最近，威馬汽車因為鎖電問題登上了不少媒體的頭版頭條，但讓我們沒想到的是，另一家造車新勢力小鵬汽車也爆出了鎖電的丑聞。3月份以來，在黑貓投訴平臺，有不少小鵬P7的車主投訴稱自己遇到了疑似鎖電的情況，續(xù)航里程明顯降低，而且投訴的車主集中在首批小鵬P7車主當(dāng)中。

有車主表示：“小鵬汽車后臺鎖電，80度版本的小鵬p7，最多可以充70度電，而70度版本的車，可以充71度電，4s檢測溝通結(jié)果為后臺行為，無法干預(yù)，該現(xiàn)象出現(xiàn)在2021年2月以后，小鵬汽車通過ota進行鎖電”。還有車主表示：“續(xù)航里程嚴重虛標(biāo)，568標(biāo)稱只能開不到400km”。

對于車主們投訴疑似鎖電的情況，小鵬汽車官方客服對媒體回應(yīng)稱：對于電池容量有疑問，車主可以到門店免費進行檢測。不過此前有車主表示，他和多位車友幾個月前發(fā)現(xiàn)這個問題并開始聯(lián)系小鵬方面處理，小鵬方面和銷售門店都反復(fù)強調(diào)沒有“鎖電”。但當(dāng)車主提出要門店做電池檢測后，門店卻表示沒有相關(guān)設(shè)備。

小鵬汽車相關(guān)負責(zé)人接受媒體采訪時稱：“部分車主和媒體以在充電站充入的電量來計算電池的容量，推測存在小鵬汽車“鎖電”的行為，與事實不符。車輛在日常使用中的充電，并非在測試環(huán)境下的完全充放電行為，一般情況下即使表顯續(xù)航0KM的情況下，電池依舊會儲備少許電量，且車輛充電量變化，也與環(huán)境溫度有關(guān)。同時，隨著車輛使用年限和里程數(shù)的增加，電池會出現(xiàn)衰減，導(dǎo)致充電量有所減少，這也是電池的物理特性?！睂τ谶@套說辭，你怎么看？

近年來隨著電動汽車銷量越來越高，自燃事故也頻頻發(fā)生，不少車企為了降低自燃概率，通過后臺OTA或是讓車主到店保養(yǎng)，偷偷對車輛進行鎖電、鎖功率等操作，侵害了車主的合法權(quán)益。此前威馬EX5、廣汽埃安AionS、廣汽豐田iA5都因為鎖電被車主頻繁投訴，沒想到國內(nèi)造車新勢力第一梯隊的小鵬汽車也出現(xiàn)了類似的問題。

當(dāng)然，也有可能小鵬汽車并沒有進行鎖電操作，那么問題就更嚴重了。小鵬P7于2020年4月上市，6月正式交付，至今還不到兩年時間，如果車主反映的續(xù)航嚴重縮水是因為電池衰減，那恐怕就是車輛的質(zhì)量問題了。今年前兩個月，小鵬P7累計交付了10244輛，是小鵬汽車最暢銷的車型，如果P7口碑塌方，對小鵬汽車的打擊無疑是巨大的。