空降兵因為自身作戰(zhàn)特性和運(yùn)輸工具的限制，從問世至今都受到缺乏重裝備的困擾，在二戰(zhàn)時空降輕型坦克曾一度被看好，盟軍先后研制了幾款，不過這些重裝備也僅能用重型運(yùn)輸機(jī)、滑翔機(jī)等運(yùn)輸，不僅嚴(yán)重限制了運(yùn)輸量，它們落地后的作戰(zhàn)持續(xù)能力也不足。

與研制空降坦克思路不同的是，還有一種思路就徹底的放飛了自我，反正空降設(shè)備無法提供足夠的防護(hù)力，干脆徹底放棄防護(hù)，將輕量化和機(jī)動性發(fā)揮到更高層面，德國Kraka-640空降車就是這樣的裝備。

在上世紀(jì)70年代，聯(lián)邦德國的空降部隊和山地部隊服役了一款由FAUM制造的空投機(jī)動車，這是一種結(jié)構(gòu)簡易至極的無裝甲輕型車輛，可以執(zhí)行多種任務(wù)。不過這種車輛最初是由Zweirad Quad Union于60年代開發(fā)的民用車輛，希望憑借它簡單實用的設(shè)計在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、民防或者自然災(zāi)害等行業(yè)或事物中發(fā)揮作用。不過很快有人意識到了它的軍用潛力，計劃將它加強(qiáng)后作為一種輕型機(jī)動車輛。

Kraka-640近似于平板車，駕駛室和貨艙都完全開放，車體可折疊，全長2.78米，折疊后1.85米，寬1.51米，高1.19米（到方向盤高度），車重0.735噸，采用四輪行駛。

驅(qū)動如此輕量級機(jī)動車的是一臺26馬力寶馬雙缸拳擊手汽油引擎，車上油箱容量24.5升，Kraka-640能以60千米的最大時速行駛，最大行程200千米，最多可以運(yùn)載7名士兵或者750千克的負(fù)重。

作為一種特殊兵種使用的運(yùn)輸車輛，它不僅能輕易的使用固定翼飛機(jī)運(yùn)輸或空投，大部分直升機(jī)也能運(yùn)輸或吊運(yùn)，能給空降兵、山地部隊提供基本的機(jī)動能力。

不過Kraka-640并不只有運(yùn)輸型一種，在它的基礎(chǔ)上陸續(xù)發(fā)展出多個武裝型號，例如安裝20毫米機(jī)炮的戰(zhàn)斗型，搭載米蘭反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)或無后坐力炮的反坦克型號，又或者是搭載120毫米迫擊炮的火力支援型。只是無論哪種型號都缺少裝甲防護(hù)，畢竟僅僅750千克的負(fù)重，還要除去操作人員的重量，能分配給武器裝備的重量著實不多。

在使用中，Kraka-640機(jī)動車將被用于物資、傷員的運(yùn)輸，及人員轉(zhuǎn)移等一系列任務(wù)，減輕士兵的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)；或者能利用車載的無線電設(shè)備執(zhí)行聯(lián)絡(luò)、通信中繼等任務(wù)；如搭載機(jī)炮的型號還能執(zhí)行一些防空等任務(wù)?？梢哉f除了車輛沒有防護(hù)能力之外，其他方面都還不錯，是合格的輕型車輛。

不過隨著飛機(jī)技術(shù)和空投技術(shù)的發(fā)展，空降兵裝備大重量的裝甲車輛成為可能，至少它們能給士兵提供一定的防護(hù)能力。80年代，聯(lián)邦德國開始研制防護(hù)和火力更猛的鼬鼠空降戰(zhàn)車，梅賽德斯-奔馳公司也在研制新的輪式突擊車，這些車輛無一例外的都加強(qiáng)了防護(hù)力，至少士兵們不用再擔(dān)心敵方輕武器的傷害，作戰(zhàn)上便利了很多，Kraka-640機(jī)動車在90年代初退役了，總共生產(chǎn)了各種型號862輛。