同樣是600公里的續(xù)航，為什么開電車有續(xù)航焦慮，而開油車沒(méi)有焦慮呢？今天喵哥就給大家聊聊這個(gè)話題。

電車的焦慮來(lái)源于對(duì)續(xù)航的不確定性

首先電車的焦慮來(lái)源于什么地方呢？來(lái)源于續(xù)航短嗎？并不是的，是來(lái)源于續(xù)航的不確定性。

買車時(shí)標(biāo)稱600公里續(xù)航，實(shí)際上跑了300公里就沒(méi)電了，而且跟外界的環(huán)境有很大的關(guān)系。

比如夏天天氣好，速度慢一點(diǎn)，可能跑到400公里。到了冬天，氣溫一低，可能只有300公里。

如果再加上下雨的情況，跑高速可能就只有250公里，續(xù)航的浮動(dòng)性太大了。為什么車企不把電車的續(xù)航搞準(zhǔn)呢？

續(xù)航不能搞準(zhǔn)的原因

其實(shí)車企也想把續(xù)航搞準(zhǔn)一點(diǎn)，但是由于電池的性質(zhì)，導(dǎo)致續(xù)航搞不準(zhǔn)。

因?yàn)殡姵厥軠囟鹊挠绊戄^大，在二十五六度區(qū)間，是比較適宜的區(qū)間，在適宜的溫度下，以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，續(xù)航會(huì)比較長(zhǎng)。

到了冬天電池活性降低了，續(xù)航自然就打折扣了，而且電池的一部分電量，還要拿出來(lái)給電池加熱，電耗提高了，續(xù)航自然變得比較虛了，這是技術(shù)原因?qū)е碌摹?/p>

另外一個(gè)原因就是，車企也不厚道?，F(xiàn)在測(cè)試?yán)m(xù)航有WLTC 、CLTC、NEDC三種測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，像WLTC就相對(duì)比較準(zhǔn)確，CLTC是一個(gè)最虛的標(biāo)準(zhǔn)。

車企為了賬面數(shù)據(jù)好看，就用了一個(gè)最虛的標(biāo)準(zhǔn)，買車的時(shí)候告訴你700公里，買完車跑高速300公里還不到，不罵娘就怪了。

油車不焦慮的原因

那油車的油耗和續(xù)航，是不是也會(huì)受到氣溫以及路況影響呢？其實(shí)也是的，同樣的一箱油跑高速，時(shí)速控制在90至100，天氣和路況比較好的情況下，可能跑到800公里。

如果遇到下雨，速度開到110至120的情況，可能就只能跑到600多公里，在夏天空調(diào)開啟，而且車子滿載的情況下，可能就不足600公里。

那為什么開油車，我們就不焦慮了呢？因?yàn)橐幌溆图訚M之后，續(xù)航的長(zhǎng)短差別不大，不像電車能差出300公里，導(dǎo)致開著心里沒(méi)底，所以開油車一般沒(méi)有續(xù)航焦慮。

第二點(diǎn)，油車補(bǔ)能會(huì)方便很多。雖然現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展，電車充電也方便，但是到了節(jié)假日，高速上服務(wù)區(qū)充電的電車多了，排隊(duì)排的很長(zhǎng)。

同樣的節(jié)假日高速滿起來(lái)，加油也要排隊(duì)，但是單臺(tái)車加油的時(shí)間較短，單臺(tái)電車充電的時(shí)間，最少也要充半小時(shí)，加油半個(gè)小時(shí)，能加4、5臺(tái)車了。

除了補(bǔ)能時(shí)間過(guò)長(zhǎng)之外，充電樁也有不確定性，尤其是去稍微偏一點(diǎn)的地方，可能在地圖上查有充電樁，但是過(guò)去之后發(fā)現(xiàn)充電站，要么鎖門了要么壞了，這種情況喵哥出去充電都遇到好幾次了。

但是油車導(dǎo)航去加油站，大部分時(shí)候加油站還是加油站，只有極少數(shù)情況下，會(huì)變成淮南牛肉湯。

總結(jié)

所以同樣是600公里，開油車心里有底，但是一開電車，心里就沒(méi)那么有底，就是由于電車的續(xù)航，受外界的環(huán)境以及電池的特性，影響比較大。

如果車企能夠厚道點(diǎn)，跑高速實(shí)際能跑500公里，那就標(biāo)500公里，這樣大家就有個(gè)大概的數(shù)據(jù)參考，大家的焦慮自然就沒(méi)有那么強(qiáng)了。

最后喵哥也問(wèn)問(wèn)大家，你是由于什么原因，覺(jué)得油車肯定比電車靠譜，是不是因?yàn)槔m(xù)航焦慮？在評(píng)論區(qū)留下你的看法。