盡管還未正式上市，但寶駿悅也已然吸引了眾多人的目光。

說(shuō)起來(lái)，自宏光MINI EV大火之后，不少車企都紛紛推出了類似的車型，因而整個(gè)市場(chǎng)上入門代步電動(dòng)車的選項(xiàng)其實(shí)并不算少。而寶駿悅也能夠在已經(jīng)出現(xiàn)一定程度內(nèi)卷的代步電動(dòng)車領(lǐng)域脫穎而出，著實(shí)是有些東西的。

當(dāng)然，寶駿悅也能夠引來(lái)諸多關(guān)注，很大程度上要得益于那套獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)。小巧的身形搭配上硬派越野的方正模樣，不僅不違和，還帶來(lái)了一股反差萌。

不過(guò)有一說(shuō)一，盡管外形硬朗，但期盼寶駿悅也在越野方面能有如何的建樹(shù)依舊是不現(xiàn)實(shí)的。歸根結(jié)底，它終究仍屬于入門級(jí)的電動(dòng)代步車，只不過(guò)外觀有點(diǎn)硬派越野的味道而已。

看到這樣的寶駿悅也，許多人會(huì)不由自主地聯(lián)想到吉姆尼，因而寶駿悅也順理成章地獲得了一個(gè)“電動(dòng)吉姆尼”的稱號(hào)。

說(shuō)起來(lái)，雖然真正的吉姆尼不乏擁躉，但依舊只是一款小眾化的車型，受眾群體的范圍決定著其市場(chǎng)銷量注定不會(huì)高，不然也不會(huì)不再引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。因而成為電動(dòng)版的吉姆尼，不會(huì)是寶駿悅也想要的，也不是五菱想要看到的。

五菱想要的是，將寶駿悅也打造成繼宏光MINI EV之后的下一款國(guó)民神車。

宏光MINI EV無(wú)疑是成功的，但隨著時(shí)間的推移，競(jìng)品車型的輪番面世以及消費(fèi)市場(chǎng)的審美疲勞一定程度上還是影響了宏光MINI EV的江湖地位。而五菱則想要盡力維持自己在電動(dòng)代步車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)與話語(yǔ)權(quán)。

宏光MINI EV推出的眾多聯(lián)名衍生車型，還有推出寶駿KiWi EV，都可以視為五菱所作出的努力。如今，寶駿悅也的出現(xiàn)讓我們似乎又看到了曾經(jīng)五菱推出宏光MINI EV時(shí)的樣子。

不得不說(shuō)，五菱在產(chǎn)品定位上拿捏的著實(shí)精準(zhǔn)。從過(guò)去宏光MINI EV開(kāi)辟入門微型電動(dòng)車市場(chǎng)到現(xiàn)在寶駿悅也的入門代步硬派風(fēng)，皆是如此。

不過(guò)，如今寶駿悅也的熱度在正式上市以后能夠轉(zhuǎn)化為多少實(shí)際的銷量，還需五菱在價(jià)格與配置上仔細(xì)權(quán)衡與斟酌一番。

前面提到過(guò)，從本質(zhì)上來(lái)講，寶駿悅也還是個(gè)基礎(chǔ)的代步車，這就決定著其售價(jià)不能太高，這也是潛在消費(fèi)群體所期盼的。一旦定價(jià)過(guò)高，會(huì)極大地打擊到消費(fèi)熱情。

同時(shí)，雖然車型級(jí)別不高成本受到一定限制，但配置也不能太過(guò)寒酸，如果能夠再與市場(chǎng)上的同級(jí)車型做出一些差異化的區(qū)隔，那自是再好不過(guò)了。比如說(shuō)寶駿悅也尾門上的那個(gè)LED屏就是一個(gè)不錯(cuò)的亮點(diǎn)。

從目前流出的信息來(lái)看，寶駿悅也將有著68匹的動(dòng)力以及超過(guò)300公里的續(xù)航，對(duì)于寶駿悅也那小巧的身形以及城市內(nèi)通勤代步的定位來(lái)說(shuō)，也足夠了。

最后值得一提的是，當(dāng)下寶駿悅也還未正式上市，皮卡版的寶駿悅也也已經(jīng)在路上了，看來(lái)五菱誓要將整活兒進(jìn)行到底了。

至于寶駿悅也能否能夠真的再現(xiàn)宏光MINI EV的榮光，我們拭目以待。