[全球裝備鑒賞] 蘇聯(lián)BMP-1步兵戰(zhàn)車

2020-12-05 15:45 作者:老Azzz 0人讀過 | 我要投稿

上期回顧：

BMP-1步兵戰(zhàn)車

類型：步兵戰(zhàn)車（IFV）/輕型坦克?

——蘇聯(lián)時代的BMP-1步兵戰(zhàn)車與之前的步兵戰(zhàn)車設(shè)計大相徑庭，將性能、保護和火力整合到一個完整的體系中。

蘇聯(lián)軍隊是第一個在1967年列裝BMP-1戰(zhàn)車并使用“裝甲戰(zhàn)斗步兵戰(zhàn)車”理念的主要軍事力量。該車結(jié)合了傳統(tǒng)的履帶式底盤設(shè)計，配有低矮的車體和炮塔，同時搭載了多種武器，旨在相對（裝甲）安全地運輸準備好戰(zhàn)斗的步兵，同時能夠攜帶自己的反步兵/坦克殺傷火力。該車速度足夠快，可與主要機械化部隊行進，因為它需要深入敵軍控制的領(lǐng)土，其強大的動力與兩棲能力能讓它更快的穿越敵人防守薄弱的地區(qū)。

BMP-1主要用于取代數(shù)量有限的BTR-50（特別是BTR-50P），而改進的8x8底盤BTR-60裝甲運兵車（APC）也與技術(shù)含量更高的BMP-1一起開發(fā)并大規(guī)模生產(chǎn)。兩輛車在海外無數(shù)的沖突中投入并大量使用，這些車輛在冷戰(zhàn)幾十年中都存在。盡管BMP-1于1966年進入蘇聯(lián)陸軍服役，但它于1967年11月才首次被西方確定，現(xiàn)在被普遍認為是世界上第一輛“真正的”步兵戰(zhàn)車（IFV），由于它能夠運送部隊、上岸，然后能夠作為獨立裝甲戰(zhàn)斗車（AFV）而將其歸類為戰(zhàn)斗。因此，BMP-1是一種革命性的設(shè)計，結(jié)合了輕型坦克和裝甲運兵車的好處——本質(zhì)上創(chuàng)造了一個新的裝甲車子類。隨后，西方也研制了類似的步兵戰(zhàn)車，如美國的布拉德利、英國的勇士。

BMP-1的稱號源于俄語“Boyevaya Mashina Pekhoty 1”一詞，翻譯為“步兵戰(zhàn)車-1”。由于冷戰(zhàn)期間西方部署的情報人員不足，BMP-1最初被認為是“M1967”，然后才變?yōu)椤癇MP-1”。

BMP-1系列的設(shè)計工作始于1959-1960年，通過涉及各種問題的競爭。由此產(chǎn)生的獲勝者是“764工程”原型車，該原型車似乎融合了蘇聯(lián)軍隊要求的所有設(shè)計功能（火力、性能和保護）。第一輛試驗車于1964年完成，對更改后的車型進行了測試，直到1965年，該型號在通過試驗后于1966年被采用。

事實證明，BMP-1與之前的裝甲步兵戰(zhàn)車不同，是因為在此之前的大多數(shù)此類車輛都設(shè)有露天客艙，使其步兵面臨各種戰(zhàn)場危險以及環(huán)境危害（即核戰(zhàn)爭的威脅）。蘇聯(lián)的設(shè)計包括一個低調(diào)的車體，帶有極傾斜的破浪板和三名車組人員（司機、炮手和指揮官）的基本操作單位。發(fā)動機安裝在車體右前方。炮塔位于中心，車體內(nèi)可以幾乎可以看到所有角度。

后部為八名步兵提供服務(wù)，他們坐在兩張長凳上（每張長凳四名步兵），朝外（燃料儲存在兩排座位之間）。兩側(cè)有受保護的射擊端口（四個對一側(cè)），這使得乘員能夠通過小武器從自己的個人武器中幫助防御車輛（盡管車本身沒有穩(wěn)定，但潛望鏡允許直接瞄準）。乘員的進出是通過車體后部一對向外打開的鉸鏈門進入的，每個門還擁有自己的射擊口和瞄準潛望鏡。

司機坐在車體左前部，車頭有一個給駕駛員的艙口。炮塔為炮手提供了一個艙門，而指揮官則在司機后方的一個特殊位置。按照設(shè)計，根據(jù)當時蘇聯(lián)的共同裝甲理論，BMP-1是完全兩棲的，能夠相對輕松地穿越開放的水體，同時被其自身軌道的運動推動。準備工作包括抬起前安裝的裝飾葉片，并在進入深水之前打開艙底泵。水速總計僅為每小時4.3英里。

車輛的動力通過一臺6缸、水冷柴油發(fā)動機提供，在2000轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生300馬力。這使得該車的最高時速為50英里，作戰(zhàn)路距為310英里，規(guī)格使其能夠與主戰(zhàn)坦克領(lǐng)導(dǎo)的裝甲主力部隊保持同步。

BMP-1配備了73mm?2A28格羅姆主炮作為主要武器，發(fā)射高爆穿甲彈（HEAT）或高爆破片彈（HE-FRAG）。主炮安裝在車頂?shù)膱A錐形炮塔上。炮塔可以管理整個360度的射弧，射角為+33和-4。這與安裝在主炮管上的AT-3“Sagger-A”9M14薩格爾反坦克線制導(dǎo)導(dǎo)彈發(fā)射器相結(jié)合，使其在射程內(nèi)具有反裝甲的能力。雖然73毫米武器可以與步兵、結(jié)構(gòu)和輕型裝甲車輛作戰(zhàn)，但AT導(dǎo)彈是用于對抗西方主戰(zhàn)坦克的。次要武器包括炮塔中的7.62毫米同軸機槍。

BMP-1的車體設(shè)計用于承受12.7毫米重機槍（正面抗23mm炮），否則會致殘或殺死車體內(nèi)的乘員。裝甲厚度在臨界表面測量為33毫米。集成了NBC（核、生物、化學(xué)）即三防系統(tǒng)、所有車組人員擁有夜視設(shè)備以及利用燃料蒸汽直接注入排氣口的煙霧系統(tǒng)。

在1973年贖罪日戰(zhàn)爭中，BMP-1被敘利亞和埃及軍隊所使用。從1979年到1989年，BMP-1也被蘇聯(lián)軍隊廣泛使用于阿富汗戰(zhàn)爭。利比亞軍隊對乍得的戰(zhàn)爭中也有部署。作為一個機械化平臺，BMP-1對其用戶（包括蘇聯(lián)軍隊）的操作范圍肯定有價值。1970年的BMD-1是BMP-1的直接分支，旨在作為更小、更輕的空中衍生物，并作為強大的“可空投”輕型坦克向列裝蘇聯(lián)空降軍

BMP-1最終被1980年首次亮相的改進型BMP-2裝甲車所取代，這一傳奇車輛也在全球范圍內(nèi)大量銷售和使用。BMP-2通過更短、更低的車體、經(jīng)過改進的內(nèi)部布局、七名步兵的空間和更準確的30毫米主炮（盡管口徑更小）的變化，從而改使BMP-2的車體更短，這是贖罪日戰(zhàn)爭和蘇阿戰(zhàn)爭中所展示出BMP-1設(shè)計的局限性，特別是在司機和指揮官的串聯(lián)座位上，前者限制了后者的視線，并使兩名機組人員暴露在地雷或RPG的危險中。主炮的彈藥儲存也使機組人員暴露在彈藥殉爆的風(fēng)險中，乘員艙的油箱也對乘客構(gòu)成了明顯的危險。同時還支持第二代AT-4和AT-5反坦克導(dǎo)彈，兩棲能力也得到了提高。1987年的BMP-3是BMP線的最終演變，在數(shù)量有限的情況下取代了BMP-2。

許多BMP-1在20世紀70年代中期進行了廣泛的現(xiàn)代化計劃。這一舉措催生了確定的BMP-1P，它為9M113和9M113M AT導(dǎo)彈提供了支持，這些導(dǎo)彈的射程和穿透值都有所增加。增加了6個煙霧榴彈發(fā)射器，用于點防御，以免受紅外跟蹤。這些版本于1979年上線，在整個20世紀80年代和90年代使用了新的BMP-1操作標準。