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12萬起的上汽大眾ID.3賣瘋了,合資電車要殺回來了?

2023-08-11 10:09 作者:新車評網(wǎng)  | 我要投稿

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面對新能源市場中自主品牌的強勢,合資品牌似乎正在失去優(yōu)勢。但這些資深老牌大廠不可能坐以待斃,近期頗有效果的一個例子就是上汽大眾ID.3。7月份ID.3推出了高達3.7萬元的優(yōu)惠政策,立即引爆市場,成為當月銷量最高的合資品牌純電動車。這表明老牌合資車企完全具備實力與意志調(diào)整新能源戰(zhàn)略,奪回新能源領域市場。

12萬起的上汽大眾ID.3賣瘋了,合資電車要殺回來了?

放“價”即爆賣工廠不得不“996

我們先來看一下ID.3的銷售情況,7月初,ID.3再國內(nèi)市場推出高達3.7萬元的購車優(yōu)惠,售價僅12.59萬元起,與德國本地的銷售價格形成強烈對比。此舉立竿見影,ID.3引來消費者“圍搶”,官方表示7月接到超過10000張訂單,在7月份新能源銷量榜上,上汽大眾也成為前10里唯一的合資代表。在新能源市場被自主品牌逐步占據(jù)的當下,ID.3能突出重圍,殺出個名次確實不易。這證明,合資車企還是具備實力來應對市場變化的。

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ID.3絕對算得上是7月份車市的一匹黑馬,突然的爆款甚至有點出乎官方的預期,全國各地的現(xiàn)貨車基本銷售一空,據(jù)了解,瞬間大增的訂單量使上汽大眾位于上海安亭的MEB工廠不得不開足馬力生產(chǎn)新車,種種現(xiàn)象從側(cè)面打臉了一些人“只是為了清庫存”的說法,它的優(yōu)越品質(zhì)和性價比已經(jīng)贏得消費者認可,進入持續(xù)熱銷期。

打鐵要趁熱,ID.家族夏促再加碼

值得注意的是,ID.3的熱銷還帶動了整個ID.家族的銷量,7月份上汽大眾ID.家族的總交付量也超過了10000萬輛,坐穩(wěn)合資電動頂流。面對如此火熱的市場表現(xiàn),上汽大眾一鼓作氣繼續(xù)加碼,將ID.家族的夏促政策再續(xù)一個月到8月底:ID.3仍將維持12.59萬元的起售價,ID.4 X和ID.6 X也可以享受最高4.2萬元或5萬元的綜合優(yōu)惠,意味著整個ID.家族都進入了20萬元的區(qū)間,性價比越來越高,市場競爭力也越來越強。

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目前官網(wǎng)顯示ID.3 2023升級款預計6周內(nèi)交付,預估ID.家族將繼續(xù)延續(xù)熱銷勢頭。筆者建議,對ID.系列有興趣的消費者可以盡快下訂,部分經(jīng)銷商還會在3.7萬元官方優(yōu)惠的基礎上,再給一定的門店優(yōu)惠,早買才能多薅羊毛早享受。

熱銷背后是過硬的實力和越級的配置

ID.3推出購車優(yōu)惠后立即成為爆款車型,說明合資品牌只要具備更有競爭力的價格,還是有相當一部分消費者群體愿意選擇。ID.3之所以能獲得消費者認可,不僅是因為上汽大眾的品牌背書,更因為其有肉眼可見的強大硬實力。從價位上看,現(xiàn)在ID.3主要的競品是比亞迪海豚、歐拉好貓等10萬元出頭的純電小車,但作為正兒八經(jīng)的A級車,ID.3在動力、空間、品質(zhì)等方面都明顯占據(jù)優(yōu)勢。

首先是空間更大更靈活,得益于大眾MEB純電平臺的優(yōu)勢,ID.3的軸距達到2765mm,空間數(shù)據(jù)明顯比海豚、好貓等車大,因此后排乘坐空間非常寬敞,將后排座椅放倒之后尾廂空間可以擴展至1267L,這是另外兩款車型做不到的。

其次是更強的性能和扎實的續(xù)航表現(xiàn),ID.3搭載最大輸出125kW/310Nm的后置電機,且不說后驅(qū)能帶來更好的駕控,性能更是明顯比那些定位城市通勤的小車強,動力儲備能輕松滿足跑高速的需求。另外ID.3搭載52.8千瓦時的來自寧德時代的三元鋰電池組,官方標稱續(xù)航為450公里(CLTC工況),而且ID.3的續(xù)航非常扎實,實測的續(xù)航達成率能達到96%,能夠比那些A0級小車跑得更遠。

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ID.3最大的競爭力在于大眾一貫的出色底盤調(diào)校。作為一款全球車型,為適應歐洲市場對駕控的需求,采用了高規(guī)格的底盤設計,除了后輪驅(qū)動之外還有同級極少見的包含大量鋁制件的多連桿獨立后懸架,無論對操控性或舒適性而言都有非常重要的作用。ID.系列的底盤素質(zhì)已經(jīng)有很好的口碑,尤其是ID.3的底盤質(zhì)感與高一級的ID.4 X非常一致,在12萬元價位中具備獨特的性價比優(yōu)勢,為國內(nèi)消費者帶來了歐洲級精準運動底盤的駕乘體驗。

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ID.3只要12.59萬的消息已經(jīng)傳到大眾的老家德國,據(jù)說德國人聽到后立即“破防”。因為ID.3在那邊的售價換算成人民幣要超過30萬,在中國卻只要不到一半的價錢,怎能不破防?這樣的起售價代表了非常大的誠意,雖然是A0級純電小車的售價,但整輛車的硬件配置完全是按照A級車的標準,不僅空間、性能對海豚、好貓之流形成降維打擊,底盤部分甚至比大多數(shù)A級車都要好,優(yōu)惠后的ID.3的性價比非常高。這就可以理解為什么合資純電動車ID.3能在上市后迅速成為爆款,因為它可以說是這個價位唯一的高品質(zhì)選擇。


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