托托·沃爾夫表示，在比利時大獎賽車隊賽車受到“海豚跳”困擾后，車隊也是“別無選擇”，只能低頭解決目前賽車的局限性（指“零側箱”概念帶來的一系列不良后果）。

在比利時的周末，車隊只能在正賽獲得第四名和第六名，漢密爾頓與維斯塔潘相差近 50 秒，拉塞爾則落后 1 分多鐘。

雖然梅賽德斯車隊在車隊積分榜上仍然排名第二，但沃爾夫承認維斯塔潘和紅牛的組合明顯更快，因為他在思考銀箭車隊如何才能取得進步。

當被問及梅賽德斯對明年賽車的理解和反饋以及他們在圍場內的位置時，沃爾夫說：“我認為你需要把佩雷茲也考慮進來--我們正在互相競爭?！?/p>

“大家似乎遵循著相似的發(fā)展路線，但有一輛車（維斯塔潘）更快，當他在一停前發(fā)力時，每圈都會快1.5 秒，所以我們必須去想辦法跟上。”

“我看過數據，也和車手們談過。周六和周日的主要限制因素是顛簸--賽車在每個直道上都很顛簸?！?/p>

“即使是很容易全油門通過的Blanchimont彎（T17），漢密爾頓也必須松油門。如果賽車在直道上顛簸，輪胎在剎車時就會過熱。”

“這是一個惡性循環(huán)，也是本周末的主要限制因素。帶著這樣的問題進入假期真令人沮喪，但（比賽結束后）我們會根據數據了解更多情況。”

沃爾夫隨后被問及，如果全勝的紅牛沒有參與比賽，冠軍爭奪將如何進行。

但他借此機會再次強調了維斯塔潘的駕駛技術：“排除維斯塔潘，那他之后就是我們。”

“這將是一個精彩的賽季，也將是一場激烈的比賽，但秒表永遠不會說謊?，F在只有一人一車遙遙領先，我們必須迎頭趕上，別無選擇?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道