1987年，日產(chǎn)汽車第七代Bluebird部分車型正式停產(chǎn)。

不過旗下的Bluebird Maxima系列車型仍繼續(xù)發(fā)售。

除此之外，商用車型Bluebird Van的銷售也還在繼續(xù)。

1987年9月，第八代Bluebird正式面世，新一代車型分別推出轎車和Hardtop，同時(shí)將出口范圍縮小至中國(guó)香港以及部分東南亞國(guó)家和地區(qū)。

旅行車就沒了，不過澳大利亞方面開發(fā)了五門掀背版本的Bluebird Aussie。1991年5月，Bluebird?Aussie正式回流日本。

第八代Bluebird的設(shè)計(jì)師是井上雅人先生，新一代車型的造型圓潤(rùn)了一些，腰線車頭大燈處引出，貫穿車身側(cè)面，增強(qiáng)立體感。

硬頂車型的車頭與轎車基本相同，但是后門的造型則有不同，首先是車身結(jié)構(gòu)，Hardtop車身側(cè)面并未設(shè)有B柱，車尾造型也完全不一樣，Hardtop的車尾燈位置采用貫穿式設(shè)計(jì)，牌照框被移到了后保險(xiǎn)杠上。

Bluebird Aussie是由轎車的基礎(chǔ)上打造的，相當(dāng)于把車尾切了，換了個(gè)新的車尾，然后再加個(gè)尾翼上去。

在這里就不得不說第八代Bluebird的一款頂級(jí)車型——SSS-R，這個(gè)版本由Autech Japan開發(fā)而來，基于搭載ATESSA四驅(qū)系統(tǒng)的車型打造，采用不銹鋼排氣歧管、考斯沃斯獨(dú)有的鍛造鋁活塞等特殊部件。這些原本是用于賽事，但日產(chǎn)汽車的高層將它投入量產(chǎn)了，每個(gè)月現(xiàn)售10臺(tái)，售價(jià)275萬(wàn)日元（當(dāng)時(shí)東京地區(qū)的報(bào)價(jià)）。

從這個(gè)時(shí)代開始，Bluebird的內(nèi)飾不再像是用銼刀搓出來了，中控臺(tái)的線條與儀表盤形成了一段弧度，設(shè)計(jì)感更好。

SSS-R的內(nèi)飾則有所不同，首先是換上了NISMO的方向盤，其次是四點(diǎn)式安全帶，一開始車艙設(shè)計(jì)得出乘坐人數(shù)僅為2人，后來又添加了可乘坐4人的規(guī)格

第七代Bluebird的車身數(shù)據(jù)如下：

車長(zhǎng)：4520mm

寬度：1690mm

高度：1375mm

軸距：2550mm

車重：1130kg

（以上數(shù)據(jù)僅為轎車車型）

動(dòng)力方面，第八代Bluebird的硬件配置如下：

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：

CA16S型1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

SR18-Di型1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

CA18-DET-R型1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

CA18-DET型1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

CA18-DE型1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

CA18-i型型1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

SR20-DET型2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

SR20-DE型2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：LD20II型2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：5MT、3AT、4AT

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)、四驅(qū)

懸掛類型：前為麥弗遜式懸掛，后為平行連桿式懸掛

1991年8月，第八代Bluebird車系的生產(chǎn)正式結(jié)束，總銷量約為4.9萬(wàn)臺(tái)。

下一期，不用我說了，繼續(xù)。