本文摘自《圖解第三帝國(guó)空軍綜合事典：1935——1945》。??

在德國(guó)空軍裝備的各種飛機(jī)中，Ju 52型是在一線作戰(zhàn)行動(dòng)中最舍生忘死，損失率最高的機(jī)型了。作為德國(guó)空軍的主力運(yùn)輸機(jī)，Ju 52扔過(guò)炸彈，投過(guò)傘兵，運(yùn)過(guò)彈藥給養(yǎng)，搶救過(guò)傷員，幾乎每次都折損甚多，但當(dāng)前線再度召喚，仍義無(wú)反顧，全力以赴。它的堅(jiān)固耐用贏得了士兵們的信任，特別是對(duì)那些深陷重圍的部隊(duì)來(lái)說(shuō)，這種三發(fā)飛機(jī)就是生存的希望。德軍士兵親切地稱(chēng)它為“善良的容克大嬸”，而盟軍士兵稱(chēng)之為“鋼鐵安妮”。

早在20世紀(jì)20年代，容克公司就以制造客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)而馳名，Ju 52是該公司在1926年開(kāi)始設(shè)計(jì)的一款單發(fā)貨運(yùn)飛機(jī)，1930年10月13日首飛，能夠搭載15～17名乘客，稱(chēng)為Ju 52/1m，由于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳，公司首席設(shè)計(jì)師岑德?tīng)栐?931年將其改進(jìn)為三發(fā)客機(jī)，稱(chēng)為Ju 52/3m，于1932年4月首飛成功。新的Ju 52外形怪異，線條粗獷，采用三發(fā)下單翼常規(guī)氣動(dòng)布局，全金屬結(jié)構(gòu)，梯形懸臂式下單翼，在主翼和水平尾翼上均裝有全幅式襟翼，機(jī)身橫斷面呈矩形，機(jī)身側(cè)面及機(jī)翼翼面為容克公司傳統(tǒng)的波紋鋁板蒙皮，固定式起落架，機(jī)尾設(shè)有小型滑橇，無(wú)尾輪，在機(jī)首和兩側(cè)機(jī)翼上安裝三臺(tái)引擎，從開(kāi)拓海外市場(chǎng)考慮，能夠安裝多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此深受各國(guó)航空公司的青睞。Ju 52/3m馬力大，安全性好，一經(jīng)推出立即成為容克公司的拳頭產(chǎn)品，遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，成為二戰(zhàn)之前最優(yōu)秀的民用客機(jī)之一，而漢莎航空更是采購(gòu)了至少230架Ju 52作為標(biāo)準(zhǔn)客機(jī)，開(kāi)通了前往世界各地的航線，其中包括需要飛越阿爾卑斯山的慕尼黑—羅馬—米蘭航線，Ju 52是同時(shí)代客機(jī)中唯一能飛這一航線的飛機(jī)。希特勒在競(jìng)選時(shí)曾乘坐Ju 52在德國(guó)各地進(jìn)行演講，納粹當(dāng)權(quán)后Ju 52也成為政府要員專(zhuān)機(jī)。

與戰(zhàn)前研制的很多德國(guó)飛機(jī)一樣，Ju 52也被考慮用于軍事用途，在1934年衍生出第一個(gè)軍用型號(hào)Ju 52/3mg3e型，被德國(guó)空軍兼用為轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，安裝三臺(tái)BMW132A型525馬力星形空冷發(fā)動(dòng)機(jī)，中部客艙被改為能容納6枚100千克炸彈的彈艙或搭乘18名士兵的載員艙，在機(jī)背設(shè)一個(gè)機(jī)槍槍座，在機(jī)腹另有一個(gè)可伸縮的機(jī)槍塔，各裝一挺MG15型7.92毫米機(jī)槍。容克公司在1934年至1935年間向德國(guó)空軍交付了450架Ju 52/3mg3e型，最先裝備該型飛機(jī)的部隊(duì)是第152“興登堡”轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)。1936年7月，Ju 52參與了首次軍事行動(dòng)，20架Ju 52將上萬(wàn)名弗朗哥部隊(duì)從北非空運(yùn)到西班牙，之后作為禿鷹軍團(tuán)初期的主力轟炸機(jī)投入到內(nèi)戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)，但是由于速度慢、自衛(wèi)火力弱，戰(zhàn)斗損失很大，被證明并不適合擔(dān)任轟炸任務(wù)，逐漸被Do 17、He 111等機(jī)型取代，而在德國(guó)國(guó)內(nèi)，停止生產(chǎn)Ju 52轟炸型，之后僅作為運(yùn)輸機(jī)繼續(xù)制造，并在1938年德奧合并及吞并蘇臺(tái)德區(qū)時(shí)用于空運(yùn)部隊(duì)。同時(shí)新的改型也出現(xiàn)了，Ju 52/3mg4e用尾輪取代了尾撬。

1939年9月戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，德國(guó)空軍裝備的552架運(yùn)輸機(jī)中有547架是Ju 52型，在波蘭戰(zhàn)役中損失了59架，但飛行2460架次，運(yùn)送了19700名士兵和1600噸物資。到1940年春西線戰(zhàn)役前夕，Ju 52的裝備數(shù)量已經(jīng)增加到573架，裝備一個(gè)聯(lián)隊(duì)和七個(gè)獨(dú)立大隊(duì)，平均每個(gè)大隊(duì)52架，還有少量安裝雙浮舟的水上型，新的Ju 52/3mg5e型能夠選裝機(jī)輪、浮舟和滑橇等多種起落裝置，并換裝830馬力BMW132T型引擎。在4月的丹麥、挪威戰(zhàn)役中，Ju 52運(yùn)載傘兵對(duì)重要港口和機(jī)場(chǎng)發(fā)起突襲，并向前線運(yùn)送增援部隊(duì)和給養(yǎng)，總計(jì)空運(yùn)了29000人，2300噸物資和26萬(wàn)加侖航空燃料，損失153架。在1940年5月對(duì)法國(guó)和低地國(guó)家的進(jìn)攻中，Ju 52機(jī)群實(shí)施了大規(guī)模空降行動(dòng)，將大批傘兵空投在比利時(shí)和荷蘭的要塞、橋梁附近，損失167架。在1940年中，新的g6e、g7e型也先后投產(chǎn)，更新了無(wú)線電設(shè)備，取消了機(jī)腹機(jī)槍塔，在機(jī)身兩側(cè)各增加一挺MG15型機(jī)槍。

德軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)在1941年4月重新投入行動(dòng)，在巴爾干戰(zhàn)役中對(duì)科林斯地峽進(jìn)行了空降突襲，而5月間的克里特島戰(zhàn)役對(duì)于Ju 52來(lái)說(shuō)則是一場(chǎng)災(zāi)難，參戰(zhàn)的520架飛機(jī)中有174架被防空炮火擊落或損毀，運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)和傘兵部隊(duì)均元?dú)獯髠灾恋萝姶撕笤傥催M(jìn)行大規(guī)?？战敌袆?dòng)。戰(zhàn)爭(zhēng)初期的幾次大型戰(zhàn)役令Ju 52損失慘重，到1941年6月“巴巴羅薩”行動(dòng)開(kāi)始時(shí)，德國(guó)空軍僅有238架Ju 52部署在東線，但是蘇聯(lián)糟糕的路況使許多前線部隊(duì)更多地依賴(lài)空運(yùn)獲得補(bǔ)給，對(duì)Ju 52的需求急劇增加。在1941年至1943年間，Ju 52的年產(chǎn)量由500架增加到887架，同時(shí)更多的改進(jìn)型號(hào)也被開(kāi)發(fā)出來(lái)，它們或安裝了新型引擎，加強(qiáng)起落架強(qiáng)度，或升級(jí)了自衛(wèi)武器，比如將機(jī)背槍座的MG15型更換為MG131型13毫米機(jī)槍?zhuān)隈{駛艙上方增加一個(gè)半球形炮塔，安裝一挺MG15型機(jī)槍。

東線戰(zhàn)場(chǎng)上對(duì)德軍空運(yùn)能力的第一次重大考驗(yàn)是1942年初的迭米揚(yáng)斯克戰(zhàn)役。為解救被圍的10萬(wàn)德軍部隊(duì)，大量Ju 52投入空運(yùn)補(bǔ)給行動(dòng)，在三個(gè)月運(yùn)送了24000噸物資和15000名增援部隊(duì)，后送傷員20000名，直至解圍成功，為此付出262架飛機(jī)被擊落的代價(jià)。但是，這次行動(dòng)的成功使德軍過(guò)高地估計(jì)了運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的能力，當(dāng)同年底德國(guó)第6集團(tuán)軍在斯大林格勒被圍時(shí)，德軍仍想故技重施，但最終無(wú)法挽救其覆滅的命運(yùn)，為此損失了315架Ju 52，整個(gè)東線當(dāng)時(shí)只剩180架Ju 52可用。此外，Ju 52還在1943年初向北非戰(zhàn)場(chǎng)緊急空運(yùn)物資和增援部隊(duì)，在缺少空中掩護(hù)的情況下飛越地中海非常危險(xiǎn)，到1943年5月非洲軍全軍覆滅，一共損失了432架運(yùn)輸機(jī)。在戰(zhàn)爭(zhēng)余下的時(shí)間里，德軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的實(shí)力始終沒(méi)有恢復(fù)，在日益嚴(yán)重的損失下空運(yùn)能力不斷萎縮。盡管Ju 52總產(chǎn)量達(dá)4835架，但到1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)僅剩50架，損失率之高可見(jiàn)一斑。容克公司在戰(zhàn)爭(zhēng)期間還發(fā)展了Ju 52的后繼型號(hào)Ju 252和Ju 352，前者安裝三臺(tái)1340馬力Jumo211F型引擎，載員21人，制造了15架；后者安裝三臺(tái)1000馬力BMW Bramo323R型引擎，配備一門(mén)20毫米機(jī)炮和2挺13毫米機(jī)槍?zhuān)a(chǎn)量?jī)H為33架。Ju 52的故事一直延續(xù)到戰(zhàn)后，繼續(xù)從事民用航空，法國(guó)和西班牙分別仿制了400架和170架，而在瑞士空軍中服役的Ju 52甚至使用到20世紀(jì)80年代初。