奇瑞冰激凌深度體驗(yàn),聚焦特定出行場景,搶五菱MINI EV用戶
在短距離出行場景下,或者家用第二、第三臺車的選擇方向逐漸偏離了純?nèi)加蛣恿Γ绕湓谖辶夂旯釳INI EV成為網(wǎng)紅車型后,在設(shè)計上更加吸引人的微型電動車成為新寵。醞釀許久的奇瑞冰激凌以2.99萬、3.79萬和4.39萬的價格推出三款車型。我們近日試駕了其中4.39萬的頂配版本“圣代”,它到底表現(xiàn)如何,又與MINI EV有什么區(qū)別呢?

冰激凌是一款什么車
奇瑞冰激凌此次推出布丁、甜筒和圣代三款車,NEDC純電續(xù)航里程也是120公里和170公里兩個版本,定位在日常短距離出行場景,其實(shí)與MINI EV相似,解決經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便利性幾個出行難題。

下載“I Car 生態(tài)”APP并注冊后,我們可以實(shí)現(xiàn)大部分遠(yuǎn)程控制,并且可以監(jiān)控車輛的狀態(tài),同時這款A(yù)PP里提供一些周邊服務(wù),可以從中選擇自己喜歡的東西或者活動。

從造型設(shè)計上刊,冰激凌本身還是具有年輕化的一些設(shè)計,包括車身顏色、內(nèi)飾搭配、功能鍵的設(shè)置等,營造出一種可愛風(fēng)。

在價格方面,冰激凌的起步價比MINI EV貴1100元,圣代版比MINI EV馬卡龍版貴3000元。奇瑞方面認(rèn)為,在車身尺寸和高強(qiáng)度鋼的使用上,冰激凌在同級別車型當(dāng)中付出了更多成本,提供了更大的空間和更好的安全保障。
使用體驗(yàn)究竟如何?
坐在冰激凌車內(nèi),并沒有微型電動車的壓迫感,它的長寬高和軸距都比MINI EV略強(qiáng),尤其在前后排的體驗(yàn)上。在第二排座椅的空間表現(xiàn)上,冰激凌要好一些。但這個座椅的舒適性就無法滿足長距離需求了。

在第二排座椅放倒后,冰激凌的后備廂的載物空間比較可觀,完全可以滿足日常購物或者輕松裝載嬰兒車之類。

在儲物空間方面,冰激凌在操控臺也有軟質(zhì)掛鉤,除了可以掛外賣或者手提袋之外,還能卡住手機(jī),這樣在使用手機(jī)導(dǎo)航的時候看起來就非常方便。

冰激凌的內(nèi)飾設(shè)計是用了心的,雖然與MINI EV一樣都是織物座椅,但在顏色搭配上比較和諧。盡管操控臺周圍觸手可及之處基本都是塑料材質(zhì),但也沒有什么刺激味道,裝飾條的搭配也很淡雅。
多功能方向盤可以實(shí)現(xiàn)一些日常操控,行車儀表信息也比較全面,遺憾的是也沒有中控屏。不過,在手機(jī)使用頻次遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中控屏的情況下,這個遺憾也可以忽略不計。

另外,主副駕駛位都沒有化妝鏡,而MINI EV 馬卡龍版在主駕駛位是有化妝鏡的。但是冰激凌的后視鏡是手動防眩目版,這一點(diǎn)要更友好。
開起來是老頭樂嗎?
與“老頭樂”這類的低速電動車相比,微型電動車的優(yōu)勢是續(xù)航更長、速度更快、更安全、更智能化,操控更輕巧。
冰激凌的動力參數(shù)與MINI EV 馬卡龍版一模一樣,都采用了一款最大扭矩85N·m的20kW的后驅(qū)電機(jī),最高時速為每小時100公里,所以兩款車在動力方面差異不大,高速超車時都需要預(yù)留空間并且有一定的耐心,但在城市路況下,啟動和變現(xiàn)都比較靈活。

兩款車采用了一樣的電池配置,都是13.9kWh的磷酸鐵鋰電池,NEDC續(xù)航170公里,電池充電時間略有差異,冰激凌充滿需要8小時,而馬卡龍標(biāo)定的是9小時,這需要我們在以后使用中具體體驗(yàn)了。

冰激凌的駕駛體驗(yàn)與MINI EV也比較相似,兩款車都采用的是前麥弗遜后三連桿獨(dú)立懸掛,最離地間隙路由差別,冰激凌為120mm,馬卡龍為125mm,不過由于兩款車的座椅坐姿都比較高,所以差異并不明顯。

經(jīng)過半天的試駕,奇瑞冰激凌的續(xù)航表現(xiàn)令人滿意,出發(fā)時表顯續(xù)航156公里,經(jīng)過35公里行駛后,表顯續(xù)航119公里。當(dāng)?shù)貧鉁貫榱闵?攝氏度左右,風(fēng)速為4-5級,行駛路段均為鋪裝路面,包含一半的城市擁堵路段和一半的快速路,基本上模擬了日常上下班的一般場景。
總結(jié):
從功能角度來看,奇瑞冰激凌的定位清晰,為用戶提供的功能也比較全面,作為一款短途出行的純電車,它覆蓋了80%以上的使用場景。在時速40公里及以下時,NVH表現(xiàn)比較優(yōu)異,隔音處理也做得不錯。高速時,它的電機(jī)嘯叫聲要更加明顯,風(fēng)噪和路噪會增大,此種場景使用率較低,所以也可以忽略。當(dāng)然,作為頂配4萬級別的微型電動車,在駕乘體驗(yàn)的差異其實(shí)不分伯仲,大家更多比拼的是設(shè)計和生態(tài)。冰激凌的生態(tài)打造,也許能給用戶更多的體驗(yàn)。