6月21日，當(dāng)魏牌摩卡DHT-PHEV的車隊(duì)從杭州出發(fā)，向G318國(guó)道挺進(jìn)，這個(gè)成立7年的自主品牌以高端長(zhǎng)續(xù)航智能DHT PHEV為核心，開啟了全新的征程。按照魏牌CMO喬心昱的話來說，“PHEV不是過渡技術(shù)，而是全面解決用戶焦慮的技術(shù)方案，如果說未來的賽道是新能源+智能化，那么在這條賽道上魏牌不懼任何對(duì)手。”

橫亙我國(guó)東中西部的G318國(guó)道，不僅是一條著名的進(jìn)藏之路，更是無數(shù)中國(guó)人的信仰之路。實(shí)際上，早在2019年，魏牌攜旗下VV6車型在這條全程4676公里的公路上，留下了歷史性的腳步。當(dāng)時(shí)，魏牌還叫WEY，而VV6是一款汽油車。

如今，很多車企都在挑戰(zhàn)G318這條線，包括一些新勢(shì)力的純電動(dòng)車型也踴躍進(jìn)藏，當(dāng)全面煥新之后的魏牌決定要用一款DHT-PHEV車型來跑G318，究竟想向世人展現(xiàn)什么？

在喬心昱看來，G318的“一路向上 百折不撓”，既是以魏牌為代表的中國(guó)品牌時(shí)代精神，也是魏牌的價(jià)值觀。從3年前的VV6系列到如今的摩卡DHT-PHEV，兩款不同時(shí)期的產(chǎn)品，是品牌的傳承，更是精神的傳承，“此生必駕中國(guó)魏”已經(jīng)成為魏的一個(gè)專屬IP。

從產(chǎn)品特性層面，摩卡DHT-PHEV是一款智能混動(dòng)車型，它與增程式車型和純電車型都有著天然的區(qū)隔。而且從整個(gè)長(zhǎng)城汽車集團(tuán)的技術(shù)架構(gòu)來看，魏牌搭載的是長(zhǎng)城汽車最新、最強(qiáng)的核心技術(shù)，在其他品牌都在向純電路線挺進(jìn)的時(shí)候，魏牌為什么偏偏不走尋常路呢？

此外，對(duì)于PHEV也就是插電式混動(dòng)技術(shù)，業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑之聲從未停止，有專家和車企大佬甚至點(diǎn)名指出，插電式混動(dòng)就是一項(xiàng)過渡技術(shù)，在幾年前就應(yīng)該被淘汰，純電才是新能源時(shí)代的未來。難道說，魏牌是在走向歧途？

“過去由于純電續(xù)航短、智能化水平不高等，PHEV才被人們誤解成一個(gè)過渡技術(shù)?！眴绦年畔蜻x車網(wǎng)明確表達(dá)了他的看法，“在智能化、顛覆性技術(shù)理念下，長(zhǎng)續(xù)航PHEV正在以新品類的身份去顛覆過去人們的認(rèn)知，并逐步替代掉傳統(tǒng)PHEV、HEV的市場(chǎng)地位?！?/p>

以摩卡DHT-PHEV的產(chǎn)品性能來看，其兩驅(qū)車型的WLTC工況純電里程可以達(dá)到204公里，綜合續(xù)航超過1000公里，而百公里的綜合油耗僅為0.45升。也就是說，摩卡DHT-PHEV即可以解決純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，又可以達(dá)到絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。這就是喬心昱看好PHEV的底氣所在。

此前，還有很多人認(rèn)為，非純電動(dòng)車不能實(shí)現(xiàn)整車智能化。摩卡DHT-PHEV也用事實(shí)擊碎了這種說法。

據(jù)喬心昱介紹，從2014年，長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)城汽車就已經(jīng)開始建立技術(shù)儲(chǔ)備，目前實(shí)現(xiàn)了高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航。摩卡DHT-PHEV 配備NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋上下匝道、智能避讓匯入口等 6 大出行場(chǎng)景，搭載城市NOH的摩卡DHT-PHEV也將于今年下半年正式推出。

“只有新技術(shù)，沒有所謂舊勢(shì)力，只有新舊技術(shù)。高階智能輔助駕駛不是所謂新勢(shì)力的專利，魏牌的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)打破了過去新、舊勢(shì)力之分?！眴绦年耪f。

面對(duì)新勢(shì)力的崛起，以及傳統(tǒng)豪華車品牌快速轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)，魏牌所要面臨的挑戰(zhàn)都是前所未有的，更何況魏牌選擇了一條與眾不同的技術(shù)路線。選車網(wǎng)問及魏牌最大的對(duì)手是誰時(shí)，喬心昱又相當(dāng)自信地給出了這樣的回答：“如果說未來的賽道是新能源+智能化，那么在這條賽道上魏牌不懼任何對(duì)手，魏牌有信心和能力一個(gè)打十個(gè)?！?/p>

喬心昱給出了一組數(shù)據(jù)，從去年下半年開始，PHEV銷量增速已經(jīng)明顯跑贏純電動(dòng)車型銷量增速。目前，在中國(guó)市場(chǎng)，PHEV與EV在新能源市場(chǎng)占比是2:8，在更成熟的西歐市場(chǎng)的比例是4:6，這也說明了PHEV市場(chǎng)潛力是非常巨大的。

面對(duì)來自各方的挑戰(zhàn)，魏牌在DHT-PHEV技術(shù)上還要持續(xù)投入研發(fā)，在續(xù)航里程方面繼續(xù)加乘。喬心昱透露，“隨著電池能量密度增加、輕量化技術(shù)、安全性能等提升，未來我們還規(guī)劃了更長(zhǎng)里程的PHEV，純電續(xù)航將達(dá)到300公里，未來將推出的的六座SUV C01會(huì)配備更高輸出功率的動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

在汽車產(chǎn)業(yè)的大變局下，魏牌作為自主高端品牌的領(lǐng)軍者，敢于挑戰(zhàn)新賽道是因?yàn)楹穹e薄發(fā)的硬核實(shí)力，也是因?yàn)閷?duì)消費(fèi)痛點(diǎn)的深度洞察。真正打消用戶的焦慮，讓用戶可以開心愉悅地享受駕駛，是魏牌義無反顧地選擇DHT-PHEV之路的初心，而作為在中國(guó)土壤中長(zhǎng)出的本土品牌，魏牌比洋品牌更了解今天的消費(fèi)者需要什么。