8月10日晚間，恒大發(fā)布公告稱，公司正在接觸潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售恒大汽車及恒大物業(yè)的部分權(quán)益。

換句話說，恒大想引進(jìn)隊友。

在8月9日，恒大汽車發(fā)布2021年上半年盈利預(yù)警公告，預(yù)計今年上半年錄得凈虧損48億元。而公司今年上半年虧損主要由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，包括購買固定資產(chǎn)與設(shè)備、技術(shù)研發(fā)開支等等。

還有一份數(shù)據(jù)顯示，2018年～2020年期間，恒大汽車每年的虧損分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元。三年下來總虧損超過135億，不過對于新造車勢力來說，虧損是家常便飯了，正如蔚來李斌也曾經(jīng)表示，蔚來自創(chuàng)立以來已虧損了超過200億。

去年9月以來，恒大汽車?yán)塾嬆假Y406億元，還向員工授出購股權(quán)近1.3億股。在今年3月，恒大官方表示已在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元。

而在最近有媒體報道，恒大汽車、恒大物業(yè)正與多家國資和民企深入洽談，包括珠江投資、廣州城投、越秀金控以及華潤、萬科、保利等等，預(yù)計會對恒大釋放超過6000億元的流動資金。

根據(jù)消息人士透露，恒大汽車將會引進(jìn)國資入場，出售部分股份但是不會放棄控制權(quán)。

值得一提的是，自恒大高調(diào)宣布造車以來，其爭議就未停過。恒大汽車原公司名為恒大健康，2020年8月，更名為恒大汽車，主營業(yè)務(wù)分為健康管理和新能源汽車兩部分，而2020年的一份數(shù)據(jù)中，恒大汽車總營收154.87億元，這當(dāng)中健康管理收入占99%，新能源車的營收1.88億元。

而在今年上海車展，恒大就一口氣展出了9款車型，包括恒馳1到恒馳9，涵蓋轎車、SUV以及MPV。

先前許家印就定了個“小目標(biāo)”——2025年實現(xiàn)100萬輛的銷量，用3～5年成為全世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛。