不知道大家有沒有跟我一樣的經(jīng)歷，被一句耳熟能詳?shù)膹V告語所洗腦，技術(shù)日產(chǎn)，人車生活這句廣告語相信大家一定都聽過，其實這句廣告語本身描述的一點也不過分，日產(chǎn)作為典型日系車的代表本來就是一個技術(shù)狂人，名副其實日系理工男。

理工男想要專研起技術(shù)向來都是沒有邊際的，日產(chǎn)也是如此，不滿足于普通車型研發(fā)的日產(chǎn)決定要向AMG一樣建立自己的運動品牌，在這樣的夙愿下，日產(chǎn)旗下的運動部門NISMO在1985年登上了歷史舞臺，專注于汽車賽事和特殊運動車型的研發(fā)。

途樂NISMO首發(fā)于2015年的迪拜國際車展，是日產(chǎn)專門針對中東市場開發(fā)的一款高性能SUV，著名汽車節(jié)目主持人理查德·哈蒙德在Top Gear里就對途樂NISMO做出了極高的評價。由于這款強悍座駕僅僅針對中東地區(qū)額銷售，因此中國的車迷們自然無法見證到它的魅力，不過不要緊，國內(nèi)的平行進口改裝廠已經(jīng)開發(fā)出了相當(dāng)成熟的途樂NISMO風(fēng)格改裝套件和可靠的改裝方案，讓一輛普通的途樂也能搖身一變，披上NISMO的戰(zhàn)袍成為馬路上的焦點，讓普通的途樂車主也能體會到NISMO帶來的目光聚焦。

其實初見這輛NISMO改裝版途樂，相信大家應(yīng)該都覺得比較眼熟，因為采用這種改裝風(fēng)格的途樂的確特別多，在大街上的能見度也非常高，大部分都是基于最低配的途樂Y62 4.0 XE車型改裝而來，也從側(cè)面說明了這種改裝方案在目前是非常成熟的。從外觀上來看，經(jīng)過NISMO改裝風(fēng)格改裝的途樂看上去和原版的中東途樂NISMO 5.6看上去還是非常接近的，特別是包圍的樣式和配色與原版車型基本保持一致。

NISMO改裝風(fēng)格的途樂Y62 4.0采用了和原版中東NISMO途樂非常類似的蜂窩狀中網(wǎng)，相比原車而言，在視覺效果上明顯是要更加運動的，特別是黑色的內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去也更加富有朝氣，同時車標(biāo)旁邊的“nismo”標(biāo)識非常顯眼，也非常精致。相比之下原廠的中網(wǎng)設(shè)計就太過于沉悶了。

（“nismo車標(biāo)特寫，總體來說做工比較精致，很大程度上提升了視覺效果）

中網(wǎng)的細節(jié)刻畫有待加強，但是前杠的樣式不得不給一個大贊，因為前杠的樣式和配色與真正的途樂NISMO車型幾乎完全一致，找不到明顯的差異，同時不得不說NISMO風(fēng)格的前杠非常有設(shè)計感，相比4.0 XE的原廠素車前杠而言視覺效果提升了不止一個檔次，紅/白相間的配色搭配黑色烤漆飾板，所帶來的氣勢還是很奪人眼球的。現(xiàn)在很多平行進口車改裝廠所推出的NISMO改裝前杠都是按照2015款中東途樂NISMO的樣式進行的設(shè)計和開模，但是現(xiàn)在原版的途樂NISMO已經(jīng)進行了改款，對前杠的造型進行了修改，如果國內(nèi)的改裝廠可以注意到產(chǎn)品迭代的細節(jié)，那就更好了。

因為前杠的造型已經(jīng)發(fā)生了變化，為了高度貼合原版的途樂NISMO 5.6，因此前霧燈的造型也進行了改動，采用了與原版途樂NISMO完全一樣的燈帶式設(shè)計，并且和原版車型一樣集成了霧燈和日間行車燈的功能。要知道原本的4.0 XE原車是沒有霧燈的，僅僅是一個黑色的塑料殼，因此此處的改裝無論是視覺效果還是實用性都有了大幅提升。

至于大燈，實拍的改裝車型并沒有進行替換改裝，依舊是4.0 XE原車上的鹵素遠光燈加氙氣近光燈的組合，不過實拍車型沒有對大燈進行改裝也可以理解，想必是出于成本方面的考慮，更何況原車的大燈亮度并不差。

車身側(cè)面基本保持了原廠途樂4.0 XE的側(cè)面造型，但是突出的輪眉，飽滿的前后保險杠輪廓還是可以看出改裝的痕跡，總體說側(cè)面的造型比較單調(diào)，如果能夠增加一些車身拉花或者裝飾性的設(shè)計想必視覺效果會更好。另外紅色邊線的側(cè)踏板也是忠于原版途樂NISMO 5.6的部件之一，造型上和原版車型相差無幾，總體視覺效果可要比原本的4.0 XE原車要好太多，紅色的邊飾看上去還是非常動感的，另外側(cè)踏板改裝件的安裝也比較簡單，和前后杠同屬于一套部件，為了保證整體協(xié)調(diào)性，因此不推薦單獨安裝。實拍車型還安裝了行李架，不過這個部件的使用頻率很低，感覺有點畫蛇添足了。

國內(nèi)很多NISMO改裝風(fēng)格的途樂都沒有改裝輪轂，這點讓我非常好奇，實拍的這輛車型就是如此，另外就算改裝了輪轂，那造型也是五花八門，頗為山寨，原廠輪轂尺寸太小，與NISMO包圍搭配在一起多少顯得有些大車身配小腳的感覺，稍微有些不協(xié)調(diào)。

實拍改裝版途樂的車尾設(shè)計很大程度上還是沒有進行改動，像尾翼還有尾燈都保留了原車上的原始部件，僅僅對后保險杠進行了改裝，總體來說，后保險杠的設(shè)計還是很大程度的遵循了原版途樂NISMO 5.6的設(shè)計，視覺效果相比原車也有了很大的提升。

（配圖為原版途樂NISMO 5.6車尾造型）

但是雙邊共四出的排氣管就實在是畫蛇添足了，更何況四個排氣管都是假的，而且原版的途樂NISMO 5.6的排氣管僅僅只是右側(cè)的單邊雙出布局。

車內(nèi)的設(shè)計總體來說還是偏向豪華舒適的，針對中控臺，座椅，方向盤或者車門內(nèi)襯板進行了改裝與包覆，或許是為了滿足更多消費者的需求，車內(nèi)的改裝就顯得比較隨性，并沒有形成系統(tǒng)的風(fēng)格，也沒有去遵循原版途樂NISMO 5.6的風(fēng)格設(shè)計，主打定制化。實拍車型的方向盤在功能上沒有變化，但是包裹了皮革材質(zhì)和碳纖維飾板，提升了握感和視覺效果。

（配圖為原版途樂NISMO車型內(nèi)飾）

而原版的途樂NISMO 5.6車型的內(nèi)飾要更加精致一些，不過這也沒有什么可比性，畢竟原廠的裝配工藝與部件做工，是副廠改裝件無法進行比擬的，不過我想在這里提一點，國內(nèi)改裝途樂原廠的塑料方向盤的手法多種多樣，但是幾乎沒有原版途樂NISMO 5.6車型的方向盤樣式，原版途樂NISMO 5.6的大理石紋路并帶有回正標(biāo)記的方向盤真的很好看，希望國內(nèi)的改裝廠也可以推出類似的改件供消費者選擇。

縱向的多媒體大屏是國內(nèi)平行進口途樂的主要改裝項目之一，幾乎80％的途樂都是這樣進行改裝的，功能性不用多說，總體來說非常豐富，但是這個造型，真的不敢恭維，簡單粗暴，希望國內(nèi)的改裝廠對于多媒體系統(tǒng)的造型進行優(yōu)化。

實拍車型的座椅進行了改裝，在原廠絨布座椅的基礎(chǔ)之上進行了紅色皮革材質(zhì)的包裹，大大提升了車內(nèi)的豪華感和乘坐舒適感，總體來說非常不錯，并且座椅的改裝樣式也非常的豐富，消費者可以根據(jù)自己的喜好自由選擇座椅樣式。另外，在座椅改裝的同時，一般會搭配相應(yīng)的車門飾板改裝包裹方案，與座椅配套進行改裝，提升車內(nèi)的協(xié)調(diào)性。

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總結(jié)：

途樂的改裝方案也很多，仿NISMO風(fēng)格的改裝就是其中一個很受歡迎的類別，選用這種風(fēng)格的改裝途樂在外觀上還是有與原版車型比較接近的風(fēng)格，但是很多改裝廠也只能做到大概相似，很多細節(jié)方面都刻畫的不夠細致，大到改裝件安裝工藝，小到一些車標(biāo)的張貼位置，而這些細枝末節(jié)的地方偏偏又能夠體現(xiàn)出一個改裝店的做事態(tài)度是否認真。而至于內(nèi)飾方面，則主要凸顯出了定制化的特點，到底有多少種途樂的內(nèi)飾改裝類型估計是一個統(tǒng)計不完的未知數(shù)，對于希望彰顯個性并且喜歡日產(chǎn)NISMO品牌文化的消費者來說，可以進行考慮。