“從去年二三月份，小鵬開始進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，然后發(fā)現(xiàn)調(diào)不動(dòng)，換湯不換藥。因?yàn)榘涯繕?biāo)調(diào)了，但是組織、策略、方法和最后的行動(dòng)結(jié)果，都只是想證明給公司的老大看，把原來的結(jié)果包裝成一個(gè)新的名詞?！?/span>

直到下半年，新變化開始出現(xiàn)。

據(jù)36氪報(bào)道，去年10月，小鵬汽車發(fā)布全員郵件，成立五大委員會(huì)和三大產(chǎn)品平臺(tái)矩陣，其中，戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)等委員會(huì)均由何小鵬擔(dān)任委員會(huì)主任，三大平臺(tái)產(chǎn)品矩陣最終向何小鵬匯報(bào)，這一矩陣被指類似華為的IPD開發(fā)模式。

IPD全稱Integrated Product Development，又叫做集成產(chǎn)品開發(fā)，是一套對(duì)產(chǎn)品研發(fā)周期、成本、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化的方法論。最早實(shí)踐應(yīng)用公司是IBM，后來被華為這樣的科技公司引入。

在汽車行業(yè)，更早談IPD的是理想汽車。“作為一個(gè)智能電動(dòng)車企業(yè)，像IPD這樣的矩陣型組織和流程，其實(shí)是非常有效的?！苯衲?月，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)表示。

今年2月起，小鵬所有的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和組織管理、流程制度團(tuán)隊(duì)均直接向何小鵬匯報(bào)。

營(yíng)銷體系方面，年初加入小鵬汽車的王鳳英，將汽貿(mào)和銷售合二為一，把大中臺(tái)變成小前臺(tái)；同時(shí)整合了服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提升了營(yíng)銷服的效率，推動(dòng)內(nèi)部扁平化管理；在銷售端和渠道端也有相應(yīng)的變化。

何小鵬在分享中指出，變革非常有效果，變化已經(jīng)初步顯現(xiàn)，在未來的半年、一年、一年半里面會(huì)看到巨大的變化。

基于對(duì)組織變革的結(jié)果，何小鵬預(yù)計(jì)，從今年三季度開始，公司會(huì)走入微弱的正循環(huán)。從今年三季度開始的一整年，正循環(huán)速度會(huì)加速。從明年的三季度到2025年底，會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)。

二. “下個(gè)五年才會(huì)看到誰可能成功”

蔚小理輪流坐莊，眼下是理想風(fēng)光無限，也是小鵬和蔚來的灰暗時(shí)刻。

早期蔚來的品牌熱度最高，且在度過2019年的危機(jī)后，重新回到蔚小理老大哥的位置。

小鵬也曾是蔚小理中銷量的頭號(hào)選手。整個(gè)2021年，小鵬的單月銷量節(jié)節(jié)攀高，將蔚來和理想壓在身后。

理想發(fā)力慢了一些，之后先是在2021年理想ONE產(chǎn)品成為爆款，并在換代改款后持續(xù)月交付破萬臺(tái)，后來隨著復(fù)制推出L系列多款產(chǎn)品，目前銷量碾壓蔚來和小鵬。

也難怪何小鵬笑著感慨，汽車行業(yè)是“各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年”。

其實(shí)，從融資、量產(chǎn)、年銷10萬臺(tái)，到現(xiàn)在解決組織問題，新造車正在經(jīng)歷了一輪又一輪的PK。

直到今天，何小鵬認(rèn)為PK還在繼續(xù)，勝負(fù)仍未分出。

“今天有誰已經(jīng)在牌桌上？起碼我認(rèn)為中國沒有一家企業(yè)，中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上?！焙涡※i說。

放到到整個(gè)汽車行業(yè)，蔚小理三家的體量和年銷規(guī)模，和一家大型車企還存在數(shù)倍差距。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇表示，2022年全球15家車企排名中，前10位里根本就沒有中國車企，“還有很長(zhǎng)的路要走，但是你看我們的內(nèi)部，一幫幼兒園小朋友死掐，成年人還在外頭看著呢?！?/span>

造車新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)自主品牌正在發(fā)力，這幾年市場(chǎng)份額受到影響的合資車企，也并未放棄中國市場(chǎng)。