1993年，勒芒C組被取消，曾經(jīng)盛極一時(shí)的Group.C時(shí)代在3臺(tái)標(biāo)致905 EVO IB沖線的轟鳴聲中結(jié)束，不過C組賽車也給后續(xù)賽車提供了很多資源，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤等等，這不…在此前一直和捷豹合作的TWR車隊(duì)找到了保時(shí)捷，計(jì)劃用自己的底盤搭載保時(shí)捷賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)參加比賽。最后，TWR選擇了用新規(guī)C組賽車XJR14的底盤，加上保時(shí)捷的Type 935 3.0L 水平對置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過各種改進(jìn)組合成了一臺(tái)全新的賽車：TWR-保時(shí)捷WSC-95，并且把它交給了勒芒老牌車隊(duì)喬斯特參加比賽。

簡而言之：XJR14的底盤+Type 935發(fā)動(dòng)機(jī)＝WSC95。

這臺(tái)賽車在數(shù)據(jù)上其實(shí)不是特別出彩，885KG的車重，530匹的馬力的數(shù)據(jù)都不算特別優(yōu)秀，在一眾LMP中，它似乎不是特別起眼，但是，賽車的歷史有時(shí)就是那么魔幻， 就是這樣一臺(tái)平平無奇的賽車，卻在1996和1997年的勒芒賽場上大放異彩。

在1996年的勒芒，保時(shí)捷出動(dòng)了兩臺(tái)WSC95和兩臺(tái)1996年的911 GT1（這玩意可以算半個(gè)原型車了），在排位賽上，喬斯特的8號WSC-95以3分46秒的圈速奪得桿位，而還有一臺(tái)7號WSC-95則位列第7

。而保時(shí)捷廠隊(duì)的911 GT1卻展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力，兩臺(tái)車以3分47秒132和3分47秒139排在了第二和第四。

而到了正賽中，雖然兩臺(tái)廠隊(duì)的911GT1展現(xiàn)出了驚人的速度，一起步就從上到了第一第二位，并且持續(xù)領(lǐng)跑了好多圈，但是WSC95還是憑借車重和空力的優(yōu)勢奪回了第一，而由于后方的包括F1GTR在內(nèi)的很多GT1根本跟不上保時(shí)捷的節(jié)奏，法拉利333SP在這一年又以大潰敗收場。于是整場比賽就成了保時(shí)捷車隊(duì)的內(nèi)斗。最后，8號WSC95由于傳動(dòng)問題退出了不幸比賽，而7號車卻力壓廠隊(duì)的911GT1獲得了冠軍。創(chuàng)造了一個(gè)私人車隊(duì)擊敗了廠隊(duì)的神話。

隨即，保時(shí)捷就停止了對喬斯特車隊(duì)的支持，轉(zhuǎn)而把資金都投入到自己的項(xiàng)目911GT1 EVO中，邁凱倫也把F1 GTR升級成了長尾版本，而另外一個(gè)對手：日產(chǎn)則帶來了他們的新戰(zhàn)車：R390 GT1。GT1對于WSC-95的威脅可以說是越來越大。

但是，似乎是上天眷顧了喬斯特，又似乎是這些新GT1技術(shù)的不成熟，日產(chǎn)R390GT1雖然在排位賽中最高占據(jù)第四，在正賽中一度領(lǐng)跑全場，但是在3小時(shí)后，車輛出現(xiàn)散熱的問題，退出了對冠軍的爭奪，而保時(shí)捷廠隊(duì)的兩臺(tái)911GT1也因?yàn)闄C(jī)械故障退賽，剩下的一臺(tái)私人車隊(duì)的只得到了第五，只有邁凱倫F1GTR的兩臺(tái)車，跟在了7號WSC-95的后面，獲得的第二第三，而那臺(tái)白色的7號WSC-95則又一次打敗了保時(shí)捷的廠隊(duì)，奪下勒芒冠軍。

眼看著自己的私人車隊(duì)竟然兩次從自己的手里奪走了冠軍。保時(shí)捷十分不樂意，直接把這個(gè)項(xiàng)目收歸了自己，車名也變成了LMP1 98'，不過對于保時(shí)捷來說，似乎GT1才是重中之重，于是這兩臺(tái)賽車，也就只是小改了一番就參加次年的比賽。

這一次，面對一大群性能爆炸式增長的“準(zhǔn)原型車”GT1，LMP-1 98'也無力回天，兩臺(tái)車在比賽中根本跟不上大部隊(duì)的節(jié)奏，并先后因?yàn)楣收贤顺隽吮荣?。不過，保時(shí)捷還是把這兩臺(tái)車帶到了對于原型車比較友好的北美“亞特蘭大之路”賽道（就是小勒芒）參加屬于它的最后一場比賽，但是在10個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)肉搏后還是敗給了此前在北美稱王稱霸的333SP。同時(shí)保時(shí)捷還附帶了一臺(tái)911 GT1 98'，這臺(tái)車在比賽中成功“起飛”，而導(dǎo)致它起飛的，就是前方的LMP1-98’。

在GT1組別瘋狂至極的90年代，WSC-95這輛并不起眼的賽車的出現(xiàn)，不僅締造了私人車隊(duì)擊敗廠隊(duì)的神話，也給90年代并不起眼的LMP，在勒芒冠軍榜上留下了光輝閃耀的一筆。