? ?1911年，俄國天才設(shè)計師【伊戈爾.伊萬諾維奇.西科斯基】開始著手設(shè)計一款叫做【S-21】的大型飛機，最初計劃使用2臺發(fā)動機。這個消息披露后，立刻引起了歐洲各國媒體和航空專家的嘲諷，因為當(dāng)時薄弱的機身結(jié)構(gòu)&沉重的汽油發(fā)動機決定了大型飛機很難獲得成功。

? ?但西科斯基并不是會被流言影響情緒的人，他在這種輿論背景中埋頭苦干，于1912年11月在就職的【波羅的海機車制造廠】完成了機翼和部分機身。同年，他頂著輿論壓力在【第二次全俄航空大會】中發(fā)表了自己的觀點，他認為天空的未來必將屬于大型飛機，因為“它們的大速度和質(zhì)量可以讓它們在空中保持穩(wěn)定......大的質(zhì)量和速度是航空的關(guān)鍵”。

? ?這次大會讓西科斯基受到了更多的批評，但也有一些有識之士選擇支持這位自信的年輕人，這些支持者甚至對那些反對者實施輿論攻擊。但西科斯基沒有做任何爭辯，他決定用事實來證明一切。他和自己的伙伴們在【波羅的海機車制造廠】日復(fù)一日的工作，每天有14小時都花在設(shè)計和制造各種零部件上。

? ?1913年2月，西科斯基的【大型飛機】的各個部件均制造完畢，1913年3月，這架飛機在機場組裝完畢，當(dāng)時有不少群眾都來參觀這個新機械并對其充滿好奇，因為它的體格和重量都是當(dāng)時其它飛機的數(shù)倍之多。西科斯基將它命名為【格蘭達號】。

? ?【格蘭達號】上翼的翼展為27米、下翼的翼展為20米，最大起飛重量超過3噸，當(dāng)時世界上任何一款飛機在它面前都是“小孩子”。2臺汽油機被安裝在下翼的串聯(lián)裝置中，這樣可以保證在其中1臺引擎失靈的情況下，飛行不會失去平衡。

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? ?兩側(cè)機翼直接各有4對大柱條用于支撐，此外還有多條鋼纜交錯安裝，進一步加強機翼的穩(wěn)定性。機翼本身由松木骨架和膠合板組成，外表覆蓋織物蒙皮，然后由細膠&黃銅螺絲組裝起來，呈梁箱造型。

? ?機身的材質(zhì)是白蠟樹木，修長的特點能夠?qū)︼w行控制起到正面效果。機身寬度為1.4米（前部）/0.6米（尾部），機鼻和機尾的平均高度則為0.9米。機身的厚度很小，為了彌補這個不足，設(shè)計組在其內(nèi)部安裝了3.5毫米電纜，同時細鋼纜也從上而下拉伸到機身各處，用于加固機身。

? ?飛機的最大亮點便是前半部位那顯眼的乘員艙。這個艙室采用封閉式構(gòu)造，長度為5.75米、高度為1.85米，內(nèi)部甚至擁有布置了柳條椅&木桌的客廳。當(dāng)時，飛機還是第一次擁有環(huán)境如此舒適的乘員艙室。

? ?駕駛室有雙向控制系統(tǒng)：2個方向舵和1個踏板，機長坐在左側(cè)駕駛座，飛行必備的指南針、風(fēng)速表、轉(zhuǎn)速表、滑動指示器都在機長面前。之所以配備這些設(shè)備，是因為封閉式座艙的視野終究受到影響，而且也讓飛行員無法直接感受氣流走向，因此必須安裝至關(guān)重要的儀器，以便飛行員對空中環(huán)境做出恰當(dāng)判斷。駕駛艙前面是一個敞篷式“陽臺”，可以讓一名乘員“觀賞天空中的風(fēng)景”。

? ?為了支撐【格蘭達號】的龐大軀體，西科斯基在駕駛艙下方機腹安裝了左右2組滑輪起落架，共有8個滑輪。這些輪子分別安裝在減震器和滑撬之間，足以扛住飛機的重量。

? ?1913年3月-4月，【格蘭達號】進行了多次試飛，但都沒有獲得成功。不過在此期間，西科斯基的專業(yè)精神解決了不少和飛行有關(guān)的問題，這點值得贊揚。

? ?1913年5月26日，【格蘭達號】終于完成了歷史性的飛行。這個大塊頭在滑跑了700米距離后成功起飛，并順利爬升到122米高度，飛行速度更是達到了104公里/小時！當(dāng)時機組人員在在艙室中來回走動，但卻沒有對飛行造成任何不良影響。

? ?這場劃時代的飛行讓當(dāng)初那些反對者們大跌眼鏡，也引發(fā)了圍觀者們熱烈的掌聲和歡呼聲從，據(jù)說這些興奮的聲音甚至蓋過了引擎轟鳴聲。素有大國情節(jié)的尼古拉二世也被這場飛行驚動，在對相關(guān)人士褒揚一番后，將【格蘭達號】正式命名為【俄羅斯勇士號】。

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? ?由于螺旋槳效率不合格，【俄羅斯勇士】號的起飛和爬升性能較差，因此在1913年6月，西科斯基將它改為了4引擎飛機，改善了飛行速度和爬升率。

? ?1913年6月2日，【俄羅斯勇士】號在搭載8名乘客的情況下，持續(xù)飛行了1小時54分。這充分證明了大型飛機在穩(wěn)定性、續(xù)航性以及負重能力方面的優(yōu)勢。

? ?不幸的是，1913年6月23日，一架【莫拉納.索尼?！匡w機在降落時遇到故障，發(fā)動機直接被甩飛并直接砸中了【俄羅斯勇士】號的右側(cè)。當(dāng)西科斯基趕到時，它已經(jīng)“面目全非”了。

? ?雖然只有短短3個月的壽命，但【俄羅斯勇士】號作為世界上第一架大型飛機、世界上第一架4引擎飛機&世界上第一架使用封閉式座艙的飛機，無疑是具備劃時代意義的。它成功點開了【多發(fā)動機大型飛機】的科技樹，自此以后，同類型飛機隨著時代的發(fā)展不斷誕生、進步、升級，直到現(xiàn)在都是各國軍事領(lǐng)域&民用領(lǐng)域不可或缺的裝備。

? ?值得一提的是，西科斯基在吸取了【俄羅斯勇士】號的大量經(jīng)驗教訓(xùn)后，于1913年12月推出了一款更出色的4引擎飛機，而這個新型號就是全球首款重型轟炸機：【伊利亞.穆羅梅茨】。

俄羅斯勇士號飛機

原產(chǎn)國：沙皇俄國

誕生時間：1913年

總產(chǎn)量：1架原型機

機組：3-8人

機長：20米

上機翼翼展：27米

下機翼翼展：20米

機翼面積：120平方米

空機重：3400千克

最大起飛重量：4000千克

動力裝置：4臺“阿格斯”Ar.I型100馬力汽油機

最高時速：90-104公里/小時

最大航程：170公里

實用升限：600米