大家都知道，作為中國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪近兩年進(jìn)軍歐美等市場(chǎng)并且在非常成熟的歐美汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。而且還受到歐洲主流大型媒體爭(zhēng)相報(bào)道，獲得“最暢銷”、“超級(jí)安全”等眾多贊譽(yù)之詞。

今年一月份，比亞迪乘用車正式進(jìn)入同樣成熟的日本汽車市場(chǎng)，并且很快站穩(wěn)腳跟。為了解析領(lǐng)先各大車企、引領(lǐng)世界 EV 的中國廠商比亞迪是如何快速崛起并且站穩(wěn)全球市場(chǎng)，日本規(guī)模最大的出版社[日經(jīng)BP社]對(duì)比亞迪海豹來了個(gè)360°全方位無死角的拆解，并且把拆解過程和結(jié)果寫了一本書，當(dāng)然，這本書不面向普通用戶，而是專門為汽車工程師群體推出的。價(jià)格也不便宜，這套拆解書籍售價(jià)達(dá)88萬日元，相當(dāng)于4.5萬人民幣。如果搭配購買在線服務(wù)，價(jià)格更是高達(dá)132萬日元，也就是6.74萬人民幣！還得佩服日本人，這波精準(zhǔn)營銷真狠。

我專門在網(wǎng)上找到這本書，發(fā)現(xiàn)這本新書的書名和封面都挺有意思，左上角是“超越特斯拉，成為世界第一電動(dòng)汽車制造商他的實(shí)力非常明顯”，中間是書名“BYDSEAL（海豹）徹底分解”，右下部寫著“以電池業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，在電動(dòng)零部件方面發(fā)揮實(shí)力的比亞迪最新電動(dòng)汽車(EV)海豹”。

從產(chǎn)品力方向來說，比亞迪海豹以 e 平臺(tái) 3.0 的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，首次搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，iTAC 技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。對(duì)于CTB電池技術(shù)很多朋友估計(jì)不太了解，簡(jiǎn)單說下，這是比亞迪自主研發(fā)處于世界領(lǐng)先地位的車身電池一體化技術(shù)，將電池直接集成在車身架構(gòu)中，這樣設(shè)計(jì)的好處就是讓車身更加緊湊，節(jié)省電池系統(tǒng)占用體積，進(jìn)而空出更多空間，讓車內(nèi)顯得更加寬敞舒適。另外在安全性方面，比亞迪CTB技術(shù)通過車身結(jié)構(gòu)的傳感器和控制系統(tǒng)對(duì)電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果電池出現(xiàn)異常情況會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警警報(bào)，還增加了車身強(qiáng)度，遇到碰撞現(xiàn)象時(shí)會(huì)最大程度保護(hù)車內(nèi)人員安全及電池安全，極大的降低人與車的安全風(fēng)險(xiǎn)。這些都是屬于比亞迪獨(dú)有的核心技術(shù)，讓比亞迪海豹在日本市場(chǎng)都具有很大的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于這本拆解書的問世出版，直接證明了比亞迪的技術(shù)實(shí)力獲得老牌汽車強(qiáng)國的肯定和認(rèn)可，中國車企終于在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。當(dāng)然，這也是中國品牌的一個(gè)縮影，期待國內(nèi)越來越多如比亞迪這樣有科研實(shí)力的中國技術(shù)品牌走出國門，在世界各地站穩(wěn)腳跟，未來可期。