車隊負(fù)責(zé)人是否擁有車隊所有權(quán)？

F1 車隊負(fù)責(zé)人通常不擁有車隊。在目前的 10 支 F1 車隊中，只有一個車隊負(fù)責(zé)人持有其車隊的所有權(quán)股份——梅賽德斯的托托·沃爾夫（Toto Wolff）擁有 33% 的股份。其他的通常歸母公司所有（例如邁凱輪和邁凱輪集團）。

一些團隊負(fù)責(zé)人在更廣泛的意義上在團隊中承擔(dān)更多責(zé)任。例如，Marcin Budkowski擔(dān)任 Alpine F1 團隊的執(zhí)行董事和團隊負(fù)責(zé)人，擔(dān)任雙重實踐角色。

在過去的日子里，球隊所有權(quán)和球隊負(fù)責(zé)人之間存在明顯的界限，而羅恩·丹尼斯就是典型的例子。1981 年至 2009 年期間，他擔(dān)任邁凱輪車隊負(fù)責(zé)人，同時擔(dān)任邁凱輪集團首席執(zhí)行官、董事長和創(chuàng)始人。

另一個是弗蘭克·威廉姆斯和帕特里克·海德在威廉姆斯的共生伙伴關(guān)系，海德是威廉姆斯的股東，同時擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，并在弗蘭克 1986 年交通事故康復(fù)期間管理團隊。

現(xiàn)代的大多數(shù)團隊都?xì)w私募股權(quán)公司所有。阿爾法羅密歐和 威廉姆斯分別歸 Sauber Motorsport AG 和 Dorilton Capital 所有。其他的則歸制造商（Alpine（雷諾）、法拉利和梅賽德斯）和其他直接的私人投資者（紅牛、Alpha Tauri、邁凱輪和阿斯頓馬?。┧小?/p>

成為 F1 車隊負(fù)責(zé)人需要什么資格嗎？

F1 車隊負(fù)責(zé)人不需要特定的資格，但他們確實需要強大的溝通技巧、高水平的問題解決能力、一定的法律知識以及對一級方程式圍場內(nèi)政治環(huán)境的敏銳洞察力。

F1的領(lǐng)隊也一定是偉大的領(lǐng)袖。一級方程式車隊負(fù)責(zé)人可以負(fù)責(zé) 300 到近 1,000 人。來自所有者、制造商、贊助商和其他車隊的壓力意味著 F1 車隊負(fù)責(zé)人必須能夠在壓力下茁壯成長并保持鎮(zhèn)定。

F1 車隊負(fù)責(zé)人是做什么的？

一個F1車隊是每天24小時不停地在運行，賽事、技術(shù)模擬、賽道上的實時評估等等。F1 車隊負(fù)責(zé)人的工作是確保所有這些部門協(xié)調(diào)一致地運作，同時還要周末往返世界各地。

車隊負(fù)責(zé)人代表車隊的形象，也是確保車隊作為一個整體運作的不可或缺的組成部分。作為 F1 車隊負(fù)責(zé)人，在任何時候，您都可能需要身兼數(shù)職。從人力資源到法律顧問，從媒體發(fā)言人到政治家，從外交官到說客，從工程師到技術(shù)人員。

在大獎賽周末，它將涉及與工程團隊和車手的簡報，與贊助商、賽事總監(jiān)接觸，參加媒體采訪和會議。

目前排名前 5 名的 F1 車隊負(fù)責(zé)人的薪酬

F1 車隊負(fù)責(zé)人的收入通常在 100 萬美元到 1000 萬美元之間，但很難知道具體數(shù)字，因為車隊負(fù)責(zé)人不會透露他們的薪水。F1 車隊負(fù)責(zé)人的收入取決于車隊的財務(wù)狀況、個人工作表現(xiàn)以及經(jīng)驗。

克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）是薪酬最高的 F1 車隊負(fù)責(zé)人，年收入約為 1000 萬美元。Toto Wolff 是薪酬第二高的 F1 車隊負(fù)責(zé)人，年薪約為 910 萬美元。但托托在 F1 以外的有一些投資，是所有 F1 車隊負(fù)責(zé)人中凈資產(chǎn)最多的。

托托沃爾夫

薪水：910 萬美元 | 凈資產(chǎn)：5.8億美元

克里斯蒂安·霍納

薪水：1000 萬美元 | 凈資產(chǎn)：5000萬美元

馬蒂亞·比諾托

薪水：300 萬美元 | 凈資產(chǎn)：5-6 百萬美元

安德烈亞斯·塞德爾

薪水：200 萬美元 | 凈資產(chǎn)：650萬美元

馬辛·布德科夫斯基

薪水：150 萬美元 | 凈資產(chǎn)：500萬美元

F1 車手的收入是否超過車隊負(fù)責(zé)人？

大多數(shù)情況，F(xiàn)1 車手的收入確實超過了車隊負(fù)責(zé)人。但車手還有商業(yè)贊助收入，這通常意味著他們的薪水更高。

像劉易斯·漢密爾頓、馬克斯·維斯塔潘、費爾南多·阿隆索和丹尼爾·里卡多這樣的車手，確實比他們的車隊負(fù)責(zé)人掙得更多。據(jù)報道，劉易斯·漢密爾頓每年的收入約為 5500 萬美元，而馬克斯·維斯塔潘的收入約為其一半。然而，并非所有車手的年薪都達到 8 位數(shù)，經(jīng)驗不足的車手的收入可能低于他們的車隊負(fù)責(zé)人。

例如，據(jù)報道，Alpha Tauri 的加斯利的年薪為500 萬美元，而他的隊友角田裕毅?2021 年的薪水約為 50萬美元。

F1 成本上限將有助于縮小車隊支出之間的差距，但它可能不會對車隊負(fù)責(zé)人和車手的薪水產(chǎn)生太大影響。隨著時間的推移，F(xiàn)1 車隊負(fù)責(zé)人的角色將更加多元、復(fù)雜，因此 F1 車隊負(fù)責(zé)人的薪水也可能會增加。