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我本來不想錘樂子人的,但是這位重量級差點顛覆了我的三觀

2022-04-17 02:47 作者:ZQY____  | 我要投稿

沖突的開端發(fā)生在某視頻的評論區(qū)內(nèi)。

視頻內(nèi)容是瑪莎拉蒂MC20對比奧迪R8 V10 Performance。在我手殘翻評論區(qū)的時候翻到了這樣一條評論。

其實這種評論沒什么,總有踩一捧一的人,但看到底下十幾條回復(fù),我還是忍不住手賤點開看了一下。

不看不知道,一看嚇一跳。

一般這種打字方式的人什么成分大家都心知肚明。奧迪技術(shù)靠賓利我還是頭一回聽說

其實到這里還算正常,大眾集團(tuán)的確互相共享技術(shù),拖森的專利也的確在豐田手里。不過令我意外的是,這位重量級居然還有如下“高論”:

先給別人扣帽子,老經(jīng)典了
他這第二句我愣是沒搞懂他要表達(dá)什么

我已經(jīng)很久沒看到有人把別人正確合理甚至能在百度這種十分基礎(chǔ)的搜索引擎上就能找到可靠來源的回復(fù)當(dāng)作“地攤文學(xué)”了,其反智程度不亞于各種陰謀論。因此,我還是忍不住花時間針對這些錯誤言論進(jìn)行了小規(guī)模的科普。

然而,精彩的還在后頭。

“回復(fù) @唯帥長存 :張口就“地攤文學(xué)”,怎么那么會給人扣帽子?

自己好歹也去維基百科上查一下,不要再無知裝傻了。

那臺2.9雙渦輪增壓V6代號EA839,熟悉不?對就是S4上那臺3.0T V6,機(jī)號同樣是EA839。奧迪主導(dǎo)研發(fā),保時捷只是參與。2.9版本因為曲軸主軸厚了3mm所以排量相比3.0版本少了100cc。這臺發(fā)動機(jī)用的AVS兩級可變升程技術(shù)專利在奧迪那里,你要不信可以自個兒查查。

EA888也是奧迪參與研發(fā),EA855渦輪增壓直列五缸發(fā)動機(jī)更不用說了,從頭到尾都是奧迪技術(shù)。EA825型4.0升雙渦輪V8也是奧迪主導(dǎo)保時捷參與開發(fā),EA825配套的48v輕混和COD智能閉缸技術(shù)都是奧迪的,試問沒了這些你保時捷給卡宴帕梅用什么發(fā)動機(jī)?

哦,還要提醒你,后期型蘭博蓋牛用的5.2FSI V10發(fā)動機(jī)也是奧迪開發(fā)的,機(jī)號BSM,用在了R8、S6 C6和S8 D3上。

奧迪自己還有個6.3FSI W12發(fā)動機(jī),專供給A8的,跟大眾賓利的W12-TSI是兩臺機(jī)子哦。

還有,大眾的MLB-EVO前縱置前驅(qū)平臺是奧迪主導(dǎo)研發(fā)的,保時捷負(fù)責(zé)的是MMB后中置后驅(qū)平臺和MSB前縱置后驅(qū)平臺,大眾主導(dǎo)開發(fā)的是MQB前橫置前驅(qū)平臺。

至于四驅(qū),多片離合器式quattro Ultra是大的,冠狀齒輪quattro已經(jīng)棄用了(上一臺用的是B8代的RS4/RS5),拖森技術(shù)的奧迪的,專利權(quán)在豐田收購的JTEKT公司手中。擁有專利權(quán)不等于擁有技術(shù),豐田有專利權(quán)旗下也沒有車型(筆誤,轎車)用拖森啊。

我看被地攤文學(xué)騙的是你吧[tv_白眼]”(藍(lán)字原話復(fù)制,只字未改)

我本以為這樣詳細(xì)的解釋已經(jīng)夠封住他的嘴了,沒想到啊沒想到,就這樣了這位還逆流而上呢:

“百度復(fù)制粘貼辛苦了”
暫且不說EA839為奧迪EA837改進(jìn)型這事,請給我解釋一下為什么在輝騰和歐陸GT出現(xiàn)前奧迪就已經(jīng)用上W12了?
2001年發(fā)布的奧迪A8 6.0 W12 quattro(D2)
能把6.0 W12和6.3FSI W12以及6.0雙渦輪增壓W12給搞混也是服氣了
我不能理解他為什么扯到布加迪上了,而且還把和奧迪關(guān)系極大的小牛拉過來了

我一看這位把小牛拉過來了,這實屬是給人家送人頭了。畢竟小牛和R8的關(guān)系婦孺皆知。

但接下來這句可以成為經(jīng)典永流傳了:

“EA855技術(shù) ktM的”
使用大眾EA888發(fā)動機(jī)的KTM X-Bow,如果KTM真有能自己造車用高性能五缸發(fā)動機(jī)的話,就不必去問大眾集團(tuán)借了。況且KTM以前是造摩托車的,摩托車需要400馬力的渦輪增壓L5?
按照這位的說法,KTM的自己搞出來的發(fā)動機(jī)要先在2009年用在奧迪TT RS上,而RS3都出兩代了,2020年的X-Bow GTX才用上EA855,這令人感嘆。

這腦回路,可以說是無敵了……

當(dāng)然,他給人扣帽子的知識面可能要比汽車的知識面廣多了。

“回復(fù) @唯帥長存 :你扯了這么多張口泰迪閉嘴泰迪的,證據(jù)呢?

我這里可有不少: 【List of Volkswagen Group petrol engines - Infogalactic: the planetary knowledge core】https://infogalactic.com/info/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
大眾集團(tuán)還在用的汽油引擎合集,來自Plenty of knowledge core。除了稍微有點老沒收錄EA839以外可以說是比較齊了。W12來源也有,你自個兒看看W12是先研發(fā)給誰的。 【List of discontinued Volkswagen Group petrol engines - Infogalactic: the planetary knowledge core】https://infogalactic.com/info/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines#3.6V8
這是大眾集團(tuán)已棄用的汽油引擎合集,4.2 V8和蘭博6.2/6.5 V12都是奧迪研發(fā)的。 EA839更不用說了,網(wǎng)上一搜一大把,您就別在這里沉醉于自我用高高在上的語氣藐視他人了,請為您的言論負(fù)責(zé)?!?span id="s0sssss00s" class="color-pink-02">(原評論只字未改)

這是他的“回應(yīng)”:“網(wǎng)上看到能信

錯別字暫且不提,光“網(wǎng)上看到能信?”和“泰迪RS5 DTM除了那款2.0后驅(qū)沒啥可吹的吧”這兩句就足夠讓我笑上一會兒
正?;?fù)?/figcaption>
他第一個回復(fù)人就回錯了,“大眾保時捷限制大眾發(fā)展”就不是我的評論。
講真當(dāng)年就保時捷和奧迪銷量一比,誰救誰都不一定呢。
害隔這兒Urus小牛的送人頭吶
就差給他寫本書了……

最后還讓我少看點“路邊攤”,我就納悶兒了,這廠商官網(wǎng)維基百科都糊臉上了,你擱這兒發(fā)展地攤經(jīng)濟(jì)呢?

哦對,只要是和他意見不同的不是水軍就是“路邊攤”,人家才不管你是不是客觀事實。

“你家R8全時四驅(qū) AWD國外賣不敢拉中國賣”
奧迪中國官網(wǎng)上就能查到,這么大個“quattro”跟我說是后驅(qū)?

讓我更詫異的是這位竟然還跑到我視頻下面拽了兩句,看來的真急了。

嗯,先給我扣上帽子,然后把我歸到極端粉絲一類。真正蹭鼻子上臉的人是誰心里都有數(shù),別暖和暖和上炕。

講真我已經(jīng)無力吐槽,這位幾乎24h高強(qiáng)度在線,每次都能追著我咬,自己例子拿不出來還把別人的科普當(dāng)耳旁風(fēng),扣帽子玩的賊六,最后實在沒法了罵兩句就拉黑,還一口一個泰迪,殊不知自己上竄下跳,發(fā)言像個小丑一樣,字里行間流漏出一股蜜汁自信,反智也得有個度吧。

你若還要嘴硬,我還是那句話,隨時奉陪!

我本來不想錘樂子人的,但是這位重量級差點顛覆了我的三觀的評論 (共 條)

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