根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車銷售31萬輛，1-10月，新能源汽車終端零售216.6萬輛，同比增長171.6%，市場份額達(dá)到10.7%，突破10%的重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

乘用車延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，商用車表現(xiàn)相對平穩(wěn)

10月，新能源乘用車終端零售29.4萬輛，比亞迪汽車、上汽通用五菱及小鵬汽車等依舊是增長的主動力，增量貢獻(xiàn)率達(dá)到48.5%，推動新能源乘用車實(shí)現(xiàn)增速領(lǐng)跑，單月及累計份額較去年同期均有所提升。

10月，新能源商用車終端零售1.1萬輛，同比增長27.5%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，市場份額較去年同期下降2.7個百分點(diǎn)。

從能源類型來看，純電動同比增幅放緩，插電混動實(shí)現(xiàn)增速、份額雙提升

10月，純電動銷售24.9萬輛，宏光mini月銷4.8萬輛，依舊貢獻(xiàn)高增量，但特斯拉主打出口市場，國內(nèi)增量不足600輛，同時受生產(chǎn)線改造升級停線影響，蔚來交付量銳減，推動純電動同比增幅放緩。

插電混動銷售5.6萬輛，比亞迪DM-i系列產(chǎn)品秦、宋Plus依舊帶來高增量，助力插電混動實(shí)現(xiàn)同比增幅、單月份額雙提升，領(lǐng)跑新能源市場。

從車型類別來看，轎車仍是主要增量市場，SUV市場份額提升明顯

10月，轎車實(shí)現(xiàn)同比105.4%的增長，五菱Mini、秦、eQ1、比亞迪漢、奔奔、Aion S、小鵬P7、風(fēng)神E70、上汽clever等車型表現(xiàn)優(yōu)秀；

SUV同比實(shí)現(xiàn)211.7%的高增長，主要得益于Model Y、宋PLUS、理想ONE、元、唐、Aion Y等的強(qiáng)力助推；

MPV在低基數(shù)下同比增長306.1%，比亞迪D1及歐尚A600、楓葉80V等帶來主要增量。

A00級是最大增量市場，B級市場萎縮明顯

10月，受Model 3出口影響，B級市場1.1萬輛，呈現(xiàn)49.5%的負(fù)增長，其余各級別市場同比均呈增長態(tài)勢。

其中，A00級市場以9.5萬輛銷量穩(wěn)據(jù)轎車核心市場，在五菱Mini、eQ1、奔奔、上汽Clever、思皓E10X等產(chǎn)品推動下實(shí)現(xiàn)126%的同比增速；

A級市場6.1萬，同比增長195.4%，主要得益于秦、新車風(fēng)神E70、唐、好貓、北汽EU系列及AION Y等的出色表現(xiàn)；B級市場本月受Model 3出口影響增幅放緩至79.8%；從份額看，A00級占比依舊最大（10月為48.3%），A級份額（31%）提升明顯， B級份額（5.7%）萎縮明顯。

Top10企業(yè)中自主占據(jù)九席，比亞迪位列第一

TOP10企業(yè)中，除特斯拉外均為自主企業(yè)。比亞迪在秦/漢/宋plus等多款車型助力下實(shí)現(xiàn)273.5%的同比高增長，并超越上汽通用五菱位居企業(yè)排名TOP1。第3名特斯拉份額下滑3個百分點(diǎn)。理想受芯片短缺影響近幾月銷量保持平穩(wěn)，累計位于排名末位。

今年廣州車展展出全新車型53款，其中新能源車型31款，占比60%。伴隨著新能源汽車市場新車供給的增多，政策扶持的效果逐步弱化，新能源汽車帶來了新的應(yīng)用技術(shù)，新的渠道模式，新的消費(fèi)體驗(yàn)等，消費(fèi)動機(jī)正在從政策導(dǎo)向動因向產(chǎn)品體驗(yàn)上轉(zhuǎn)移，2030年市場滲透率30%的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。