這兩年，全球各大摩托車品牌似乎對大排量的直列雙缸車型突然充滿了興趣，不管是KTM、寶馬、杜卡迪還是本田，都有全新車型推出，即便是作為最不上進(jìn)的鈴木，也在前幾天的米蘭車展推出了全新雙缸街車GSX-8S。

鈴木GSX-8S的實際排量是776cc，而在這個級別鈴木有著自己的四缸車型GSX-S750，也有V缸車型SV650，為什么要重新推出一款雙缸車型？其一是為了和其他競爭對手競爭，畢竟別人都有了，自己也要跟上。其二也是因為四缸的排放原因，很多廠家轉(zhuǎn)而大力發(fā)展雙缸車型。

GSX-8S作為一款全新車型，自然采用了最新的外觀設(shè)計，相比現(xiàn)有的街車系列，GSX-8S的外觀更加簡約。棱角分明且更有前瞻性的設(shè)計，也更能吸引年輕人的青睞。

車頭的造型很顯然是最新家族化的產(chǎn)物，與旗艦級街車大哥GSX-S1000相差無幾，雖然這個上下堆疊式的頭燈很前衛(wèi)，但自從鈴木用了之后卻引起諸多車型模仿，而且看久了之后也不會覺得難看。

該車還配備有5寸全彩TFT儀表，低轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)和一鍵啟動系統(tǒng)，此外，GSX-8S還提供SIRS鈴木智能騎行系統(tǒng)，四段可調(diào)的TCS系統(tǒng)和三段可調(diào)的騎行模式。最讓人意外的是GSX-8S竟然還有雙向快排，要知道鈴木過去的車型，從來都不是以高配置著稱。

減震方面，配置KYB倒立式前叉與阻尼可調(diào)的多連桿中置后減震。剎車系統(tǒng)前310mm雙浮動碟+NISSIN對向四活塞輻射卡鉗，后240mm單碟+NISSIN雙活塞卡鉗，標(biāo)配兩段可調(diào)的ABS。

作為鈴木的全新雙缸街車，GSX-8S并不是說說而已，該車配備了全新的鋼管車架和全新鋁合金的后搖臂設(shè)計，在增強抗扭剛性的同時，還能達(dá)到輕量化的目的，也為整臺車的運動感增色不少。

鈴木GSX-8S搭載全新設(shè)計的，776cc排量直列雙缸發(fā)動機，采用時下流行的270度夾角設(shè)計，具有類似于V型雙缸的低轉(zhuǎn)特性和聲浪。鈴木也表示GSX-8S是他們首輛采用交叉平衡器專利技術(shù)的車型，除了可以降低發(fā)動機的震動，也能讓動力傳遞更加平滑順暢。

這臺全新的直列雙缸發(fā)動機，能在8500轉(zhuǎn)時爆發(fā)出82.9PS的最大馬力，而最大扭矩78Nm則是在6800轉(zhuǎn)時產(chǎn)生，雖然就帳面數(shù)據(jù)并不算驚艷，但是考慮到鈴木擅長的耐久性和穩(wěn)定性，對于一般的使用者足夠了！

此外，鈴木還未GSX-8S提供了諸多原廠選裝件，比如單箱容量15升的軟殼側(cè)箱(可擴(kuò)充容量至20L)，運動風(fēng)格小風(fēng)擋、油箱包、加熱手把、后座駝峰等等。

這臺車的出現(xiàn)，更多是對SV650的補充，同時也是鈴木為了與其他品牌競爭的一張新牌，從GSX-S8上我們也能夠看到鈴木想要轉(zhuǎn)變的態(tài)度，希望在這臺車能夠和SV650一樣，進(jìn)入國內(nèi)市場給廣大車友提供一個全新的選擇。