編輯 | 虞爾湖

出品 | 潮起網「于見專欄」

隨著我國新能源乘用車市場的快速發(fā)展，眾多自主品牌開始探索新能源汽車中高端之路，吉利便是追趕高端潮流的代表性車企之一。今年2月，吉利汽車集團正式官宣了旗下中高端新能源汽車新品牌——“吉利銀河”。

此前，吉利已經先后制造出了幾何汽車、極氪汽車等新能源子品牌，因此，吉利再造中高端新能源子品牌“銀河”的消息很快引發(fā)了不小的關注。一時間發(fā)布會熱度不減、新品討論不斷，不足一歲的吉利銀河似乎始終處在行業(yè)的風口浪尖之下。

不過，熱度之下，越來越多的業(yè)內人士關注到了吉利銀河品牌處境尷尬、新品槽點多等問題。另外，中高端新能源汽車賽道高手如云，留給吉利銀河的發(fā)展空間并不多。電動化浪潮滾滾向前，吉利銀河的未來充滿未知。

失敗的發(fā)布會，尷尬的吉利銀河

今年年初，我國老牌車企吉利汽車又出新動態(tài)。2月中下旬，吉利汽車高調舉辦了吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布會，正式進軍中高端新能源汽車賽道。發(fā)布會上，吉利公布了吉利銀河系列全新標識，并官宣了首款戰(zhàn)略車型吉利銀河L7。

作為2023年的首場發(fā)布會，吉利銀河吸引了不少行業(yè)目光。遺憾的是，業(yè)界對于吉利銀河發(fā)布會的評價似乎并不理想，甚至有不少現(xiàn)場參加發(fā)布會的媒體吐槽：“這是從業(yè)以來看過最尷尬的發(fā)布會…”。

事實上，公眾的吐槽并不是空穴來風。細看吉利銀河發(fā)布會的流程，明明主角是銀河系列新品發(fā)布，整場發(fā)布會卻穿插著念詩、大合唱、回顧吉利企業(yè)輝煌歷史等賣情懷環(huán)節(jié)，新品介紹時長占比甚至不到總時長的三分之一。

另外，有媒體指出，吉利銀河發(fā)布會除了對銀河系列的介紹較少之外，還存在著熱衷造詞、沉迷概念等問題，完全沒有從技術角度向用戶展示新品的優(yōu)勢。從業(yè)人員表示，銀河品牌的科技感是一大優(yōu)勢，唱歌念詩等賣情懷環(huán)節(jié)與品牌理念并不相符，吉利銀河的這場宣發(fā)實在有失水準。

從外界的評價上看，吉利銀河的發(fā)布會還沒有達到及格線。作為吉利汽車進軍中高端新能源汽車賽道的重磅產品，吉利銀河的首次亮相算是以失敗告終。與此同時，吉利銀河官宣的全新logo標識，也被網友調侃很像“炸藥包”。

熱度滿滿卻以撲街收場，可以說吉利銀河的出場十分尷尬。然而，吉利銀河的尷尬遠不止于此。近年來，為了搶占新能源汽車市場，吉利集團已經先后推出了極氪、幾何、極星、領克、睿藍、路特斯等多個新能源子品牌。龐大的吉利品牌隊伍之中，吉利銀河的位置似乎略顯尷尬。

據悉，吉利銀河在吉利汽車集團內部的籌備時間只有一年左右，品牌創(chuàng)立初衷也是為了應對2022年我國新能源汽車市場的突然爆發(fā)。換句話說，吉利銀河頗有些“催產”而來的意味。這也就意味著，吉利銀河還有著產品研發(fā)、技術革新等一系列問題尚未解決，品牌未來發(fā)展充滿未知數。

新能源汽車賽道競爭日漸激烈，即便背靠吉利這棵大樹，吉利銀河的日子也不好過。關鍵在于，吉利銀河能否在眾多吉利品牌中找到自己的位置。外界質疑尚未停止，但愿吉利銀河能夠早日走出失敗發(fā)布會帶來的陰霾。

新品槽點多，吉利銀河出師不利

吉利銀河L7作為新品牌吉利銀河的首款量產車型，是行業(yè)內備受關注的存在。此前宣發(fā)過程中，吉利銀河L7號稱性價比高，并集齊了吉利汽車所有新能源技術，這也使得吉利銀河L7在問世不久后就實現(xiàn)了銷量破萬，取得了不錯的銷量成績。

不過，隨著車主群體越來越龐大，吉利銀河L7的缺點逐漸凸顯，大面積地吐槽開始爆發(fā)。吉利銀河L7是一款用新技術包裝的A級插混SUV車型，顯而易見，吉利銀河L7在市場上的對標車型是比亞迪宋 PLUS、元PLUS。但是，從車主反饋來看，無論是技術、駕駛體驗，還是品牌效應，吉利銀河都很難與比亞迪一較高下。

首先，吉利銀河L7低配車型起售價低至14萬元以下，這樣的高性價比是吉利銀河L7能夠在上市后快速打開市場的關鍵。但是，實際選購過程中，消費者反映吉利銀河L7的低配車型配額非常少，上市當天就已經售空。有內部人士爆料，吉利銀河L7低配車型只是品牌拉低價格門檻的手段，實際上不做量產銷售。

更令消費者不滿的是，吉利銀河L7大肆宣傳的6安全氣囊側氣簾、AR-HUD科技套件等科技亮點，僅存在于高配、頂配車型，同系列55km AIR版和115km PLUS版兩款中配車型并未配置，甚至沒有選裝資格。高性價比的低配車型配額稀少，中配車型不配置亮點新能源技術，吉利銀河L7這樣近似虛假宣傳的行為引來了眾多消費者的吐槽。

其次，吉利銀河L7在宣傳過程中表示配置的電池來自寧德時代，但眾多車主反饋自己收到的產品搭載的是蜂巢能源電池。未告知消費者的情況下混用電池品牌，不少消費者因此對吉利銀河非常失望。

另外，還有眾多車主指出，吉利銀河L7的車機交互體驗很一般，智能語音助手只能執(zhí)行非常簡單的指令。專家表示，吉利銀河L7的車機交互并沒有發(fā)揮出高通驍龍8155芯片性能，無論是流暢程度，還是娛樂拓展性都有較大的提升空間。

目前來看，吉利銀河的首款產品銀河L7存在諸多槽點，市場反饋較差，幾乎是出師不利。根據吉利汽車規(guī)劃，未來兩年吉利銀河還將推出7款新品。只不過，在吉利銀河L7的潦草開局之下，吉利銀河的產品戰(zhàn)略布局或將面臨更多挑戰(zhàn)。

中高端賽道擁擠，吉利銀河路難走

行業(yè)調查顯示，我國新能源汽車市場結構正在加速向“紡錘型”變化，也就是說，中高端市場將成為我國車企的必爭之地。乘聯(lián)會數據分析指出，我國品牌車型在高端市場已經實現(xiàn)明顯突破，主流國產品牌系能源汽車表現(xiàn)走強?？梢灶A見的是，我國中高端新能源汽車賽道將愈發(fā)擁擠。

目前，吉利銀河瞄準的中高端賽道上，純電20-40萬市場上特斯拉Model 3、Model Y兩款車型熱度超高，插混10-30萬市場中比亞迪幾乎占據了統(tǒng)治地位， 插混30-40萬SUV市場上理想和AITO兩個品牌瓜分了大部分份額。

綜合來看，我國中高端新能源汽車市場競爭激烈，外資品牌和自主品牌相互對峙，留給新品牌的發(fā)展空間不大。在這樣的競爭背景下誕生，吉利銀河面臨的生存壓力不言而喻。

再看吉利銀河主要的對標對象比亞迪，近年來，比亞迪通過推出秦、宋、元、海豚、驅逐艦等爆款車型率先搶占了10-20萬主流市場，隨后又推出漢、唐、海豹、護衛(wèi)艦等車型瓜分20萬以上市場，去年，比亞迪更是推出了仰望高端品牌沖擊高端賽道。依靠多年在新能源領域的布局，比亞迪已經在新能源汽車市場和中高端賽道占據了領先地位。

相比于比亞迪，吉利銀河第一沒有清晰的品牌發(fā)展定位，第二沒有積年累月而來的產品力，想要與比亞迪爭奪中高端市場，可謂是虎口奪食。除了外部競爭壓力巨大外，吉利汽車內部也沒有給吉利銀河的發(fā)展留下太多余地。

當前，吉利汽車旗下已有幾何汽車、SMART兩個純電動品牌占據10-30萬市場，20-30萬市場中也早早部署了領克汽車品牌，30萬元檔則有極氪、沃爾沃兩大品牌坐鎮(zhèn)，甚至更高端市場上還有路特斯蓄勢待發(fā)。

在品牌矩陣已經滿滿當當的現(xiàn)狀下，為了避免同企業(yè)產品間的內耗，吉利銀河后續(xù)產品研發(fā)過程中的定位、價格、技術等方面均會受到不同程度地限制。內憂外患之下，提升產品技術水平和品牌服務或將成為吉利銀河打造競爭優(yōu)勢的關鍵。

中國新能源汽車紅海一片，吉利銀河的未來發(fā)展之路并不好走。想要挺進中高端市場，吉利銀河還需要進一步明晰用戶需求、提升產品質量，如何制定未來的品牌競爭策略，是吉利銀河需要盡早解決的發(fā)展難題。

結語

新能源汽車市場已經由藍海成為紅海，自主品牌車企紛紛計劃換道超車，中高端賽道的競爭也因此愈演愈烈。作為吉利系新軍，吉利銀河的發(fā)布會、新品上市等開局結果差強人意，新品牌的未來發(fā)展想必會更加艱難。

無論如何，隨著技術水平的提升，智能新能源汽車市場規(guī)模還將繼續(xù)擴大。盡管當前處境尷尬，吉利銀河也仍然有著不錯的發(fā)展機遇。希望吉利銀河能夠在仰望中高端市場星空的同時，將更多精力放在產品質量提升和品牌發(fā)展戰(zhàn)略制定之上，腳踏實地地走出新品牌發(fā)展之路，保持鉆研的態(tài)度，繼續(xù)向技術深水區(qū)邁進。