我國是橋梁大國，各式各樣的橋梁跨越了山川和平原、渡過了江河與大海，為人們的生活帶來便利，也創(chuàng)造了巨大的社會效益。然而，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國橋梁總數(shù)40%超過25年以上，進(jìn)入了“老齡”橋梁，隨著時間的推移，其數(shù)量必定將不斷增長。為了實現(xiàn)各階段橋梁生命線狀態(tài)的可知性、可測性，及時了解、掌握橋梁的健康動態(tài)與安全狀態(tài)，對突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，保護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，對其建立一個科學(xué)的運營期健康與安全監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為重要。

政策法規(guī)

2020年12月交通運輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》

意見指出：“到2025年，跨江跨?？鐛{谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立。到2035年，公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立”。

2021年3月交通運輸部發(fā)布《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實施方案》

實施范圍：“公路在役和在建單孔跨徑500 米以上的懸索橋、單孔跨徑300米以上的斜拉橋、單孔跨徑160米以上的梁橋和單孔跨徑200米以上的拱橋,原則上均納入實施范圍。

解決方案

才茂橋梁結(jié)構(gòu)健康檢測系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，可準(zhǔn)確、全面掌握橋梁運營期的環(huán)境參數(shù)及結(jié)構(gòu)響應(yīng)參數(shù)，并可連續(xù)地、實時地、在線地對結(jié)構(gòu)“健康”狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和評估，為橋梁的安全運營提供有力的保障。

系統(tǒng)由前端傳感器、數(shù)據(jù)傳輸終端及橋梁結(jié)構(gòu)安全健康數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺組成。通過實時監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，可實現(xiàn)對橋梁健康狀況的評估和診斷，確定結(jié)構(gòu)的剩余壽命和損傷程度。并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估及損傷識別，并將監(jiān)測信息及時反饋給管理部門，為橋梁維護(hù)管理提供依據(jù)。

監(jiān)測內(nèi)容

結(jié)構(gòu)監(jiān)測：主梁撓度、墩柱傾斜、支座位移、結(jié)構(gòu)體裂縫、應(yīng)力應(yīng)變、振幅監(jiān)測等；

環(huán)境監(jiān)測：橋梁所在位置的降水量和大氣條件，溫濕度、氣壓、風(fēng)力等；

荷載監(jiān)測：對橋梁承受的車輛荷載、風(fēng)荷載、地震荷載等外部荷載的監(jiān)測的；

振動監(jiān)測：主要監(jiān)測橋梁在三方向所受的振動情況，振動頻率、自振特性等；

視頻監(jiān)測：監(jiān)測橋梁路面車輛運營的情況。

橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)

系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)展示、圖表繪制、統(tǒng)計分析、安全預(yù)警和系統(tǒng)管理等功能，實現(xiàn)動態(tài)跟蹤管理，及時掌握橋梁狀況的變化趨勢，輔助管理者科學(xué)決策。

方案價值

1. 提高管養(yǎng)效率

快速實現(xiàn)橋梁狀態(tài)的評估和分析，及時地發(fā)現(xiàn)病害源或異常，指導(dǎo)管養(yǎng)。通過交通監(jiān)測，輔助超限車管控，預(yù)測損傷和壽命。

2. 提升管理水平

建立完備的橋梁數(shù)字化檔案，提高橋梁作為交通設(shè)施的智能化管理水平，隨時遠(yuǎn)程掌握橋梁的性能和工作狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)監(jiān)測的精度。

3. 加強(qiáng)風(fēng)險評估能力

根據(jù)采集的數(shù)據(jù)及常規(guī)檢查養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，對橋梁的安全性、耐久性、使用性出具定性或定量的評估，提高橋梁風(fēng)險管理評估能力。