如今的中國基建已經(jīng)獲得了很多國家的認(rèn)可，拿下了全球各地大量訂單，此前中國基建在非洲完成的又一工程引發(fā)廣泛關(guān)注，讓西方感嘆太瘋狂了，這一位于非洲安哥拉的鐵路工程名叫本格拉鐵路，號稱全世界最危險的鐵路，因為該國長年的內(nèi)戰(zhàn)，中國接手這一工程時這條鐵路線上隱藏有上千萬顆地雷，以至于中國被迫首先聯(lián)系維和部隊和該國軍方進行排雷，那么中國為什么毅然接受，一定要修建這一工程呢？其實除了打響中國基建的名號外，還有一個重要原因就是它的建成可以讓中國開發(fā)非洲多國的寶貴資源，為中國自己的發(fā)展做貢獻。

安格拉是一個位于非洲的資源豐富但卻戰(zhàn)亂頻繁的國家，此前該國國內(nèi)的內(nèi)戰(zhàn)持續(xù)了30多年，直到最近十幾年才初步實現(xiàn)和平，有了一個相對穩(wěn)定的環(huán)境可以進行經(jīng)濟建設(shè)，而在經(jīng)濟取得一定恢復(fù)后，該國政府第1個就想起來要修復(fù)本格拉鐵路，本格拉鐵路最初是由葡萄牙殖民者修建的一條從海岸通往安哥拉內(nèi)陸資源產(chǎn)地的鐵路，但在內(nèi)戰(zhàn)中這條鐵路不僅被破壞殆盡，還被沿途埋設(shè)了上千萬顆地雷，重建這條鐵路無論是工程難度還是風(fēng)險都相當(dāng)大

中國最開始接受這一工程時還遭到了全世界的嘲笑，很多西方國家認(rèn)為中國進行這一工程必定會虧本，實際上也的確如此，受制于貧弱的經(jīng)濟，安哥拉根本拿不出足夠的資金修建這一工程，很多資金還是中國自己貸款給安哥拉的，然而中國并沒有因此就消極怠工，為了完成這條鐵路的建設(shè)，中國派出了上千名工程師和工人來到安哥拉工作，不僅幫忙修復(fù)鐵路，還幫助該國培育了大量鐵路人才，花費了長達好幾年的時間修復(fù)了這條全長1200公里的鐵路，它也成為了中國在海外進行的長度最長的鐵路工程。

而中國完成這一工程后，它對于中國的意義也立刻顯現(xiàn)了出來，雖然在建設(shè)這一工程時中國自掏腰包，但是在建成后安格拉為了表示謝意，把國內(nèi)很多珍貴礦藏的開采權(quán)都交給了中國，這些礦藏被開采出來后，正好利用本格拉鐵路運輸?shù)胶０陡劭谘b船送往中國，因此表面上中國雖然虧了錢，但實際上這條鐵路建成反倒讓中國收獲了更多利益。

在如今的國際局勢下，進行這一工程對中國的意義非常巨大，中國的工業(yè)實力非常強大，是全世界煉鋼能力最強大的國家，以至于國內(nèi)的鐵礦石都不夠用，每年都需要從澳大利亞等鐵礦出口國購買數(shù)十億噸礦石，然而這幾年澳大利亞卻跟隨美國不斷針對中國搞事，讓中國鋼鐵行業(yè)損失慘重。

而中國在非洲進行了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，獲得了非洲國家的信任之后，中國就可以開采利用非洲的礦藏資源，如今中國已經(jīng)拿下了位于幾內(nèi)亞等非洲國家境內(nèi)的多個大型鐵礦的開采權(quán)，正在緊鑼密鼓的進行建設(shè)，一旦建成它們每年都能向中國提供幾十億噸優(yōu)質(zhì)鐵礦，讓中國擺脫對澳大利亞等西方資源出口國的依賴。