在最近幾年的中國汽車市場，出現(xiàn)任何狀況都不為奇，畢竟作為當前全球最大且銷量增速最強的單一汽車市場，任何車企都不會輕易放棄爭奪中國市場的份額，而隨著市場中的競爭越來越激烈，必定會出現(xiàn)一些產(chǎn)品力和品質跟不上市場節(jié)奏而掉隊的品牌，因此這幾年我們也看到不少合資品牌宣布中國市場。

很顯然，已經(jīng)退出中國市場的汽車品牌，它們的敗走原因并非是一朝一夕造成的，而是經(jīng)年累月長期積累下才得到的不好結果，正所謂千里之堤潰于蟻穴，很多品牌正是因為不重視前期出現(xiàn)的低級問題，所以才導致與消費者之間的矛盾升級。而今天恰好就有一個案例，它就是廣汽豐田旗下的兩大銷量支柱車型——雷凌和凱美瑞！

眾所周知，廣汽豐田是我國汽車市場中的一流車企，雖然今天我們要說它存在的負面問題，但是不會因此就否認它的實力。而縱觀廣汽豐田當下的產(chǎn)品線，我們發(fā)現(xiàn)其熱門車型除了雷凌和凱美瑞之外，哪怕是新款漢蘭達也已經(jīng)顯露出頹勢，畢竟當下中型SUV市場格局已經(jīng)重新洗牌，再加上賽那的加價丑聞，以及另外幾款SUV的不溫不火，廣汽豐田的那兩大銷量支柱可謂是不容優(yōu)勢，然而戲劇性的就是這兩臺車出現(xiàn)了很多較為嚴重的負面問題。

我們先從雷凌來看，根據(jù)全國汽車消費者投訴平臺車質網(wǎng)提供的信息顯示，在近一年的汽車質量問題投訴排行榜中，廣汽豐田雷凌竟然高居前10！而雷凌被車主投訴的質量問題包括有發(fā)動機異響、變速箱異響、天窗異響、車機系統(tǒng)故障和車身生銹等，從繁多的投訴問題類型來看，直讓人驚訝這還是廣汽豐田的產(chǎn)品嗎？

其實作為專業(yè)人士來說，對于車輛存在的各種異響，我們向來是很少探討，畢竟對于由機械構成的普通家用車來說，多多少少都存在點異響問題，不過在這里我們還是要稍微提一點，那就是雷凌搭載的小排量發(fā)動機+CVT變速箱組成的動力總成，可以說都是廣汽豐田產(chǎn)品線上極其成熟的零部件，理應不會出現(xiàn)如此多的大規(guī)模異響投訴，因此這其中還是存在問題的。

如果說異響還能忍受，車機系統(tǒng)頻發(fā)故障也能忍受的話，那么對于這種極其低級的車身生銹問題，我想業(yè)內外人士都無法忍受！毫無疑問，一臺準新車出現(xiàn)車身生銹問題，一定是其在生產(chǎn)工藝上出現(xiàn)了嚴重的質量紕漏，要知道每臺車在上市之前都有著嚴格的防水、防銹檢測和試驗，放在當下大家哪怕是買一臺廉價的老頭樂車型，它們也不會在準新車的狀態(tài)下出現(xiàn)車身生銹的問題，因此雷凌這一問題就是顏值的質量缺陷！

說完雷凌，還有廣汽豐田的另一大銷量支柱——凱美瑞。

相信很多選購2018款、2019款凱美瑞2.5燃油版和混動版車型的車主，對發(fā)動機存在的機油乳化和機油增多問題都是咬牙切齒，某些人先別急著為廣汽豐田洗白，我們只需查下公開的發(fā)動機信息，就能發(fā)現(xiàn)這兩個年款的車型使用的分別是代號為A25A和A25B的2.5L自吸發(fā)動機，而隨后在最新的2021款凱美瑞上卻分別更換為代號為A25C和A25D的2.5L自吸發(fā)動機。

更神奇的一幕出現(xiàn)了，相比那兩個年款的車型，2021款凱美瑞并未出現(xiàn)像它們一樣的發(fā)動機機油乳化和機油增多問題，顯然其發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過優(yōu)化。當然了，這兩個年款的2.0L版本也存在機油乳化和機油增多，只是沒有2.5L版本嚴重罷了。那么問題來了，2018款和2019款凱美瑞出現(xiàn)的質量問題，車主該找誰買單呢？

大俠車談：毫無疑問，雷凌出現(xiàn)的車身生銹問題是極為嚴重的質量問題，而凱美瑞出現(xiàn)的發(fā)動機機油乳化和增多，同樣是極為嚴重的質量問題，而關于凱美瑞那兩款車型為什么會出現(xiàn)這樣的問題，網(wǎng)上也早已有汽車行業(yè)的權威人士進行過解讀。其實對于消費者來說，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是車企該如何解決問題！很顯然，廣汽豐田在這方面已經(jīng)掉隊了！