其實(shí)關(guān)于KTM 390 Adventure的Rally版本謠傳已久，但是后來基本上都被證實(shí)為謠言，不過這一次海外傳來的消息基本實(shí)錘了。并且390 Adventure并不只有Rally版，還有Enduro（耐力越野）版本。

先說Rally版本，諜照顯示Rally版本似乎摒棄了家族式的“分裂臉”，兩個LED透鏡呈上下堆疊式布局。Rally版還采用了更高的車頭、更大的風(fēng)擋和越野風(fēng)格擋泥板。此外，風(fēng)擋后面依稀可見大尺寸的液晶儀表，只不過儀表的安裝位置抬高了很多。

更重要的更新是Rally版本，使用了前21寸后18寸的鋼絲輻條輪提升越野性能。包括底盤、WP懸架、Metzeler輪胎和后搖臂在內(nèi)的整個底盤似乎都是新的。而且從新的發(fā)動機(jī)外殼來看，這臺單缸發(fā)動機(jī)似乎也進(jìn)行了一些改動，但目前還不清楚具體消息。

因?yàn)楦蟮能囕喓托谐谈L的減震，讓Rally版本的座高顯著增加，對于國內(nèi)的部分車友來說這算不得一個好消息，但是對于喜歡硬派越野風(fēng)格的車友而言，這才是真正的拉力車型。

與此同時，KTM 390 Adventure Enduro車型路試車也被曝光，相比Rally版本，越野版擁有更簡約的車身結(jié)構(gòu)，更窄的車身，更平直的坐墊，更簡單的儀表盤和大燈。?

相比現(xiàn)款在售的KTM 390 Adventure型號，新的KTM 390 Adventure Rally和Enduro版本，越野性能顯著提升，可玩性更高。在目前這個級別的車型當(dāng)中，這兩款車型顯然足夠硬派，對于喜歡硬派拉力的車友來說非常值得期待，而這兩款車將會在印度Bajaj的Chakan工廠生產(chǎn)，不過就目前的情況來看，距離量產(chǎn)上市尚需一些時日。