軸承潤(rùn)滑11種方式，潤(rùn)滑不足造成軸承損傷級(jí)別

潤(rùn)滑對(duì)軸承的使用有著重要的作用，很多情況下軸承的損壞都是由于潤(rùn)滑不良而造成的，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有40%左右的軸承損壞都與潤(rùn)滑不良有關(guān)。

軸承潤(rùn)滑11種方式：

一、手動(dòng)潤(rùn)滑

這是最原始的方法，在軸承的潤(rùn)滑油不足的情況下，用加油器供油。但是這種方法難以保持油量一定，因疏忽忘記加油的危險(xiǎn)較大，通常只用于輕載、低速或間歇運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合，最好操作的時(shí)候，在加油孔上設(shè)置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過(guò)濾裝置。

二、滴點(diǎn)潤(rùn)滑

通常用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承，從容器經(jīng)孔、針、閥等供給大致為定量的潤(rùn)滑油，最經(jīng)典的是滴油油杯，滴油量隨潤(rùn)滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。

三、油環(huán)潤(rùn)滑

靠掛在軸上并能旋轉(zhuǎn)的環(huán)將油池的潤(rùn)滑油帶到軸承中（僅能用于臥軸的潤(rùn)滑方法），適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承，油環(huán)最好是無(wú)縫的，軸承寬徑比小于2時(shí)，可只用一個(gè)油環(huán)，否則需用兩個(gè)油環(huán)。

四、油繩潤(rùn)滑

依靠油繩的毛細(xì)管和虹吸作用將油杯中的潤(rùn)滑油引到軸承中，主要用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承，另外油繩在整個(gè)過(guò)程中能起到過(guò)濾的作用。

五、油墊潤(rùn)滑

利用油墊的毛細(xì)管作用，將油池中的潤(rùn)滑油涂到軸徑表面，此方法能使摩擦表面經(jīng)常保持清潔，但塵埃也會(huì)堵塞毛細(xì)孔造成供油不足。油墊潤(rùn)滑的供油量通常只有油潤(rùn)滑的1/20。

六、油浴潤(rùn)滑

這種潤(rùn)滑方法是將軸承的一部分浸入潤(rùn)滑油中，常用于豎軸的推力軸承，而不宜用于臥軸的徑向軸承。

七、飛濺潤(rùn)滑

依靠油箱中旋轉(zhuǎn)件的拍擊而飛濺起來(lái)的潤(rùn)滑油供給軸承，適用于較高速度的軸承。

八、油霧潤(rùn)滑

用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤(rùn)滑油混合形成油霧，噴射進(jìn)口電機(jī)軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤(rùn)滑。

九、壓力供油潤(rùn)滑

靠潤(rùn)滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤(rùn)滑油回收到油池以便循環(huán)使用，是供油量最多且最穩(wěn)定的潤(rùn)滑方法，適用于高速、重載、重要的滑動(dòng)軸承。

十、循環(huán)油潤(rùn)滑

用油泵將過(guò)濾的油輸送到軸承部件中，通過(guò)軸承后的潤(rùn)滑油再過(guò)濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。

十一、高壓噴射潤(rùn)滑

用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入不銹鋼軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤(rùn)滑方法很難將潤(rùn)滑油送到軸承中，這時(shí)必須用高壓噴射的方法將潤(rùn)滑油噴至軸承中，噴嘴的位置必須是內(nèi)圈和保持架中心之間。

潤(rùn)滑不良造成軸承的損壞也是常見(jiàn)的情況，在這里我們主要分析一下有關(guān)潤(rùn)滑不良造成軸承損壞的不同級(jí)別，好讓大家根據(jù)情況進(jìn)行采用合理的解決方法。

潤(rùn)滑不足導(dǎo)致的軸承損傷可分為以下四級(jí)：

一級(jí)損傷——熱變色

驟升的工作溫度導(dǎo)致變色

二級(jí)損傷——擦傷和剝落

重載、低速或是驟升的工作溫度使油膜過(guò)薄導(dǎo)致微剝落

三級(jí)損傷——滾子端過(guò)熱導(dǎo)致熱損傷

金屬間接觸導(dǎo)致圓錐滾子的熱損傷

四級(jí)損傷——整個(gè)軸承鎖死

編輯

怎樣保證合理潤(rùn)滑？正確潤(rùn)滑，定期養(yǎng)護(hù)，可避免因潤(rùn)滑問(wèn)題引起的軸承損壞。保證合理潤(rùn)滑應(yīng)做到：

1、遵循設(shè)備制造商為每臺(tái)設(shè)備設(shè)定的使用指南；

2、加潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)將其充入軸承滾動(dòng)部件及殼體（或護(hù)圈）之間，以保證足量潤(rùn)滑脂進(jìn)入，關(guān)鍵滾道表面得到充分潤(rùn)滑；

3、 應(yīng)注意何時(shí)軸承應(yīng)加脂；

4、監(jiān)控設(shè)備的指示儀表，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的跡象，如溫度波動(dòng)和/或異常高溫；

5、注意設(shè)備噪音或異常振動(dòng)；

6、觀察潤(rùn)滑油泄漏；

1. 定期對(duì)潤(rùn)滑油取樣，并查看是否污染。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

為什么軸承軸心轉(zhuǎn)動(dòng)非常困難？

軸承作為機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的重要零部件，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承的軸心總是感覺(jué)轉(zhuǎn)不動(dòng)，也就是所謂的軸承軸心運(yùn)轉(zhuǎn)困難？這是怎么回事呢？

為什么軸承軸心轉(zhuǎn)動(dòng)非常困難？一般情況下，主要原因有以下幾方面，可以從這幾方面進(jìn)行考慮，并且找到相應(yīng)的方法進(jìn)行很好的解決。

1、潤(rùn)滑失效，油位過(guò)高或過(guò)低、軸承游隙選擇不當(dāng)。

2、清潔程度不到位，可能有雜物。

3、油封、軸肩與密封，防松片(太陽(yáng)片)等位置不合適。

4、軸的同心度不對(duì)正，交叉定位引起軸向卡死。

5、軸承箱精度低、扭曲。

編輯

軸承跳動(dòng)損壞常見(jiàn)形式及其對(duì)軸承危害

軸承跳動(dòng)指的是將兩個(gè)接觸表面發(fā)生的極小幅度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)稱之為跳動(dòng)，軸承跳動(dòng)通常發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)、熱循環(huán)應(yīng)力、疲勞載荷、電磁振動(dòng)等工作情況下，軸承跳動(dòng)會(huì)造成接觸表面摩擦磨損，引起零件咬合松動(dòng)，功率損失，噪聲增加等，也會(huì)造成加速疲勞裂紋的可能性，從而降低零件的疲勞壽命。

1、、軸承跳動(dòng)損壞常見(jiàn)形式

實(shí)際上的軸承的跳動(dòng)狀態(tài)十分復(fù)雜，一般根據(jù)簡(jiǎn)化的平面接觸模型，按不同的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向，跳動(dòng)可以分為四種基本運(yùn)動(dòng)模式：切向式運(yùn)動(dòng)、徑向式運(yùn)動(dòng)、滾動(dòng)式跳動(dòng)、扭動(dòng)式跳動(dòng)。

在實(shí)際中，后三種跳動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)或以兩種及兩種以上的跳動(dòng)方式復(fù)合出現(xiàn)。跳動(dòng)對(duì)軸承造成的損害主要有三種方式：軸承跳動(dòng)磨損、軸承跳動(dòng)疲勞、軸承跳動(dòng)腐蝕。

其中軸承跳動(dòng)磨損是由于外界振動(dòng)引起接觸表面的相對(duì)位移，接觸件承受了大量的局部接觸載荷，從而造成軸承中鋼球和滾道部位的磨損；軸承跳動(dòng)疲勞是指軸承承受了疲勞交變應(yīng)力而引起的跳動(dòng)，造成了軸承接觸面的損傷。軸承跳動(dòng)腐蝕是指軸承在雨水、腐蝕性氣體等環(huán)境中使用，在腐蝕性介質(zhì)的作用下造成軸承接觸面的損害。

角接觸球軸承在承受法向交變載荷后，在內(nèi)外軸承內(nèi)外套圈滾道上留下“偽氏布?jí)汉邸钡膱A形凹坑狀跳動(dòng)損傷。外圈上的跳動(dòng)磨損隨載荷增大而減緩，隨擺角增大而加重，隨循環(huán)次數(shù)的增加而其磨損增幅減緩。

關(guān)節(jié)軸承由于在運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)磨損，從而造成機(jī)械手臂的松動(dòng)或定位不準(zhǔn)，從而降低了產(chǎn)品的質(zhì)量及使用壽命。

2、軸承跳動(dòng)磨損及跳動(dòng)疲勞的破壞分布圖

軸承跳動(dòng)磨損及跳動(dòng)疲勞是跳動(dòng)損害的兩種最主要形式。通過(guò)對(duì)摩擦副兩接觸面的觀測(cè)，在預(yù)應(yīng)力作用下獲得的材料響應(yīng)圖中，磨損區(qū)與裂紋區(qū)的分界線與普通的跳動(dòng)磨損相比，幾乎處于同一位置。

在滑移區(qū)內(nèi)磨屑的快速形成阻礙了裂紋的發(fā)展，裂紋區(qū)與無(wú)損傷區(qū)的分界線明顯向部分滑移區(qū)移動(dòng)，裂紋擴(kuò)展的長(zhǎng)度和方向與普通的跳動(dòng)磨損相同。

在部分滑移區(qū)，根據(jù)測(cè)到的最大切向力(即摩擦力)，并結(jié)合光學(xué)顯微鏡下觀察得到的實(shí)際接觸面的半徑和粘著區(qū)的半徑，我們可以根據(jù)Mindlin理論計(jì)算得到接觸表面拉應(yīng)力。與GoodmanSmith曲線類似，我們以外界預(yù)應(yīng)力作為橫坐標(biāo)，表面最大拉應(yīng)力與外界預(yù)應(yīng)力之和作為縱坐標(biāo)，得到在部分滑移區(qū)內(nèi)預(yù)應(yīng)力下跳動(dòng)磨損的應(yīng)力。

軸承跳動(dòng)疲勞由兩接觸表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是通過(guò)外界交變載荷變形而引起的。跳動(dòng)疲勞下的跳動(dòng)區(qū)域特性與跳動(dòng)幅度，接觸壓力等參數(shù)相關(guān)。

軸承跳動(dòng)磨損和跳動(dòng)疲勞都是由于跳動(dòng)造成的，跳動(dòng)磨損是由于外界強(qiáng)加造成的，跳動(dòng)疲勞是由于試件本身承受交變疲勞力導(dǎo)致變形引起的。

3、消除及預(yù)防跳動(dòng)對(duì)軸承損壞的措施

防止跳動(dòng)疲勞破壞最簡(jiǎn)單方法是消除振動(dòng)源，但在工業(yè)生產(chǎn)中，振動(dòng)源通常是不可避免的。因此只能采取措施減緩跳動(dòng)破壞，通?？梢詮娜齻€(gè)方面人手來(lái)減緩跳動(dòng)損傷對(duì)軸承造成破壞。

3.1消除跳動(dòng)的滑移和混合區(qū)

材料磨損和裂紋主要形成區(qū)位于跳動(dòng)的滑移區(qū)和混合區(qū)?？梢酝ㄟ^(guò)增加壓力(預(yù)緊力)和過(guò)盈程度來(lái)減小跳動(dòng)損傷，但法向壓力的增加應(yīng)以機(jī)構(gòu)所承受的強(qiáng)度為限。但壓力的增加也意味著接觸應(yīng)力加大，在振動(dòng)環(huán)境下局部疲勞應(yīng)力隨之增大，增大了跳動(dòng)裂紋萌生的危險(xiǎn)。

也可從改變機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)人手，來(lái)減緩跳動(dòng)損傷對(duì)軸承造成的傷害。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更改改變接觸區(qū)的壓力分布、幾何接觸模式和接觸面的剛度，從而改變了跳動(dòng)運(yùn)行區(qū)域，有利于相對(duì)運(yùn)動(dòng)處于部分滑移區(qū)。

3.2增加接觸表面強(qiáng)度

可以通過(guò)物理(激光沖擊、離子注入等改變表層微觀結(jié)構(gòu)的硬化技術(shù))、化學(xué)(滲碳、滲氮等表面硬化方法)、機(jī)械(表面噴丸[3、滾壓等增加表面殘余應(yīng)力的方法)等工藝手段，改變軸承滾動(dòng)體及滾道的組織結(jié)構(gòu)和成分，從而提高軸承滾動(dòng)部位的耐磨和抗疲勞性能。表面改性技術(shù)對(duì)位于部分滑移區(qū)和混合區(qū)的跳動(dòng)是非常有效的，極大地提高了抗跳動(dòng)疲勞裂紋的能力。

3.3降低摩擦系數(shù)

減緩軸承跳動(dòng)損傷的另一個(gè)有效手段是降低摩擦系數(shù)，選用合適的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。在軸承滾道上增加聚合物薄膜夾層或MoSS涂層J，增強(qiáng)滾道接觸面的潤(rùn)滑特性，從而提高接觸表面耐久性。同時(shí)選擇合適的保持架材料，也可以很好的降低摩擦系數(shù)。在能滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，選擇柔性較好、變形量大的材料能有效吸收相對(duì)滑動(dòng)，從而產(chǎn)生減輕表面破壞的作用；選擇硬度大、疲勞強(qiáng)度高的母體材料能有效地減輕跳動(dòng)的磨損及抑制裂紋的萌生和擴(kuò)展；經(jīng)過(guò)材料的合理選配，利用跳動(dòng)初期產(chǎn)生的少量第三體進(jìn)行自潤(rùn)滑，也可達(dá)到減緩接觸材料進(jìn)一步損傷的目的。

編輯