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回歸預(yù)測(cè)|基于哈里斯鷹算法優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)HHO-lssvm實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)附matla

2023-11-04 15:45 作者:Matlab工程師  | 我要投稿

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智能優(yōu)化算法?? ? ??神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)?? ? ??雷達(dá)通信?? ? ?無(wú)線傳感器?? ? ? ?電力系統(tǒng)

信號(hào)處理?? ? ? ? ? ? ?圖像處理?? ? ? ? ? ? ??路徑規(guī)劃?? ? ??元胞自動(dòng)機(jī)?? ? ? ?無(wú)人機(jī)

?? 內(nèi)容介紹

在當(dāng)今世界上,可再生能源的重要性越來(lái)越被人們所認(rèn)識(shí)和重視。風(fēng)能作為一種廣泛利用的可再生能源,其預(yù)測(cè)和優(yōu)化在風(fēng)電行業(yè)中具有重要意義。風(fēng)電預(yù)測(cè)是指通過(guò)對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向等氣象因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的風(fēng)電發(fā)電量。這對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理以及電力系統(tǒng)的調(diào)度和規(guī)劃都具有重要的指導(dǎo)意義。

在風(fēng)電預(yù)測(cè)中,數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)算法是一種常用的方法。而在這篇博文中,我們將介紹一種基于哈里斯鷹算法優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)(HHO-lssvm)的數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)算法流程。

首先,讓我們來(lái)了解一下最小二乘支持向量機(jī)(lssvm)算法。lssvm是一種非常有效的機(jī)器學(xué)習(xí)算法,它通過(guò)尋找一個(gè)最優(yōu)超平面來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分類或回歸。在數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)中,lssvm可以通過(guò)學(xué)習(xí)已有數(shù)據(jù)的特征和目標(biāo)值之間的關(guān)系,來(lái)預(yù)測(cè)未知數(shù)據(jù)的目標(biāo)值。

然而,lssvm算法的性能很大程度上依賴于其參數(shù)的選擇。為了解決這個(gè)問(wèn)題,我們引入了哈里斯鷹算法(HHO)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。HHO是一種基于仿生學(xué)的優(yōu)化算法,它模擬了哈里斯鷹在捕食過(guò)程中的行為,通過(guò)不斷地搜索和迭代來(lái)尋找最優(yōu)解。通過(guò)將HHO與lssvm算法相結(jié)合,我們可以得到更準(zhǔn)確和可靠的風(fēng)電預(yù)測(cè)結(jié)果。

下面是基于哈里斯鷹算法優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)HHO-lssvm的數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)算法流程:

  1. 收集風(fēng)速、風(fēng)向等氣象因素的歷史數(shù)據(jù),并將其劃分為訓(xùn)練集和測(cè)試集。

  2. 初始化HHO算法的參數(shù),包括哈里斯鷹種群的大小、最大迭代次數(shù)等。

  3. 使用HHO算法對(duì)lssvm算法的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,得到最優(yōu)參數(shù)。

  4. 使用優(yōu)化后的參數(shù)構(gòu)建lssvm模型,并使用訓(xùn)練集進(jìn)行訓(xùn)練。

  5. 使用訓(xùn)練好的lssvm模型對(duì)測(cè)試集進(jìn)行預(yù)測(cè),得到風(fēng)電發(fā)電量的預(yù)測(cè)結(jié)果。

  6. 評(píng)估預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性,可以使用均方根誤差(RMSE)等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。

通過(guò)以上流程,我們可以得到基于哈里斯鷹算法優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)HHO-lssvm的風(fēng)電預(yù)測(cè)結(jié)果。這種算法不僅能夠提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性,還能夠減少參數(shù)選擇的主觀性和隨機(jī)性。因此,它在風(fēng)電行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用前景。

總結(jié)起來(lái),風(fēng)電預(yù)測(cè)是風(fēng)電行業(yè)中一項(xiàng)重要的工作,它對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維管理和電力系統(tǒng)的調(diào)度和規(guī)劃都具有重要的指導(dǎo)意義?;诠锼国椝惴▋?yōu)化最小二乘支持向量機(jī)HHO-lssvm的數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)算法是一種有效的預(yù)測(cè)方法,它能夠提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性,并減少參數(shù)選擇的主觀性和隨機(jī)性。希望通過(guò)這篇博文的介紹,能夠增加大家對(duì)于風(fēng)電預(yù)測(cè)算法的了解,并為風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

?? 部分代碼

%% ?清空環(huán)境變量warning off ? ? ? ? ? ? % 關(guān)閉報(bào)警信息close all ? ? ? ? ? ? ? % 關(guān)閉開(kāi)啟的圖窗clear ? ? ? ? ? ? ? ? ? % 清空變量clc ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? % 清空命令行%% ?導(dǎo)入數(shù)據(jù)res = xlsread('數(shù)據(jù)集.xlsx');%% ?劃分訓(xùn)練集和測(cè)試集temp = randperm(357);P_train = res(temp(1: 240), 1: 12)';T_train = res(temp(1: 240), 13)';M = size(P_train, 2);P_test = res(temp(241: end), 1: 12)';T_test = res(temp(241: end), 13)';N = size(P_test, 2);%% ?數(shù)據(jù)歸一化[p_train, ps_input] = mapminmax(P_train, 0, 1);p_test ?= mapminmax('apply', P_test, ps_input);t_train = ind2vec(T_train);t_test ?= ind2vec(T_test );

?? 運(yùn)行結(jié)果

?? 參考文獻(xiàn)

[1] 呂海建.基于多元復(fù)合儲(chǔ)能的風(fēng)電場(chǎng)輸出功率指令優(yōu)化策略研究[D].河北大學(xué)[2023-11-04].DOI:CNKI:CDMD:2.1018.958098.

[2] 劉云,易松.基于雙參數(shù)最小二乘支持向量機(jī)(TPA-LSSVM)的風(fēng)電時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型的優(yōu)化研究[J].北京化工大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版, 2019, 46(2):6.DOI:CNKI:SUN:BJHY.0.2019-02-015.

[3] 李霄,王昕,鄭益慧,等.基于改進(jìn)最小二乘支持向量機(jī)和預(yù)測(cè)誤差校正的短期風(fēng)電負(fù)荷預(yù)測(cè)[J].電力系統(tǒng)保護(hù)與控制, 2015, 43(11):7.DOI:JournalArticle/5b3bc5b2c095d70f008e483e.

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1 各類智能優(yōu)化算法改進(jìn)及應(yīng)用

生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)濟(jì)調(diào)度、裝配線調(diào)度、充電優(yōu)化、車間調(diào)度、發(fā)車優(yōu)化、水庫(kù)調(diào)度、三維裝箱、物流選址、貨位優(yōu)化、公交排班優(yōu)化、充電樁布局優(yōu)化、車間布局優(yōu)化、集裝箱船配載優(yōu)化、水泵組合優(yōu)化、解醫(yī)療資源分配優(yōu)化、設(shè)施布局優(yōu)化、可視域基站和無(wú)人機(jī)選址優(yōu)化

2 機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)方面

卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)、LSTM、支持向量機(jī)(SVM)、最小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)、極限學(xué)習(xí)機(jī)(ELM)、核極限學(xué)習(xí)機(jī)(KELM)、BP、RBF、寬度學(xué)習(xí)、DBN、RF、RBF、DELM、XGBOOST、TCN實(shí)現(xiàn)風(fēng)電預(yù)測(cè)、光伏預(yù)測(cè)、電池壽命預(yù)測(cè)、輻射源識(shí)別、交通流預(yù)測(cè)、負(fù)荷預(yù)測(cè)、股價(jià)預(yù)測(cè)、PM2.5濃度預(yù)測(cè)、電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)、水體光學(xué)參數(shù)反演、NLOS信號(hào)識(shí)別、地鐵停車精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、變壓器故障診斷

2.圖像處理方面

圖像識(shí)別、圖像分割、圖像檢測(cè)、圖像隱藏、圖像配準(zhǔn)、圖像拼接、圖像融合、圖像增強(qiáng)、圖像壓縮感知

3 路徑規(guī)劃方面

旅行商問(wèn)題(TSP)、車輛路徑問(wèn)題(VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等)、無(wú)人機(jī)三維路徑規(guī)劃、無(wú)人機(jī)協(xié)同、無(wú)人機(jī)編隊(duì)、機(jī)器人路徑規(guī)劃、柵格地圖路徑規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸問(wèn)題、車輛協(xié)同無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃、天線線性陣列分布優(yōu)化、車間布局優(yōu)化

4 無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面

無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃、無(wú)人機(jī)控制、無(wú)人機(jī)編隊(duì)、無(wú)人機(jī)協(xié)同、無(wú)人機(jī)任務(wù)分配、無(wú)人機(jī)安全通信軌跡在線優(yōu)化

5 無(wú)線傳感器定位及布局方面

傳感器部署優(yōu)化、通信協(xié)議優(yōu)化、路由優(yōu)化、目標(biāo)定位優(yōu)化、Dv-Hop定位優(yōu)化、Leach協(xié)議優(yōu)化、WSN覆蓋優(yōu)化、組播優(yōu)化、RSSI定位優(yōu)化

6 信號(hào)處理方面

信號(hào)識(shí)別、信號(hào)加密、信號(hào)去噪、信號(hào)增強(qiáng)、雷達(dá)信號(hào)處理、信號(hào)水印嵌入提取、肌電信號(hào)、腦電信號(hào)、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化

7 電力系統(tǒng)方面

微電網(wǎng)優(yōu)化、無(wú)功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲(chǔ)能配置

8 元胞自動(dòng)機(jī)方面

交通流 人群疏散 病毒擴(kuò)散 晶體生長(zhǎng)

9 雷達(dá)方面

卡爾曼濾波跟蹤、航跡關(guān)聯(lián)、航跡融合



回歸預(yù)測(cè)|基于哈里斯鷹算法優(yōu)化最小二乘支持向量機(jī)HHO-lssvm實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回歸預(yù)測(cè)附matla的評(píng)論 (共 條)

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