日前，比亞迪汽車西安工廠內(nèi)，帶有第50萬輛生產(chǎn)序號的一輛珍珠白比亞迪宋PLUS DM-i正式駛下生產(chǎn)線。而自2021年3月25日上市起算，比亞迪宋用時還不滿2年時間，即實現(xiàn)了50萬輛產(chǎn)銷里程碑式增長，這也使其成為中國品牌中最快實現(xiàn)50萬產(chǎn)銷量的新能源SUV車型。

據(jù)官方消息，就在3月3日，宋PLUS已經(jīng)賣出了超過50萬臺，也就是說最近排位訂購宋PLUS的車主，還在翹首以待剛剛下線的新車交付，這從側(cè)面也反映出宋PLUS目前依然供不應求。

宋PLUS是比亞迪首款搭載“DM-i超級混動系統(tǒng)”的SUV車型。其采用了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)，不僅擁有173kW的澎湃動力，還擁有4.4L/100km虧電油耗的優(yōu)異成績，而在滿油滿電情況下，新車綜合續(xù)航里程最大更是高達1200km，可以實現(xiàn)一箱油輕松穿越省際，在經(jīng)濟性方面與燃油車相比堪稱實現(xiàn)了斷層式領先，為消解消費者的用車成本和里程焦慮提供了最優(yōu)解方案。

也正因為如此，這款“超級混動”車型自2021年3月25日上市后就一炮而紅，成了市場上炙手可熱的的車型。上市首月即趁熱收獲了2萬輛訂單，當年更以61949輛的上險量數(shù)據(jù)，成為國內(nèi)混動市場當之無愧的頂流明星。

到了2022年，宋PLUS車系持續(xù)保持熱銷勢能，全年累計銷售365102輛，大幅領跑SUV和PHEV這兩條細分賽道，其中，宋PLUS DM-i更是奪得了中國市場SUV和PHEV品類的年度雙料冠軍，樹立起新能源和SUV領域的全新價值標桿。

進入2023年，宋PLUS繼續(xù)高歌猛進，不斷進階。今?年1月份，該車銷售35741輛，2月銷售37961輛，持續(xù)穩(wěn)坐自主品牌新能源SUV銷量頭把交椅。3月3日，比亞迪官方發(fā)布消息：宋PLUS累計銷量已經(jīng)正式跨過50萬臺門檻，成為中國品牌中最快實現(xiàn)50萬產(chǎn)銷量的新能源SUV車型。

梳理新車的成長里程，可以發(fā)現(xiàn)宋PLUS DM-i持續(xù)熱銷的根本原因，是其精準契合了用戶需求。在其上市之前，國內(nèi)混動市場多被日系混動占據(jù)。這些油電混動車型由于能減少對化石燃料的需求，提高燃油經(jīng)濟性，達到節(jié)能減排的目的，從而受到了消費者的追捧。但相對于國內(nèi)的消費者，日系HEV車型仍有明顯的消費掣肘，一是其售價畸高，二是不能單獨對電池進行外接充電，三是在國內(nèi)還不能享受新能源政策補貼，因此，有不少消費者選擇了繼續(xù)等待。

作為新能源汽車的引領者，比亞迪對國內(nèi)市場需求顯然看得更為透徹和明白，那就是消費者最想要的是售價更為親民、性能更為先進和穩(wěn)定的新能源車型。因此，比亞迪在國內(nèi)最早確立了以插電混動和純電兩條技術(shù)路線并行深耕，進而推出了宋PLUS DM-i這款乘意作品。值得一提的是，宋PLUS DM-i也是比亞迪首款搭載“DM-i超級混動系統(tǒng)”的SUV車型。

相對于市場傳統(tǒng)勁敵日系混動，宋PLUS DM-i不僅售價更為親民，性能上更是有了跨越式提升，再加上新能源補貼政策等，使其在與合資品牌油混車型的正面競爭中占據(jù)了主動，一舉打破了合資品牌稱霸混動主流市場數(shù)十年的歷史局面，從而實現(xiàn)了銷量、影響力的雙重提升，成為了比亞迪新能源SUV的銷量中堅乃至抗衡特斯拉的“中國名片”。

目前，比亞迪宋PLUS DM-i共有7款在售車型，售價區(qū)間為15.48萬-21.88萬元；比亞迪宋PLUS EV共有2款在售車型，售價區(qū)間為18.68萬-20.38萬元。而為了慶祝這款明星車型2周年及第50萬輛下線里程碑式事件，比亞迪官方還于日前推出了“感恩50萬，共赴新‘禮’程”限時回饋活動：在3月10日-3月31日下訂宋PLUS DM-i或宋PLUS EV車型，即可享受88元訂金抵扣6888元購車款，以及“2年0息、首付低至4成起”的金融政策惠賓活動等。可以想見，這帶來了又將是一場銷量飆升。