全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、六軸IMU結(jié)合電控系統(tǒng)（含：彎道ABS EVO、EBC EVO引擎剎車調(diào)節(jié)、DTC EVO 2循跡控制、DWC EVO孤輪抑制、騎乘模式可調(diào)、DQS EVO 2進退快排、競賽輪胎校正系統(tǒng)）、?HLINS防甩頭、自動取消方向燈、鋰電池、碳纖維排氣管護蓋

與Panigale V4同樣，非常具有流線感的造型。

Panigale V2的排氣管為圓形往上開口的設(shè)計。

Panigale V2讓V2引擎愛好者也能享受到最新的DUCATI仿賽車款。優(yōu)點：高檔懸掛系統(tǒng)提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);DUCATI經(jīng)典90度?V2引擎設(shè)計兼具強悍動力輸出與輕盈動態(tài)表現(xiàn);豐富的電控系統(tǒng)與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)?？臻g;原廠標(biāo)配進退快排;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（840 / 835 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用;歐系車較為注重性能表現(xiàn)的設(shè)定使保養(yǎng)維修、成本相對較高。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入搭載DUCATI經(jīng)典90度?V2引擎仿賽車款的騎士。BMW R1250RS

BMW R1250RS?！ひ嫘褪剑核銬OHC 8V?水平對臥雙缸·排氣量：1，254 c.c.·最大馬力：137.9 ps / 7，750 rpm·最大扭力：143 Nm / 6，250 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：BMW Motorrad ABS Pro進階防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：320 mm雙碟?+ BREMBO輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：276 mm單碟?+ BREMBO單向雙活塞卡鉗·前懸掛：45 mm?倒立式前叉·后懸掛：BMW Paralever，預(yù)載、回彈可調(diào)·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?180/55-17·油耗：21 km/L·油箱容量：18 L·裝備重量：243 kg·軸距：1，530 mm·座高：820 /?

760(參數(shù)|圖片) mm·特色配置：o軸傳動、單搖臂構(gòu)造、ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DTC動態(tài)循跡控制系統(tǒng)、MSR引擎剎車控制系統(tǒng)、上坡起步輔助裝置、TFT全彩液晶儀表（可鏈接手機）、進階版騎乘套件、Comfort Package、電子可調(diào)ESA后避震（選配）

R1250RS擁有較低把的設(shè)定。

6.5寸的全彩液晶儀表板。

頭燈的設(shè)計語匯與當(dāng)家仿賽S1000RR相仿。優(yōu)點：大排量水平對臥雙缸引擎爆發(fā)力足夠，且保養(yǎng)成本相對較低;滿載的電控不只提供多一分安全，也提供老手進階騎乘的調(diào)?？臻g。缺點：前叉不可調(diào)在此次評比中較為可惜;歐系車較為追求性能的設(shè)定使保養(yǎng)、維修成本相對較高;裝備重量破200 kg，身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力。適合：預(yù)算足夠，想入手BMW招牌軸傳動R車系車款、偏好大雙缸爆發(fā)力，喜歡肌肉感滿點而不失歐洲務(wù)實設(shè)計感的騎士。BMW S1000RR（2021款）

BMW S1000RR?！ひ嫘褪剑核銬OHC 16V直列四缸·排氣量：1，001 c.c.·最大馬力：209 ps / 13，500 rpm·最大扭力：113 Nm / 11，000 rpm·剎車輔助系統(tǒng)：BMW Motorrad ABS Pro進階防鎖死剎車系統(tǒng)·前剎車：320 mm雙碟?+ BREMBO輻射對向四活塞卡鉗·后剎車：265 mm單碟?+ BREMBO單向雙活塞卡鉗·前懸掛：45 mm?電子全可調(diào)倒立式前叉·后懸掛：動態(tài)電子式后避震系統(tǒng)·原廠配胎尺寸：前?120/70-17;后?190/55-17·油耗：15.6 km/L（歐洲數(shù)據(jù)）·油箱容量：16.5 L·裝備重量：197 kg（M Package為193.5 kg）·軸距：1，441 mm·座高：824 mm·特色配置：進退快排、BMW ABS Pro、DTC動態(tài)循跡控制系統(tǒng)、手機儀表鏈接系統(tǒng)、全車LED燈具、胎壓偵測系統(tǒng)、Dynamic Package優(yōu)點：高檔電子懸掛系統(tǒng)提供精悍的動態(tài)表現(xiàn);直列四缸引擎強悍動力輸出表現(xiàn);豐富的電控系統(tǒng)與提供新手多一分安全，也提供老手更多運動騎乘的調(diào)校空間;原廠標(biāo)配進退快排;全車LED燈具照明效果與質(zhì)感兼具。缺點：座高偏高（824 mm）;注重激烈操駕的騎姿、高發(fā)熱量的引擎設(shè)定較不適合日常使用;歐系車較為注重性能表現(xiàn)的設(shè)定使保養(yǎng)維修、成本相對較高。適合：預(yù)算充足、重視性能與豐富電控配置，希望購入搭載頂級歐系仿賽車款的騎士。