?由于并未親歷現(xiàn)場(chǎng)，所以就基于網(wǎng)上流出的信息，先跟大家說(shuō)個(gè)故事。

*故事純屬虛構(gòu)*

老王是個(gè)退休干部，為人比較樸實(shí)，對(duì)待生活，吃的不求貴，只求新鮮健康，穿的不求名牌，只求舒服合身。十幾年前買的那輛日系中型SUV，20萬(wàn)公里開(kāi)下來(lái)沒(méi)啥大問(wèn)題，他也很喜歡，但近來(lái)他愈發(fā)地需要頻繁打開(kāi)機(jī)蓋，給發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)補(bǔ)機(jī)油。

這讓他把換車提上了議程。

他對(duì)車的要求并不復(fù)雜，還是跟他那輛老車一樣，要個(gè)實(shí)在點(diǎn)的SUV，品牌什么的不重要，用著舒服就行，至于高級(jí)、豪華什么的，可以有，但不強(qiáng)求。

老一輩的人，對(duì)汽車的理解也是比較古樸的，比如他們所認(rèn)為的好底盤，就應(yīng)該是“輪子動(dòng)，車不動(dòng)”，也就是要在車輛碾過(guò)路面上的各種坑洼起伏時(shí)，坐在車廂里能夠全然不知。當(dāng)然了，我們知道其實(shí)很難做到“全然不知”的程度，總之，他們要的就是一種如履平地的感覺(jué)，奔馳寶馬的“魔術(shù)車身”、“魔毯”正是致力于實(shí)現(xiàn)這種效果。

有一天，老王刷到這樣一條視頻。

視頻里展示了搭載CDC自適應(yīng)減振系統(tǒng)的理想L9在開(kāi)啟和關(guān)閉算法控制的情況下，車輛在通過(guò)減速帶或起伏路面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生截然不同的反應(yīng)，在開(kāi)啟算法控制的情況下，車身會(huì)顯得非常平穩(wěn)，看起來(lái)就很舒服。

這一下子就吸引住了老王，于是他就搜索了一下這款理想L9。毫無(wú)意外的是，老王也看到了理想的CEO李想發(fā)表“L9是500萬(wàn)內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的言論，這就讓老王對(duì)這車更好奇了：“一輛45.98萬(wàn)元的車能跟幾百萬(wàn)的車比？我得去看看?！?/p>

只不過(guò)老王手里并沒(méi)有百萬(wàn)級(jí)SUV可以開(kāi)著去跟理想L9對(duì)比，他只能開(kāi)著自己那輛日系老SUV去了，出發(fā)之前，又習(xí)慣性地打開(kāi)了機(jī)蓋，拔出機(jī)油尺來(lái)檢查了一番，“機(jī)油又少了。”老王搖了搖頭，又笑了笑，他似乎知道自己不會(huì)再有太多機(jī)會(huì)打開(kāi)這輛老車的機(jī)蓋了。

到了理想的門店，聽(tīng)著店員的介紹，老王確實(shí)對(duì)這輛理想L9產(chǎn)生了濃厚的興趣。想當(dāng)初，他這輛日系中型SUV，買下來(lái)也得三十大幾的價(jià)錢，而且當(dāng)年的三十大幾跟現(xiàn)在的三十大幾，早就不是一個(gè)概念了。所以這輛現(xiàn)在賣45.98萬(wàn)元的理想L9，各方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是遠(yuǎn)超老王的想象——他對(duì)這車表示很滿意。

“這車我買，什么時(shí)候能提？”老王痛快地訂下了一輛理想L9。

不久之后，老王就提到了這輛心心念念的理想L9，并且迫不及待地開(kāi)著新車，找老同學(xué)敘舊去了。必然，他會(huì)向老同學(xué)介紹這輛新寵，甚至化身理想L9的推廣大使，向老同學(xué)安利了起來(lái)。

老同學(xué)繞著車打量了一圈，發(fā)現(xiàn)后懸架那粗壯的連桿是亮閃閃的銀色：“嚯，這車果然高級(jí)，一大塊鋁合金可真夠下本的！”老王此前倒是沒(méi)有留意到這一點(diǎn)，聽(tīng)老同學(xué)說(shuō)到，更是沾沾自喜。

回程的路上也是愜意自在，老王甚至在高速公路上試起了輔助駕駛系統(tǒng)，然而意外就在一瞬間，只聽(tīng)見(jiàn)“Duang”的一聲，隨后車頭便塌下去了?！爱?dāng)時(shí)車速比較快，沒(méi)來(lái)得及躲避一個(gè)大坑，那坑大概有20cm深，當(dāng)時(shí)車速也有90km/h左右。”老王回憶道。

車輛的診斷報(bào)告是：“空氣彈簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損，導(dǎo)致空氣懸架失效。”并帶有追加備注：“后續(xù)將換裝強(qiáng)度更高的緩沖環(huán)，但包含本車在內(nèi)的首批車輛采用的緩沖環(huán)已滿足安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

這就讓老王不服氣了：“你們這車半成品的狀態(tài)就交車了嗎？這純屬質(zhì)量有問(wèn)題！我才不信有什么不同版本的什么環(huán)，除非你們拿一輛新版本的車，用同樣的速度去沖一個(gè)20cm深的大坑試試，最好是能全身而退，否則就是我要全款退車！”

“王先生，您先聽(tīng)我說(shuō)，我們已經(jīng)將針對(duì)空氣懸架的質(zhì)保期提升到了與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里，并且不僅限于首任車主，你是可以完全放心使用的。”

……

*故事未完，但不續(xù)了*

再次強(qiáng)調(diào)，故事純屬虛構(gòu)。

但大家應(yīng)該不難看出，這故事里面的一些情節(jié)，是根據(jù)現(xiàn)實(shí)世界中發(fā)生過(guò)的事件來(lái)改編的，比如老王刷到的那條關(guān)于CDC視頻，還有理想L9車頭塌下去了，以及理想方面的人員對(duì)于此事的解釋等。至于老日系中型SUV是不是真的燒機(jī)油，大家就自行判斷吧，嘿嘿。

我們這次要講的，正是關(guān)于理想L9近期光是在底盤懸架方面受到的諸多爭(zhēng)議。

首先就是那條關(guān)于CDC減振系統(tǒng)的視頻，的確，在開(kāi)啟和關(guān)閉算法控制的情況下，車身姿態(tài)有著很大的區(qū)別，大部分看過(guò)這條視頻的人都會(huì)覺(jué)得理想L9這CDC減振系統(tǒng)簡(jiǎn)直一絕。

▲奔馳魔術(shù)車身

然而這會(huì)不會(huì)是理想使用的一種障眼法，開(kāi)啟了算法控制之后，車身姿態(tài)非常平穩(wěn)不假，但在關(guān)閉算法控制的情況下，車身姿態(tài)也確實(shí)很夸張。難道這就是理想所說(shuō)的“空懸和空懸之間的區(qū)別”？有沒(méi)有可能是他們故意將關(guān)閉了算法控制后的車身姿態(tài)做得更差，來(lái)反襯出開(kāi)啟算法控制后的神乎其技？

而這條視頻相比接下來(lái)要說(shuō)的也只是“開(kāi)胃小菜”。

故事里老同學(xué)發(fā)現(xiàn)，并讓老王沾沾自喜的“一大塊鋁合金”，其實(shí)并不是鋁合金，只是理想后懸架的這根粗壯的連桿涂成了“鋁合金的顏色”——銀色，實(shí)際上，這是一塊鑄鐵件。

這又帶著一點(diǎn)誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑了，因?yàn)榇蠹易畛Ｓ玫蔫b別底盤部件材質(zhì)的方法，就是看顏色。對(duì)此，理想CEO李想“狡辯”道：“沒(méi)有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的?！辈⒈硎纠硐隠9采用的這種銀色的防腐涂層，防腐效果要比普通涂成好200%以上，并且成本也是更高的?！拔覀円矎臎](méi)說(shuō)過(guò)他是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。”而這，又引發(fā)了一波爭(zhēng)議，比如：既然鋁不高檔，為什么高檔車都用呢？

也不知道李想是不是被各種爭(zhēng)議逼急了，又發(fā)布了如下一番言論：

這還不是偷換概念？你家房子能在路上跑？網(wǎng)友說(shuō)了，這顯然不是偷換概念，因?yàn)檫@是光明正大地?fù)Q概念。

而這則故事最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)然就是“以90km/h的速度通過(guò)20cm的深坑導(dǎo)致空氣懸架損壞”了，不過(guò)真實(shí)事件似乎并不是發(fā)生在已交付到用戶手上的理想L9，而是發(fā)生在試駕車的身上。而“90km/h過(guò)20cm深坑”以及“后續(xù)將為試駕車更換強(qiáng)度更高的量產(chǎn)版的零部件”也是理想方面的人員對(duì)此事做出的解釋。

這里面疑點(diǎn)就更多了，一位被透露了姓名的業(yè)內(nèi)人士是這么說(shuō)的：

當(dāng)然了，我們的看法是，路面上的確有可能出現(xiàn)20cm的深坑，而且也不是說(shuō)正常人就不會(huì)對(duì)著20cm的坑高速行進(jìn)，而是有時(shí)候確實(shí)躲不開(kāi)。

對(duì)于路面上的坑，車轍君是深有體會(huì)的（畢竟被干爆過(guò)一條要價(jià)2000元的PS4S），其實(shí)坑吧，深不深是其次，邊緣是否鋒利也是很重要的一個(gè)因素，這決定著車輪以及懸架受到的沖擊力大小。

但另一個(gè)問(wèn)題在于，圖中我們所看到的這輛懸架塌了的理想L9，車輪看似卻是完好無(wú)損的。

通常來(lái)說(shuō)，底盤的設(shè)計(jì)邏輯是，在受到路面沖擊之后，先“犧牲”車輪，因?yàn)檫@樣的話維修成本會(huì)相對(duì)低一些。

如果是因?yàn)槁访鏇_擊首先導(dǎo)致空氣懸架損壞，那我們其實(shí)有理由質(zhì)疑理想L9空氣懸架的可靠性問(wèn)題。

至于為什么要在試駕車上采用跟量產(chǎn)車不一樣的試制件，這一點(diǎn)確實(shí)同樣可疑。我有一個(gè)不成熟的想法，如果當(dāng)事試駕車真的是因?yàn)橐?0km/h碾過(guò)一個(gè)20cm深坑導(dǎo)致空氣懸架損壞，那可能真的需要在換上了量產(chǎn)版零件后，再次以同樣的條件試驗(yàn)一下，這樣才好收?qǐng)雎铩?/p>

當(dāng)然了，我們也很清楚，這些在路面上發(fā)生的種種，其實(shí)都具有一定的偶然性。

不過(guò)也像故事最后說(shuō)的，理想在這次事件發(fā)生之后以非常迅速的反應(yīng)針對(duì)空氣懸架的相關(guān)零部件提升了質(zhì)保期，倒也算是一次不錯(cuò)的危機(jī)公關(guān)……吧。

其實(shí)在理想L9上市之后出現(xiàn)的種種爭(zhēng)議，看起來(lái)是意料之外，細(xì)想之下卻又意料之中。意料之外的是爭(zhēng)議細(xì)節(jié)，意料之中的是事件走向。其實(shí)當(dāng)年理想one也有一些類似的爭(zhēng)議，甚至再放大到新勢(shì)力領(lǐng)域，似乎大家都會(huì)經(jīng)歷這樣的過(guò)程。有時(shí)候你甚至?xí)岩蛇@些爭(zhēng)議會(huì)不會(huì)是他們有意制造的，畢竟，黑紅也是紅。

還是那句，新勢(shì)力最需要的是聲量，這些新勢(shì)力品牌的boss接連口出狂言，必然是帶有目的性的，這里面當(dāng)然也包括最近幾天某品牌領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的“大賣已成定局”。所以招黑或許不是品牌本身的“體質(zhì)”，而是一種造勢(shì)手法罷了。