11月9日，由桐鄉(xiāng)市人民政府與寰球汽車集團聯(lián)合主辦的2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話成功召開。作為“新汽車”領域首場深度探討“高質(zhì)量發(fā)展”的行業(yè)會議，桐鄉(xiāng)市相關(guān)領導、資深行業(yè)專家、協(xié)會代表、企業(yè)大咖、媒體等百余位嘉賓齊聚烏鎮(zhèn)，組成了行業(yè)“最強大腦”，共同探討了新汽車時代的高質(zhì)量發(fā)展之路。

自2020年“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”創(chuàng)辦以來，大會已經(jīng)成功舉辦三屆，每一屆都站在“新汽車”發(fā)展的重要視角上，憑借高級別專家、高站位聲音、高質(zhì)量陣容，旨在為汽車產(chǎn)業(yè)面向新能源、智能化的轉(zhuǎn)型變革提供發(fā)展交流的平臺，同時對新汽車的未來發(fā)展輸出前瞻思路。經(jīng)過三年的不斷積累和創(chuàng)新，“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”已經(jīng)成為了“新汽車”領域規(guī)模最大、級別最高、影響最廣的專業(yè)會議之一。

“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”發(fā)起者、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示：“新汽車的高質(zhì)量發(fā)展，不僅是自上而下制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求，也是新汽車內(nèi)在發(fā)展的現(xiàn)實需求。汽車產(chǎn)業(yè)是復雜的鏈條型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈、員工福利和地方稅收等方面。新汽車需要走向健康的高質(zhì)量發(fā)展道路、需要推崇健康的高質(zhì)量發(fā)展理念?！?/p>

吳迎秋呼吁，圓夢汽車強國，并不是一蹴而就。它需要仰望星空，也需要腳踏實地。當中國汽車人面對當前復雜多變的市場環(huán)境和外部挑戰(zhàn)的時候，高質(zhì)量發(fā)展非常關(guān)鍵。

行業(yè)領軍人物眼中的“新汽車高質(zhì)量發(fā)展之路”

作為本次大會的重磅環(huán)節(jié)，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋邀請

重慶長安汽車股份有限公司董事長，黨委書記朱華榮

，和

長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

共同展開了一場“新汽車巔峰對話”，在為“新汽車高質(zhì)量發(fā)展”定調(diào)的同時，也為整個行業(yè)帶來“頭部”思維。

吳迎秋認為，當前，汽車行業(yè)的發(fā)展非?！翱臁保@樣的“快”也讓很多人看不懂，摸不透，背后也伴隨著很多焦慮。寰球汽車也想借“烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”平臺，邀請最有發(fā)言權(quán)、最具代表性的、最有說服力的企業(yè)家一起進行對話、討論，是此次對話的目的。

繼三年前提出“長城汽車能否挺過明年”的生死拷問后，魏建軍再次語驚四座，他表示，

今天之所以談高質(zhì)量發(fā)展，就說明新汽車高質(zhì)量發(fā)展質(zhì)量不高，質(zhì)量要高今天就不談高質(zhì)量發(fā)展。他反問道“高質(zhì)量發(fā)展是干死一個是一個嗎？

”與此同時，他也對“新汽車高質(zhì)量發(fā)展”進行了系統(tǒng)的解答，他認為：“

造車一定要有底線思維、長期思維，回歸對造車純粹的熱愛，遵紀守法、公平競爭，才能推動行業(yè)、企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

”

朱華榮則聚焦智能領域，發(fā)表了他的實踐認知，他表示：“新一輪的科技革命為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大的機遇，體現(xiàn)在三個方面，第

一，是讓汽車從原來簡單的移動工具轉(zhuǎn)變成了移動多功能空間；第二，是智能的計算終端；第三，是大數(shù)據(jù)的采集載體。

”朱華榮認為，新能源汽車一定會成為移動的儲能單元，數(shù)智汽車或者是智慧汽車、智能汽車一定會促進交通智能的發(fā)展，促進智慧城市的發(fā)展，它不僅會成為我們生活的幫手、工作的助手，還將成為政企的能手，甚至在接入大模型之后成為我們“情感的伴侶”，這也是長安汽車為什么要專門成立長安科技打造軟件定義汽車新汽車、新生態(tài)的重要原因。

朱華榮和魏建軍一致認為，我國汽車工業(yè)雖然實現(xiàn)了長足的進步，但和世界上強大的汽車公司相比，還是有著事實上的差距。當下，中國的汽車產(chǎn)業(yè)確實來到了一個全新的階段，但面臨的國內(nèi)、國際不確定性因素還有很多。

開啟新汽車高質(zhì)量發(fā)展新課題

當下，世界政治經(jīng)濟文化正在面臨深刻的變革，復雜性和多元化程度在不斷加深，不確定性正在成為世界的新常態(tài)。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，面臨的挑戰(zhàn)尤為突出。且在當前穩(wěn)定大盤的基調(diào)下，汽車正在成為穩(wěn)定中國經(jīng)濟大盤的重要產(chǎn)業(yè)，理應得到更多的關(guān)注與重視，那么，如何走上健康可持續(xù)發(fā)展的高質(zhì)量發(fā)展之路就顯得尤為重要。

奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍在演講中表示：“面對‘新汽車高質(zhì)量發(fā)展’這個問題，光有速度、銷量、規(guī)模是遠遠不夠的，高質(zhì)量發(fā)展應該具備三個基礎。

第一個是品質(zhì)，只有品質(zhì)才有品牌、才有口碑；第二個是創(chuàng)造價值，回歸企業(yè)的本源，就是要盈利賺錢；第三個是可持續(xù)的發(fā)展，要堅持長期主義。

”針對中國企業(yè)的出海熱潮，尹同躍提醒，汽車企業(yè)不要沾沾自喜，否則有可能步摩托車行業(yè)的后塵。

尹同躍堅信，品質(zhì)是品牌的基礎，品牌是企業(yè)的最高價值。中國汽車做大做強僅僅走出去是不夠的，必須打造出一批世界級品牌，只有品牌走上去，這樣就可以在安全可靠、經(jīng)濟、耐用的產(chǎn)品品質(zhì)基礎上加上極致的藝術(shù)化造型、個性化的審美，為用戶帶來不一樣的體驗，創(chuàng)造不一樣的生活方式。

小鵬汽車董事長何小鵬首先回應了“AEB風波”，他說，相信這種技術(shù)性的爭鳴最后一定能讓用戶受益，有時候誤會后更容易成為好朋友。在談及新汽車高質(zhì)量發(fā)展的課題時，何小鵬認為，

想要實現(xiàn)“高質(zhì)量發(fā)展”的目標，核心挑戰(zhàn)就在于“組織”能力。

他表示：“在座很多人都在想一件事就是我怎么活下去，以及我怎么長大、我怎么變強，這都是好的想法。最終這個想法落地是一個強大的組織，從管理到組織，從組織到體系?！?/p>

上汽乘用車公司總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰認為：“

堅持長期主義是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的前提和企業(yè)運營的價值觀

。我們未來會堅持長期主義，把產(chǎn)品、技術(shù)投入好，把品牌運營參與化的工作做好，最后把當下規(guī)劃的每一步和每一個節(jié)奏，每一項工作做好，才能實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展?！?/p>

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱從汽車智能駕駛的角度進行了中國汽車如何推動高質(zhì)量發(fā)展的主題分享，他表示，目前市面上已量產(chǎn)的中階智能駕駛輔助產(chǎn)品（如高速NOA）功能僅達“可用”未及“好用”，而高階產(chǎn)品城區(qū)類功能尚未及“可用”。呼吁行業(yè)回歸理性，持續(xù)共同努力，找到合理路徑來實現(xiàn)真正用戶價值和合理成本的平衡點。同時，余凱在會上預告，征程6芯片將于明年正式發(fā)布并開啟量產(chǎn)交付，征程6將是劃時代的全新代際產(chǎn)品，滿足從低階到高階的全場景量產(chǎn)需求，針對痛點提供更優(yōu)解決方案。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理周華結(jié)合自身工作，在分享中對車企高質(zhì)量地“走出去”提出了三點建議。他認為：

第一，要用足用好國家相關(guān)政策紅利，

充分利用“一帶一路”、多邊合作等高層對話機制，尋求企業(yè)需求與國家政策紅利的契合點，利用自貿(mào)區(qū)各類優(yōu)惠政策，降低企業(yè)貿(mào)易及海外投資風險；

第二，要全面謀劃與重點突破相結(jié)合，

根據(jù)企業(yè)國際化發(fā)展的水平，選擇適宜的出海方式。對于國際化發(fā)展水平較高的企業(yè)，可考慮在全球各大市場全面進行謀劃。對于國際化發(fā)展初期的企業(yè)，建議選擇重點市場，不要盲目擴張；

第三，要正確處理競合關(guān)系，

實現(xiàn)合作共贏。汽車行業(yè)內(nèi)避免扎堆同一市場，注意多元化布局，避免價格戰(zhàn)及同質(zhì)化競爭，走差異化路線，實現(xiàn)錯位競爭，實現(xiàn)整車零部件企業(yè)協(xié)同出海，企業(yè)間形成合力。

此次2023烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話的成功召開，不僅為中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向建言，更點明了“高質(zhì)量發(fā)展”的核心內(nèi)涵，為“新汽車高質(zhì)量發(fā)展之路”提供了有利的輿論環(huán)境，對促進產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。