在沒有經(jīng)過太多預(yù)熱的情況下，寶馬在國慶假期的前夕給我們帶來了一款非常重磅的SUV-XM，中國市場預(yù)售價為236萬元，也得益于超高的售價，讓其成為了寶馬SUV產(chǎn)品線的旗艦車型。

作為一款由紀(jì)念寶馬M運動部門50周年的作品，它是由M品牌完全自主設(shè)計的車型，這點與M-Power性能車系列截然不同，因為該系列都有普通版本，M版本只不過是在運動、操控、性能方面進(jìn)行了強化，相當(dāng)于官方改裝版。

而XM則只有一個版本，沒有普通版，這一下子就把該車的獨特性給拔高了不少。那么這款在寶馬SUV家族里面稍顯“另類”的旗艦究竟有著怎樣的實力讓它敢喊出236萬元的售價，接下來就一起來看看。

在設(shè)計方面，采用了寶馬家族最新的設(shè)計語言，不過比起燃油車，XM看起來更偏向iX電動車系列的設(shè)計。正前方采用了尺寸極大的雙腎進(jìn)氣格柵，外圈還有環(huán)形鍍鉻裝飾，夜晚點亮后有著清晰的辨識度。兩側(cè)使用了分體式大燈設(shè)計，上方日間行車燈呈條形燈帶狀，下方則為遠(yuǎn)光燈組，前保險杠帶有多段折現(xiàn)進(jìn)行勾勒，帶來更為立體的視覺觀感，整體看下來非常特別。

側(cè)面上揚的腰線與外擴(kuò)的輪拱相互結(jié)合，呈現(xiàn)出滿滿的力量感。車窗裝飾條軍事金色邊框，看起來顯得與眾不同，展現(xiàn)不同身份。標(biāo)配22英寸鋁合金輪轂，也可以選裝更大的23英寸。由于實插混車型，充電接口位于左前翼子板區(qū)域。尺寸方面，寶馬XM長寬高分別為5110*2005*1755mm，軸距為3105mm，整體數(shù)據(jù)與X7接近，不過由于其造型設(shè)計會更偏轎跑化，所以看起來不像X7那么臃腫和厚重。

車尾并沒有使用貫穿式設(shè)計，而是3D立體懸浮M造型，夜晚點亮后有著很高的辨識度。下包圍擴(kuò)散器尺寸非常巨大，兩側(cè)帶有六邊形樣式的雙邊雙出排氣口，看起來非常戰(zhàn)斗。

進(jìn)入到車內(nèi)，整體設(shè)計還是目前寶馬主流的設(shè)計語言，配備了12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏組成的一體式連屏，內(nèi)置iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。保留了機(jī)械式電子擋把以及物理按鍵，不過三幅式方向盤和普通版車型沒有區(qū)別，個人感覺這是美中不足的地方。

雖然內(nèi)飾設(shè)計沒有突破，但用料方面可是非常下本，大面積的真皮材質(zhì)遍布在我們隨手觸及的區(qū)域，并且車頂以及A柱、B柱和C柱都用上了Alcantara材質(zhì)包裹，出風(fēng)口環(huán)繞著一圈碳纖維裝飾條。表面還帶有M運動標(biāo)識。座椅方面采用一體式設(shè)計，肩部和腰部都有專屬的承托改進(jìn)，保證激烈駕駛時可以牢牢固定在座椅上。

動力方面，寶馬XM使用了一套插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由一臺4.4T V8發(fā)動機(jī)以及搭配上電機(jī)組合而成，系統(tǒng)綜合可以輸出653匹的最大馬力，峰值扭矩來到800Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間為4.3秒。電池方面配備25.7kWh的三元鋰電池組，WLTP工況下純電續(xù)航里程為88公里，不過XM只支持交流充電，最大功率為7.4kW，這就意味著充電時間會相當(dāng)長。不過問題不大，畢竟買這車的消費者一般都是有固定車位。

在操控方面，四根懸掛可以進(jìn)行毫秒級的阻尼調(diào)整，并且還配備主動式48V防傾桿，可以保證行駛穩(wěn)定性。四驅(qū)系統(tǒng)采用M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，擁有M運動型差速鎖以及相同的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)定。

車型前景

很顯然，寶馬XM的目的就是為了繼續(xù)向上突破，進(jìn)入到超豪華SUV市場，與蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX直接競爭。畢竟現(xiàn)在全球市場消費者對于SUV的喜愛程度是有目共睹的，而且這些超豪華品牌也是憑借著SUV收獲了一大筆利潤，面對這一大片尚未完全開墾的市場，寶馬自然也想去試探一下，因此XM便應(yīng)運而生了。

不過話說回來，雖然XM的產(chǎn)品實力很不錯，但寶馬這個品牌的溢價能力似乎還沒有蘭博基尼、保時捷、阿斯頓馬丁這樣的超豪華品牌那么強，消費者究竟愿不愿意掏236萬，落地接近300萬的價格買一臺寶馬，還是需要打上一個問號。