隨著人們用車場(chǎng)景的增加，對(duì)車輛的性能和適用性有了更高的需求。城市代步我們更看重車輛使用的經(jīng)濟(jì)性，高速行駛則需要更強(qiáng)的動(dòng)力；制動(dòng)時(shí)的駕駛感受、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向的輕重感覺(jué)等等，這些對(duì)我們的整個(gè)駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)是有很大的影響。

一輛合格的純電汽車，就是在最大程度上去滿足我們的不同使用需求。

以我的零跑C11為例，一共有三種駕駛模式：輕松、運(yùn)動(dòng)、自定義，針對(duì)這三種駕駛模式，我們?cè)撛趺催x擇呢？

不同的駕駛模式對(duì)百公里加速（汽車動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)）、制動(dòng)能力回收（主要影響電量回收的多和少，以及回收時(shí)制動(dòng)帶來(lái)的剎車強(qiáng)弱感受）、轉(zhuǎn)向模式（直觀感受就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)感受到的輕重）、車輛特性（駕車整體感受）

怎么樣，零跑C11的駕駛模式是不是非常實(shí)用??！你學(xué)會(huì)了嗎？

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如果你是城市代步，同時(shí)對(duì)能耗回收需求不高，我們可以選擇輕松模式。輕松模式在起步時(shí)的感受是最接近油車的，如果你剛接觸純電車，那么我建議你先用輕松模式熟悉新車。

運(yùn)動(dòng)模式的主要特點(diǎn)就是提速快，也就是我們所說(shuō)的百公里加速快，在高速行駛的時(shí)候我們可以切換至運(yùn)動(dòng)模式，尤其是上高速后從輔導(dǎo)并入主道，那提速的感覺(jué)嘎嘎快。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)手感也比較沉，方便高速行駛中控制方向。動(dòng)能回收也比較強(qiáng)，能更快減速和回收更多的電量。

自定義模式，這個(gè)模式適用性更強(qiáng)，更個(gè)性化。比如我喜歡平穩(wěn)起步，我就把“百公里加速”調(diào)制“平穩(wěn)”；我需要更高的續(xù)航，我就把“能量回收”調(diào)制“強(qiáng)”，同時(shí)我還可以提前預(yù)判剎車距離，然后能量回收的制動(dòng)效果進(jìn)行制動(dòng)，既有剎車效果，又能回收能力；我喜歡適中的轉(zhuǎn)向手感，我就把轉(zhuǎn)向模式調(diào)成“標(biāo)準(zhǔn)”。