Terra M21e Team 1X 快速、有趣、舒適，操控自信，是 2023 年明星礫石自行車之一

優(yōu)點(diǎn)：?合規(guī)、乘坐舒適；快速處理；快速且（最重要的是）有趣

缺點(diǎn)：?實(shí)心輪需要升級(jí)

最新的 Orbea Terra 旨在成為您所需的所有礫石自行車，無(wú)論您騎哪種礫石。

Orbea 很早就開(kāi)始了礫石自行車比賽。最初的2017 Terra基于該品牌的Avant 耐力自行車，盡管具有更大的輪胎間隙、更小的頭管角度和更長(zhǎng)的軸距。

新款 Terra 通過(guò)改進(jìn)的幾何形狀提高了賭注，使其在遇到困難時(shí)更加靈活，并且平臺(tái)更加通用。

?

Terra 可以配備1x 和 2x 格式的機(jī)械或電子傳動(dòng)系統(tǒng)。它可以使用700c 或 650b 車輪運(yùn)行（700c 的間隙為 45 毫米，650b 的間隙為 50 毫米）。

Terra 碳纖維車架的自行車價(jià)格從 3,199 英鎊到這款旗艦車型的 5,358 英鎊不等，所有這些都可以使用 Orbea 的 MyO 系統(tǒng)進(jìn)行高度個(gè)性化和修改。

在這款頂級(jí)規(guī)格中，我留下了深刻的印象——它提供了所有自行車中最好的全能礫石騎行體驗(yàn)之一。

Orbea Terra M21e Team 1X 車架細(xì)節(jié)

得益于 390 毫米長(zhǎng)的 Terra 碳纖維前叉，車架經(jīng)過(guò)懸架前叉校正，并且配有可拆卸的前撥鏈器安裝座，可輕松運(yùn)行 2 倍或 1 倍。

Terra 在前端使用了 Orbea 巧妙的內(nèi)部路由設(shè)計(jì)——稱為“OC ICR”。這樣可以使用超大的 1 1/2 英寸碗組軸承，同時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)的 1 1/8 英寸圓形錐形轉(zhuǎn)向器。

這意味著您也可以運(yùn)行任何您喜歡的把立和礫石把組合，前提是您使用 Orbea 的適配器來(lái)連接超大的耳機(jī)墊片。方便的是，它包含在自行車中。

標(biāo)準(zhǔn)圓形 27.2 毫米直徑座桿還使您能夠運(yùn)行各種座桿，并開(kāi)啟了使用最好的碎石自行車升降座桿之一的可能性（也有內(nèi)部走線）。

該車架的勾爪上設(shè)有螺紋凸臺(tái)，用于全長(zhǎng)擋泥板。對(duì)于大胃王來(lái)說(shuō)，Terra 配備了三重水壺架支架。

Orbea 充分利用了超大的下管，包括一個(gè)儲(chǔ)物箱（稱為“LOCKR”），下管瓶架凸臺(tái)下方有一個(gè)可上鎖的門。

內(nèi)部空間可存放備用管和多功能工具，以及泵或二氧化碳?xì)馄俊Ｋ羞@些都用隨附的袋子和氯丁橡膠包裹固定。

中軸外殼有一個(gè)進(jìn)一步覆蓋的端口，旨在容納 Shimano EW-RS910 Di2 接線盒和充電端口（適用于GRX Di2和 11 速 Di2 系統(tǒng)）。

這意味著您不必將電纜一直布線到桿端。

Terra 前叉有一個(gè)非常明確的扭結(jié)，可將叉冠向前移動(dòng)。Orbea 聲稱這種設(shè)計(jì)有效地延長(zhǎng)了前叉的長(zhǎng)度，以更好地消散振動(dòng)并吸收顛簸和車轍的影響。

緊湊的框架設(shè)計(jì)暴露了大量的座桿，這有助于其彎曲。Orbea 還聲稱，座管和底部支架接頭中的碳纖維疊層是專門開(kāi)發(fā)的，以提高后端的順應(yīng)性。

?

后端保持較短，后下叉長(zhǎng)度僅為 420 毫米。對(duì)于可容納 700 x 45c 和 650 x 50b 輪胎的自行車來(lái)說(shuō)，這顯然非常緊湊。

后下叉是不對(duì)稱的，與非驅(qū)動(dòng)側(cè)相比，驅(qū)動(dòng)側(cè)的后下叉有所下降。Orbea 表示，這使得 Terra 能夠運(yùn)行 2x 曲柄組，而不會(huì)破壞鏈線（Terra 可以在 2x 裝飾中使用最多公路緊湊型 34 齒內(nèi)圈）。

3T和Open率先推出了這一解決方案，使礫石自行車能夠運(yùn)行山地自行車尺寸的輪胎，而無(wú)需擴(kuò)大大多數(shù)公路騎手所習(xí)慣的 Q 因子（曲柄上踏板中心之間的距離）。

Orbea Terra M21e Team 1X 幾何結(jié)構(gòu)

?

Orbea 對(duì)礫石幾何形狀的采用介于Cervélo Aspero等快速礫石自行車和Merida Silex所體現(xiàn)的更多受山地自行車啟發(fā)的設(shè)計(jì)之間。

簡(jiǎn)而言之，與舊的、適應(yīng)公路耐力的幾何形狀相比，Orbea 延長(zhǎng)了自行車的行程。

我的 XL 測(cè)試自行車的前伸量為 402 毫米，而同等尺寸的 Avant耐力自行車的前伸量為 395 毫米。

頭管角度為 71.5 度，比舊款 Terra 更陡，并與 100 毫米的把立相結(jié)合，以保持轉(zhuǎn)向敏捷。

前叉上的短軌跡也增強(qiáng)了敏銳的轉(zhuǎn)向能力，該軌跡針對(duì)各種尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。軌跡也受到輪胎選擇的影響，Orbea 列出了 30 毫米輪胎和 40 毫米輪胎的軌跡數(shù)據(jù)，讓您了解最終的碎石輪胎選擇會(huì)讓您達(dá)到什么效果。

中軸懸掛較低，以補(bǔ)償使用大體積礫石輪胎時(shí)獲得的較高騎行體驗(yàn)，同時(shí)它應(yīng)該有助于自行車在下坡時(shí)感覺(jué)更穩(wěn)定。

雖然寬大的軸距可以幫助自行車在速度時(shí)感覺(jué)穩(wěn)定，但緊湊的后下叉旨在幫助它在道路變得技術(shù)性時(shí)感覺(jué)敏捷。

73 度的陡坡座角（在我的 XL 號(hào)自行車上）與零偏移座桿相結(jié)合，旨在讓您在曲柄上方傾斜，以實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力傳輸。

?

M21e 圍繞SRAM Force AXS XPLR套件構(gòu)建。40 齒直裝式曲柄組與多種 10-44 齒盒配對(duì)。

這里的 Force XPLR 是上一代，而不是 2023 年的新版本，但它仍然是一個(gè)非常好的傳動(dòng)系統(tǒng)。

Fulcrum 為機(jī)車車輛提供 Rapid Red 500 DB 700c 碎石車輪。

這款合金輪轂結(jié)合了 24 毫米深、28 毫米寬（外部）的淺輪圈。內(nèi)通道寬23mm。

Fulcrum 表示，真空胎輪圈設(shè)計(jì)用于與 30-46c 輪胎配合使用。

這些花邊通過(guò)每個(gè)車輪 24 個(gè)不銹鋼直拉輻條連接到 Fulcrum 輪轂。塔基具有 10 度接合角，可實(shí)現(xiàn)快速拾取，非常適合在礫石騎行的急速末端進(jìn)行更多技術(shù)路線。

該輪組的重量為 1,760ga，沒(méi)有打破任何重量記錄。然而，值得注意的是，它實(shí)際上與售后市場(chǎng)的Rapid Red 5 DB相同，但提供自行車品牌的定制飾面（此處為低調(diào)的全黑）。零售價(jià)為 389.99 英鎊，處于合金輪轂產(chǎn)品的中檔水平。

Fulcrums 采用倍耐力 40c 版本的真空胎兼容 Cinturato Gravel H 輪胎。

在前面，Orbea 非常整潔的 OC ICR 把立低調(diào)且與碗組墊片順利集成，完全隱藏了前后制動(dòng)軟管。

Orbea 還配備了一個(gè)前置 GPS 支架。

它可以?shī)A在 Easton EC90 AX 碳礫石桿上，重量為 205 克（中心到中心尺寸為 42 厘米），非常輕。它本身的零售價(jià)為 299.99 英鎊，因此 Orbea 將其作為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品納入其中，令人印象深刻。

Orbea 提供 OC 碳座桿，頂部配有 Selle Italia 的 Boost SLR 車座。鞍座的升級(jí)價(jià)格為 75 美元/59 英鎊/65 歐元，高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的 Prologo Dimension。

Terra M21e Team 的預(yù)計(jì)售價(jià)為 5,358 英鎊，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的類似規(guī)格自行車相比，它具有很高的價(jià)值。

Specialized?Crux Expert（6,300英鎊）和Giant Revolt X Advanced Pro（5,499英鎊）均采用較低級(jí)別的SRAM Rival AXS XPLR套件，并具有大致相當(dāng)?shù)恼硖准?/p>

Orbea Terra M21e Team 1X 騎行印象

簡(jiǎn)而言之，奧爾比亞已經(jīng)對(duì)泰拉進(jìn)行了很好的整理。

這輛自行車在騎行中具有很大的雙重性。在停機(jī)坪上，在小徑之間，它給人的感覺(jué)非常閃亮，比您想象的配備 40c 大輪胎的自行車鞋要快。

當(dāng)然，它在路上的感覺(jué)比Surly's Grappler或Ridley Kanzo Adventure等更“極端”的礫石設(shè)計(jì)更好。低底支架增加了角落的穩(wěn)定性，很好地抵消了脂肪橡膠的擠壓。

它足夠輕，不會(huì)成為長(zhǎng)途爬坡時(shí)的負(fù)擔(dān)，而且車架通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提供的堅(jiān)固感覺(jué)意味著它可以快速啟動(dòng)，并對(duì)離開(kāi)鞍座的努力做出反應(yīng)。

將 Terra 駕駛到其天然的越野棲息地，它會(huì)更加明亮——即使在最粗糙的路面上，它也不會(huì)感覺(jué)有任何不平靜的感覺(jué)。

中量級(jí)合金輪轂可能會(huì)成為 Terra 騎行過(guò)程中的扳手，但它們的表現(xiàn)令人欽佩。

改用更輕的車輪會(huì)對(duì)整體性能產(chǎn)生影響，但即便如此，Terra 也不會(huì)感覺(jué)很重。

一些具有“競(jìng)賽”邊緣的礫石自行車配備較小的輪胎（例如 Crux Expert），但我寧愿堅(jiān)持使用更大的輪胎，以提高舒適度和緩沖效果。

Pirelli Cinturato H 是意大利輪胎品牌專為惡劣條件而設(shè)計(jì)的輪胎，因此可能不是潮濕和寒冷天氣的最佳選擇。

盡管如此，我還是留下了深刻的印象。Cinturato 胎面花紋上的短肩部旋鈕非常適合潮濕的環(huán)境。

只有在道路變得沼澤的路段，抓地力才會(huì)下降，后輪胎就會(huì)打滑。有時(shí)，前輪胎也會(huì)出現(xiàn)偏斜，在爭(zhēng)奪牽引力時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

值得慶幸的是，一旦我到達(dá)更堅(jiān)硬的地面，它就會(huì)迅速脫落崎嶇的粘土，而更適合泥漿的輪胎只需一個(gè)開(kāi)關(guān)即可。在技術(shù)含量較低的地形上，Cinturato H 給人留下了深刻的印象。

文章在廣告下方繼續(xù)

?拉塞爾·伯頓/我們的媒體

在震動(dòng)的路面上行駛時(shí)感覺(jué)很舒適——前叉可以很好地消除顛簸，車把也能減弱振動(dòng)。

與之相匹配的后端同樣能很好地減少消耗能量并導(dǎo)致全身疲勞的振動(dòng)。

碳纖維樁有大量裸露軸以幫助順應(yīng)性，而 Selle Italia SLR Boost 車座非常適合我。選擇自行車車座始終是非常個(gè)性化的事情，通過(guò) Orbea 的定制計(jì)劃，您可以有多種選擇。

Terra 也是更多技術(shù)領(lǐng)域的絕佳伴侶。在森林單軌小道上的幾次停留中，該車架展示了其處理技術(shù)問(wèn)題的能力，以至于我認(rèn)為它真正受益于升降座管，以真正突破其能力的界限。

Orbea Terra M21e Team 1X 底線

Terra 具備現(xiàn)代碎石自行車應(yīng)有的一切。

它具有多種功能，配有大量配件，可吸引探險(xiǎn)騎手，但其騎行和幾何形狀將吸引喜歡冒險(xiǎn)進(jìn)入單軌并享受技術(shù)挑戰(zhàn)性游樂(lè)設(shè)施的日間騎手。

對(duì)于礫石賽車來(lái)說(shuō)，它的速度也足夠快，盡管它并不便宜，但它的規(guī)格擊敗了一些關(guān)鍵的類似價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Terra M21e Team 1X 將受益于更輕、更快的車輪，而需要選擇適合條件的輪胎（像往常一樣），但這些是我能提出的唯一值得注意的批評(píng)。

轉(zhuǎn)載于bike radar

文章來(lái)源：https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/gravel-bikes/orbea-terra-m21e-team-1x-review/