談到城市發(fā)展，往往離不開交通，正如德國人文地理學(xué)家拉采爾所說：“交通是城市形成的力”。尤其對于環(huán)滬城市而言，一條市域軌交不僅是高效來往滬上的交通工具，更是與上海聯(lián)動發(fā)展的重要紐帶。放眼當(dāng)下，將婁江新城與上海直連的嘉閔線（規(guī)劃中）當(dāng)屬備受矚目的存在。

一站上海+無縫換乘 加速發(fā)展迭代

嘉閔線（在建）與其他普通地鐵線路的屬性不同，市域線全程采用動車組，最高運行時速160公里，是普通地鐵運營時速的2倍，能為婁江新城帶來的發(fā)展能級更勝一籌。

不止是更快速，建成后的嘉閔線將?縫換乘上海地鐵2號線、5號線、9號線、10號線、12號線等10余條城市軌交，未來還將實現(xiàn)與上海多條規(guī)劃軌道交通的換乘。

“上海下?站，下?站上?！闭鸩匠蔀榭梢姷默F(xiàn)實，滬太雙城磅礴的人流、物流、信息流、資金流等將融合匯聚于婁江新城，樓市發(fā)展步伐將得以加速。

（婁江新城效果圖）

嘉定新城+虹橋商務(wù)中心 板塊產(chǎn)業(yè)聯(lián)動崛起

在嘉閔線（在建）的背后，還蘊藏著龐大的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點。

嘉閔線（在建）串聯(lián)起國際一流中央商務(wù)區(qū)虹橋商務(wù)區(qū)、上海新城樣板嘉定新城、太倉發(fā)展新增長極婁江新城，嘉閔線開通后，將實現(xiàn)這三大城市新中心之間的資源互通，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是大勢所趨。

虹橋商務(wù)中心集聚一批高能級貿(mào)易主體和功能型平臺，形成若干總部經(jīng)濟(jì)、平臺經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、會展經(jīng)濟(jì)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)集群；嘉定新城以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、世界級體育休閑產(chǎn)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)為發(fā)展核心；婁江新城則匯聚航空航天產(chǎn)業(yè)要素，是太倉對接、融入上海的橋頭堡。

（實景合成圖）

每一個串聯(lián)節(jié)點皆是滬太雙城的發(fā)展極，不難想象，婁江新城的產(chǎn)業(yè)集群將在更深層次、更高方位、更寬領(lǐng)域與嘉定、虹橋進(jìn)行無縫輸送、緊密合作，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)，為板塊構(gòu)筑起源源不斷的發(fā)展動能，拉高板塊物業(yè)的升值預(yù)期。

軌交勢能+森林島居 滬上值此“限量款”

越秀·向東島，距嘉閔線太倉首站十八港路站(規(guī)劃中)直線距離僅約800m！可以想象，隨著嘉閔線（在建）的到來，無論是融入上海1小時生活圈，還是雙城產(chǎn)業(yè)更深度的合作，將強勢升維向東島所處的板塊價值，進(jìn)而提升人居資產(chǎn)的估值。

同時更因高昂的置業(yè)成本擠壓，上海人口沿著嘉閔線（在建）向北外溢已是必然，一方面享受嘉閔線（在建）帶來的全維優(yōu)勢，一方面更占位約1525畝森林大境，作為不可復(fù)制的宜居高地，向東島將成為外溢人口的優(yōu)先選擇，價值躍升大勢不可擋，當(dāng)下正是搶駐窗口期！

（項目實景圖）