進口品牌宣布國產(chǎn)化的消息大家應該都已經(jīng)聽說了，但是最為低調(diào)的奔馳這次率先扔出了重磅炸彈。

近日，在工信部信息網(wǎng)第354批次新車公告中看到了兩輛來自北京福田戴姆勒汽車有限公司的新車公告項目，其申報產(chǎn)品商標為“梅賽德斯-奔馳牌”，產(chǎn)品名稱“半掛牽引車”，型號BJ4266Y6DHL，由此可見，之前網(wǎng)上傳的奔馳重卡北京制造的消息已經(jīng)成為事實。

本篇文章，基于卡友之前在評論區(qū)中留言的問題，我們對現(xiàn)曝光的BJ4266Y6DHL，福田康明斯動力版本的牽引車做一個分析解答。

國產(chǎn)之后只有?？祫恿?？

目前來說，奔馳國產(chǎn)化只是一個開始的階段，產(chǎn)品不會止于這兩輛車。筆者通過多方的咨詢與求證，得到的消息是奔馳會在中國市場推出雙動力方案，即自主技術的OM47X發(fā)動機、Powershift變速箱和奔馳橋也會搭載到國產(chǎn)的阿克托斯車上，這個只是一個時間的問題，具體方案還是要以后面的公告為主。

國產(chǎn)之后還用了康明斯發(fā)動機，價格怎么樣？

國產(chǎn)化的奔馳阿克托斯C 福康X12動力版牽引車預測價格可能在45萬至50萬人民幣這個區(qū)間，其中包括諸多因素，文章中大致說三點較為重要的。

1：國產(chǎn)奔馳的生產(chǎn)地址位于北京懷柔福田戴姆勒工廠中，利用著福田的資源進行車輛生產(chǎn)工作，還有社會上低廉的勞動力，這一點不僅加快國產(chǎn)化的速度，又可以節(jié)省自建工廠和生產(chǎn)過程中的費用。相比于其他品牌自建生產(chǎn)基地，奔馳在成本上就有壓倒性的優(yōu)勢。

2：成本都是一點點控制的。在現(xiàn)曝光的國產(chǎn)化的奔馳阿克托斯C重卡上，動力鏈使用的是?？礨12+采埃孚傳勝+美馳都力特，這一波入鄉(xiāng)隨俗的操作在車子沒發(fā)布之前就被卡友們扣上了高配歐曼的帽子。除了沒有使用奔馳自主動力鏈之外，像進氣格柵上的隱藏式踏板也在國產(chǎn)化之后取消，甚至霧燈和LED日行燈都成了選裝件。目前奔馳國產(chǎn)應該離不開CKD/SKD的模式，后期像車玻璃、照明系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)可能也會由國產(chǎn)廠商配套供應。這一系列的操作，就可以一步步地降低整車制造成本，在售價方面對比進口版本也會相應降低。

3：國產(chǎn)與進口的關稅之差。新款阿克托斯在進口時的稅率為6%，增值稅率17%，到港之后雜七雜八地加起來，一輛到崗價格45萬元的奔馳阿克托斯1842牽引車，在繳納完稅款經(jīng)過出關、送車等步驟，最后到達經(jīng)銷商，這時候車價就差不多在56萬左右，經(jīng)銷商再加加價賣出去，一輛裸車的成交價就差不多在60萬元。而國產(chǎn)之后呢，雖然也要交稅，但是完全沒有進口整車那么高昂的稅額，一輛車就可以節(jié)省數(shù)萬元。

雖然國產(chǎn)的奔馳會和歐曼共用工廠，匹配相似的動力鏈，但是在戰(zhàn)略方案上不會互相影響，而價格可以做一個參考。國產(chǎn)化搭載福田康明斯發(fā)動機的奔馳阿克托斯，或許會以一個高端的身份投放市場，定價方面也會略高于歐曼EST-A車型，也一定會低于當時的進口版本，所以預估價格會在45萬至50萬這個區(qū)間，如果是奔馳動力鏈的話則會偏貴一些，理想的話一輛奔馳動力的6X4車型會在60萬左右。

用了福田康明斯發(fā)動機的奔馳重卡競爭力體現(xiàn)在哪里？

目前國產(chǎn)化的奔馳在配置方面仍然是一個半遮面的情況，拋開對配置的注重性，我們從車輛的采購標準與后市場來淺談國產(chǎn)后使用康明斯動力的奔馳阿克托斯C重卡競爭力。

曾經(jīng)進口車在高效快遞快運這塊的主戰(zhàn)場，如今國產(chǎn)車也可以很輕松地攻進來，國產(chǎn)高端重卡在性能方面也能媲美進口車。但是對于一些特定領域的運輸，比如精密儀器，據(jù)我了解，像康寧、虹寧、京東方等工廠所進口的顯示屏，或者某工廠購買光刻機，均有要求使用氣囊懸掛的歐洲品牌重卡進行運輸，即便是再入門的車型也是可以的。國產(chǎn)奔馳的出現(xiàn)，就很好地解決了像這一部分特定用戶的需求，當然在此也泛指其他危險品運輸、政府性質(zhì)等運輸工作，在價格上與其他競品相差數(shù)十萬元，可以說是滿滿的競爭力了。

暫且不談以后，對于其余三大進口車品牌而言，奔馳率先實現(xiàn)國產(chǎn)化整車，并且是依托福田戴姆勒進行，再加上國產(chǎn)的三大件，這一點就讓購買國產(chǎn)奔馳的用戶不會再為“修車難”和“修車貴”而頭疼。

雖然說使用康明斯動力的奔馳重卡上會有自己的軟件調(diào)校與匹配，但是同國產(chǎn)車一樣的三大件的零部件可以做到及時供應，脫離服務站也能獲得維修服務。并且在國產(chǎn)之后，新阿克托斯的外觀配件供應也會便宜很多，也能更好地去服務之前的進口版新阿克托斯車型，為老車主帶來便利。

對國產(chǎn)車造成多大的影響？

如果真的按照我們預估的45萬到55萬的定價，國產(chǎn)化的奔馳對高端重卡市場可能會有一些沖擊。目前我們國內(nèi)市場上始終是以散戶居多的狀態(tài)，在購車時要考慮多方面因素，追求性價比則不會考慮奔馳。而選購高端重卡時，國產(chǎn)化的奔馳會和汕德卡C9H、解放鷹途、東風天龍GX等車型有直接的競爭。

價格方面，如果使用奔馳自主動力鏈的車型不超過60萬的話，相信有一部分用戶是會為奔馳的性能和質(zhì)量而買單。如果是國產(chǎn)化的?？祫恿︽?，從研發(fā)到量產(chǎn)再到技術和標定逐漸走向成熟，奔馳在這一個車型上就用了10年時間，電氣化程度與智能性方面，奔馳的實力是遠超國產(chǎn)的，穩(wěn)定性自然不言而喻。而且國內(nèi)許多重卡的駕駛室也是以奔馳阿克托斯為藍本開發(fā)，在舒適性上奔馳也會更勝一籌。

不過在公告當中的車型也暴露了自身的短板，就是發(fā)動機的馬力問題，在公告中型號BJ4266Y6DHL-02的奔馳阿克托斯牽引車搭載的是一個12升470馬力的發(fā)動機，在這個追求大馬力的時代，部分線路下這款車并不吃香。

最終結果還是要看后期奔馳在國內(nèi)發(fā)展的售后網(wǎng)絡、經(jīng)銷結構、金融服務等政策，畢竟也是一個四五十萬的大家伙，在選擇上需要三思。

將眼光放長遠的話，其實影響這一塊除了物流用車外，在專用車領域，日后奔馳引進自主動力鏈，絕對會對國產(chǎn)車有很大的沖擊，其實不光是奔馳，其他幾家進口品牌同樣道理。

專用車講一個穩(wěn)定性，不只是三大件的可靠程度，對匹配、長時間作業(yè)、電氣路設備同樣有著很大的考驗。像國內(nèi)市場的消防車、泵車、清障車等重型專用車，依舊有大量的進口底盤占比，國產(chǎn)之后，專用車底盤高昂的關稅大減，市場活躍度提升是必然的，對國產(chǎn)車而言又是一個嚴峻的考驗。

“中國是全球最大的卡車市場，對我們來說至關重要，已成為我們未來增長的重要市場之一?！贝髂防湛ㄜ嚬臼紫瘓?zhí)行官 Martin Daum 曾表示。這就表明了未來的中國市場，將是一個百花齊放的狀態(tài)，奔馳與福田聯(lián)合的國產(chǎn)化只是一個開始，后面的新能源市場不出意外戴姆勒也會步步緊逼。

國家取消商用車外資占股比例，大批進口品牌進駐，著實是一次不小的考驗，而奔馳僅僅只是一個開始。后面的話就要看國產(chǎn)品牌應該如何去應對，是價格戰(zhàn)呢？還是提高自身品質(zhì)，突破技術壁壘，實現(xiàn)彎道超車？

文圖：牛藝霖