文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 法國阿爾薩斯和洛林鐵路管理局在文中簡稱“AL”，法國北方鐵路公司簡稱“NORD”⑴，法國西部國家鐵路管理局簡稱“ETAT”，巴黎-奧爾良鐵路公司簡稱“PO”，法國南方-加龍河沿岸運河鐵路公司簡稱“MIDI”，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡稱“PLM”，法國國家鐵路公司簡稱“SNCF”⑵，比利時國家鐵路管理局在文中簡稱“ETAT-Belge”⑶，羅馬尼亞鐵路國家鐵路公司簡稱“CFR”⑷，波蘭國家鐵路公司簡稱“PKP”⑸；美國機車公司簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機車廠簡稱“BLW”，加拿大機車公司簡稱“CLC”，加拿大蒙特利爾機車廠簡稱“MLW”，法比鐵路裝備制造公司簡稱“SFB”。

（接續(xù)中篇）

再次整編

1947年10月，SNCF對BLW制“Pershing”進行車型代號和車號號段的整編工作：

1. 1/5-140 G 1號~1/5-140 G 699號：原PLM的140 G 1號~140 G 699號→5-140 G 1號~5-140 G 699號；

2. 5-140 G 700號：原ETAT的140-1166號→3-140 B 1166號，1948年改為燃油機車；

3. 1-140 G 701號~1-140 G 761號：對應于原AL的G14 5701號~G14 5761號→1-140 B 701號~1-140 B 761號；

4. 1-140 G 801號~1-140 G 822號：對應于原AL的G14 5801號~G14 5822號→1-140 B 801號~1-140 B 822號；

5. 1-140 G 891號~1-140 G 1100號：對應于原EST的40.101號~40.310號→1-140 B 891號~1-140 B 1100號；

6. 1/3-140 G 1101號~1/3-140 G 1448號：對應于原ETAT的140-1101號~140-1448號→3-140 B 1101號~3-140 B 1448號；

7. 3-140 G 1449號~3-140 G 1510號：對應于原ETAT的140-1449號~140-1510號→3-140 B 1449號~3-140 B 1510號；

8. 2-140 G 1701號~2-140 G 1941號：對應于原NORD的4.1301號~4.1542號→2-140 C 1號~2-140 C 242號；

9. 2-140 G 1951號~2-140 G 1972號：對應于原NORD的4.1551號~4.1663號，包括已進行過熱改造的2-140 D 1號~2-140 D 22號，以及未進行過熱改造2-140 B 1號~2-140 B 108號；

10. 2/4-140 G 2201號~2/4-140 G 2352號：對應于原MIDI的4201號~4353號→PO-MIDI的140-201號~140-353號→4-140 D 201號~4-140 D 353號；

11. 2/4-140 G 2401號~2/4-140 G 2492號：對應于原PO的7101號~7207號→PO-MIDI的140-401號~140-607號→4-140 D 401號~4-140 D 607號；

12. 4-140 G 2611號~4-140 G 2649號：對應于原PO的7208號~7343號→PO-MIDI的140-608號~140-649號→4-140 D 608號~4-140 D 649號。

除了重新整編BLW制“Pershing”外，SNCF還將ALCO制140 H型蒸汽機車集中部署在西部管區(qū)：

1. 3-140 H 1號~3-140 H 29號：對應于原PLM的140 H 1號~140 H 29號→5-140 H 1號~5-140 H 29號；

2. 3-140 H 701號~3-140 H 776號：對應于原PO的7006號~7076號→PO-MIDI的140-701號~140-776號→4-140 H 701號~4-140 H 776號；

3. 3-140 H 801號~3-140 H 840號：對應于原MIDI的4101號~4140號→PO-MIDI的140-801號~140-840號→4-140 H 801號~4-140 H 840號。

不過在這些整編過去僅僅數(shù)年之后，無論是BLW制“Pershing”140 G型，還是ALCO制140 H型機車，陸續(xù)在20世紀50年代中~60年代間退役。遺憾的是，SNCF這些見證兩次世界大戰(zhàn)的烽火狼煙，以及戰(zhàn)間期的跌宕起伏的“Pershing”，僅剩1節(jié)如今靜態(tài)展示于法國法蘭西島大區(qū)塞納-馬恩省隆格維爾鐵路生活博物館的2-24 A 30號煤水車。

尺寸圖

技術數(shù)據(jù)表

擴展閱讀：在歐洲其他國家運用的“Pershing”

除了法國大批量運用“Pershing”外，比利時、羅馬尼亞、波蘭，以及美國亦有一定數(shù)量的“Pershing”運用。因此我順便概述“Pershing”們在這些國家的運用情況，以之作為這組文章的尾聲吧。

先從《（上篇）》一文中提及的比利時32臺“Consolidation”開始。1920年，ETAT-Belge從法國公共工程部買下32臺來自英國陸軍皇家工兵部隊鐵路運輸部的“Consolidation”，定型為39型，并賦予3869號~3900號車號號段。然而，它們的燃料消耗量高于配備過熱器的機車，ETAT-Belge最終于1924年將它們出售給CFR。

羅馬尼亞也運用過“Pershing”。1920年，CFR從從法國公共工程部買下48臺來自德國的各型機車（賠償品）以及15臺BLW制“Pershing”（140.1型；140-101號~140號-115號）。1920年4月，CFR又購買了50臺140.1型機車：140-116號~140-140號（BLW制）和140-141號~140-165號（MLW制）。它們的不同之處在于具有搖擺爐排以及支持煤-油混合燃燒。至于從ETAT-Belge購置的32臺“Consolidation”，它們在CFR的運用時間也不長，已于20世紀30年代之后不復存在。

1919年7月，波蘭鐵道部從BLW采購了150臺新造的“Pershing”。最初它們的機車號段為6001號~6150號；后來，波蘭鐵道部重新將它們定型為Tr20型，號段調(diào)整為Tr20-1號~Tr20-150號。1922年，波蘭鐵道部又從BLW采購25臺“Pershing”，號段最初為7001號~7025號，后來調(diào)整為Tr20-151號~Tr20-175號。與第一批150臺“Pershing”相比，這第二批25臺“Pershing”的司機室、煤水車箱體高度更高。Tr20型機車后來被于1926年9月24日成立的PKP接收。

第二次世界大戰(zhàn)期間，德國占領軍從SNCF征用了數(shù)百臺“Pershing”，其中300臺機車據(jù)稱被帶到波蘭占領區(qū)。戰(zhàn)爭結束后，被德國占領軍從法國帶到波蘭占領區(qū)的“Pershing”至少還有130臺機車幸存，但由于其后的冷戰(zhàn)因素，PKP未將這些機車歸還給SNCF。

戰(zhàn)后幸存下來的Tr20型機車一直服役到1974年；而140.1型機車則堅持服役到1977年。如今羅馬尼亞尚有1臺140-117號機車存世。

擴展閱讀：從未運往歐洲的美國陸軍運輸部“Pershing”

美國陸軍運輸部有少數(shù)“Pershing”從未運往歐洲，其中2臺機車留存下來：

649號機車由BLW于1917年11月制造出廠后，交付美國陸軍運輸部。在戰(zhàn)爭的剩余時間里，它在弗吉尼亞州諾?？说闹Z福克海軍造船廠工作。20世紀20年代中期，它轉(zhuǎn)移配屬到阿拉巴馬州南部的黑沃里爾河碼頭鐵路，改號為300號。此后經(jīng)過多次轉(zhuǎn)讓，這臺機車于1956年被得克薩斯州安吉利納縣迪博爾Southern Pine Lumber公司買下，改號為28號。1972年11月，Southern Pine Lumber公司將28號機車捐贈給得克薩斯州Texas State Railroad遺產(chǎn)鐵路，2021時機車正在大修走行部。

8341號機車由BLW于1918年5月制造出廠后，交付美國陸軍運輸部。后來，8341號機車改號為6779號，并于1946年連同100臺S160型蒸汽機車發(fā)往韓國，改號為Sori2-101號。1958年，韓國將這臺Sori2-101號機車歸還美國，后靜態(tài)展示于美國威斯康星州格林貝的美國國家鐵路博物館。

擴展閱讀：來也匆匆、去也匆匆的140 U型蒸汽機車

除了140 G型和140 H型蒸汽機車外，SNCF還在第二次世界大戰(zhàn)末期短暫運用了同樣來自美國陸軍運輸部的第三款“Consolidation”——S160型蒸汽機車。

1944年6月6日，盟軍在法國諾曼底登陸；8月15日，盟軍在法國東南部登陸。跟隨美軍登陸的還有美國陸軍運輸部S160型蒸汽機車，以避免依賴英國或法國的機車車輛。

不過，SNCF在解放后的重建中面臨著鐵路機車短缺的現(xiàn)實，遂于1945年2月向包括ALCO和BLW在內(nèi)的北美鐵路機車制造商采購第一批700臺141 R型蒸汽機車。在141 R型機車交付之前，SNCF從美國陸軍運輸部租借121臺在后者編號為USATC-1601號~USATC-6049號范圍內(nèi)的S160型蒸汽機車，定型為140 U型，號段擬定為140 U 1號~140 U 121號，但從未正式賦予到機車上，因此這些機車仍然使用美國陸軍運輸部賦予的機車車號。

一些燃油140 U型蒸汽機車在巴黎-里昂—馬賽-圣夏爾鐵路里昂-佩拉什—馬賽-圣夏爾站區(qū)段牽引運兵列車。由于沿線基礎設施損毀嚴重，加上不可能提前知道旅程的持續(xù)時間，因此SNCF在140 U型機車上測試機車乘務組輪乘制，每臺機車后部還掛了1節(jié)車廂，供2組機車乘務組宿營。通常從馬賽發(fā)出的運兵列車，統(tǒng)一在阿維尼翁進行油水補給和更換乘務組；而從里昂發(fā)出的運兵列車，則統(tǒng)一在瓦朗斯進行油水補給和更換乘務組。除了在PLM故地，人們在ETAT故地和EST故地也可看到140 U型機車。

SNCF曾考慮從美國陸軍運輸部購買一定數(shù)量的這種機車，于1945年底在塞納河畔維特里測試基地使用140 U 6033號燃煤機車和140 U 3675號燃油機車進行了測試。盡管對排氣進行了一些修改，但測試結果非常令SNCF失望：140 U型機車燃料消耗太多！

隨著141 R型蒸汽機車和A1AA1A 62000型內(nèi)燃機車抵達法國，140 U型蒸汽機車變得毫無用處。它們于1946年~1947年間被SNCF歸還給美國陸軍運輸部。

一部電影《La Bataille Du Rail》，不僅讓我們了解到法國鐵路工人是如何在嚴酷的環(huán)境下與德國占領軍斗智斗勇，還讓我們了解到3款因為戰(zhàn)爭來到法國的“Consolidation”。謹以這組文章紀念第二次世界大戰(zhàn)結束77周年！

注釋

1. ⑴法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。

2. ⑵法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

3. ⑶荷蘭語：Belgische staatsspoorwegen；法語：Chemins de fer de l'état belge。

4. ⑷羅馬尼亞語：C?ile Ferate Romane。

5. ⑸波蘭語：Polskie Koleje Państwowe。

文章聲明

1. 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關技術資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權請及時聯(lián)系刪除之。

2. 請大家理性討論，不要在評論區(qū)干一些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！

3. 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考文獻

1. 《140 G : LE GROS DE LA TROUPE DU GENERAL PERSHING》，J-H.Lavie 著，《LOCO-REVUE》1992年5月第548期，第335頁~第341頁

2. 《Au Nord, les 140 canadiennes se muent en 2-141 TA》，Aurélien Prévot 著，《FERROVISSIME》2013年11月第65期，第72頁~第76頁

3. 《140 U UNE PRéSENCE éPHéMèRE POUR DES SERVICES INESTIMABLES》，Aurélien Prévot 著，《FERROVISSIME》2015年3月第74期，第14頁~第19頁

參考鏈接

1. http://www.rgusrail.com/txtsr.html

2. https://easttexashistory.org/items/show/108

3. http://donsdepot.donrossgroup.net/dr4557.htm

4. http://donsdepot.donrossgroup.net/dr4580.htm

5. https://www.msrailroads.com/Warrior_River_Term.htm

6. https://rixke.tassignon.be/spip.php?article947&lang=fr

7. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/nord-vapeur-140-a-259/

8. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/tender-orphelin-24-a-30/

9. http://archivchemindefer.free.fr/LokindenKrieg/locenguer5.html

10. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21236

11. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21237

12. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21238

13. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21241

14. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249

15. http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/140.htm

16. http://www.tycoforums.com/tyco/forum/topic.asp?TOPIC_ID=16604

17. http://garesettrains.canalblog.com/archives/2013/02/21/26474236.html

18. http://challenger60.over-blog.com/pages/La_140G_Model_Loco-8650260.html

19. http://forum.modelarstwo.info/threads/ii-epoka-pkp-pocz%C4%85tki-stalowego-pi%C4%99kna-rp.14882/page-10

完稿時間：2022年4月5日

A0級發(fā)表時間：2022年4月5日