作為比亞迪的高端品牌，騰勢(shì)品牌目前只有一款基于比亞迪唐打造的騰勢(shì)X在售，近30萬(wàn)的售價(jià)也不足以讓這個(gè)全新品牌的全新車(chē)型在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。隨著二胎、三胎政策的放開(kāi)，MPV市場(chǎng)漸熱，新能源MPV市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)多位探路者，作為騰勢(shì)品牌的首款新能源MPV產(chǎn)品，搭載純電/插混兩種動(dòng)力的騰勢(shì)D9能夠帶領(lǐng)騰勢(shì)品牌再次沖擊“豪華”定位嗎？騰勢(shì)D9將于5月16日正式上市，讓我們拭目以待。

據(jù)悉，騰勢(shì)D9的推出算是彌補(bǔ)了高端純電/插混動(dòng)力MPV市場(chǎng)的空白，其定位中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局。從官圖上可以看出，騰勢(shì)D9外觀方面有兩種設(shè)計(jì)，最大的區(qū)別主要在于前臉中網(wǎng)的造型上，為騰勢(shì)D9營(yíng)造出不錯(cuò)的氣勢(shì)。碩大的前進(jìn)氣格柵與前大燈相連，下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形結(jié)構(gòu)，整個(gè)前臉十分大氣。

側(cè)面車(chē)身十分修長(zhǎng)，流暢飽滿(mǎn)的貫穿式立體腰線(xiàn)雕刻出車(chē)身側(cè)面的動(dòng)感，凸顯出整車(chē)的力量感，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出高端MPV的尊貴，配備19英寸多輻條輪轂，體現(xiàn)了高級(jí)感。車(chē)尾部分整體看上去相對(duì)整潔，后備廂尾門(mén)被腰線(xiàn)延伸而來(lái)的線(xiàn)條一分為二，后車(chē)窗的下方是貫穿式尾燈，采用LED燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部還融入了“流星之箭”的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9配備了10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控懸浮式觸控大屏，搭載騰勢(shì)Link超智能交互系統(tǒng)，界面布局干凈、清爽，系統(tǒng)內(nèi)包含多種應(yīng)用App。該系統(tǒng)基于比亞迪系統(tǒng)而來(lái)，因此無(wú)論是流暢度、清晰度還是智能化網(wǎng)絡(luò)交互層面上都無(wú)需擔(dān)心。整個(gè)中控臺(tái)極富層次，由氛圍燈隔開(kāi)的每一層由不同材質(zhì)組成，電子換擋桿由水晶材質(zhì)打造，整塊中控區(qū)域都采用大面鋼琴烤漆。

第二排的兩個(gè)獨(dú)立豪華座椅不僅有菱形的紋路，頭枕的包裹性也不錯(cuò)。第二排共有四塊屏幕，與上汽大通MAXUS的MIFA9完全一樣，包括了后排娛樂(lè)系統(tǒng)和位于第二排座椅扶手處的控制區(qū)域。每個(gè)座椅扶手上的獨(dú)立控制區(qū)域可以控制電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)，同時(shí)還能控制多媒體系統(tǒng)。每個(gè)座椅前的獨(dú)立多媒體系統(tǒng)也可以控制空調(diào)系統(tǒng)，播放娛樂(lè)節(jié)目，還設(shè)有獨(dú)立攝像頭可進(jìn)行電話(huà)會(huì)議。

動(dòng)力方面目前暫未有官方消息，但確定將會(huì)有純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型可供選擇，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)采用與比亞迪唐相同的DM-i系統(tǒng)。

比亞迪有意通過(guò)MPV車(chē)型逐漸將騰勢(shì)品牌拉回到大眾的視線(xiàn)范圍內(nèi)，因此騰勢(shì)D9的重要程度不言而喻。背靠比亞迪深耕多年的技術(shù)平臺(tái)，相信騰勢(shì)D9在產(chǎn)品力方面還是很有底氣的，加之新能源MPV市場(chǎng)雖已有幾位探路者，但還未有能夠形成壟斷的強(qiáng)勢(shì)車(chē)型，騰勢(shì)D9完全有機(jī)會(huì)對(duì)這一市場(chǎng)形成沖擊。