五菱宏光MINIEV帶火了微型電動乘用車市場，它確實滿足了很多人最基本的出行需求，但不可否認，由于成本所限，決定了它的定位只能是大眾化的產品，而不能稱為精品。那么想要一款同樣小巧，但對品質有更高要求的朋友怎么辦呢？其實很簡單，寶駿KiWi EV了解一下？

動態(tài)小試，表現(xiàn)不錯

其實之前我已經對KiWi EV進行了靜態(tài)體驗，感興趣的朋友可以搜索標題《續(xù)航305km/配置很全！老馬體驗寶駿KiWi EV，絕非高配MINIEV那么簡單》觀看視頻。

既然體驗過了，為什么這次還要對它進行實拍呢？因為上次的體驗時間比較緊，所以很多細節(jié)還來得及好好感受，而且這次我能把車開出去，雖然只是很短的路程，但也能一解我對這款小車動態(tài)表現(xiàn)的好奇心。

所以我們這次就先從它的動態(tài)表現(xiàn)說起。首先給到我驚喜的是它的動力，KiWi EV搭載一臺最大功率為40kW的后驅電機，整整是MINIEV電機功率的兩倍。帶動這輛“小不點”，可以說是綽綽有余，電門深踩，甚至還能體會到不弱的推背感，而且這種推背感可以一直持續(xù)到70km/h，這個速度下，感覺它還有余力，但由于是市區(qū)道路，出于安全起見，我就沒再加速。

另一個出乎我預料的是懸架，本以為這么小的車應該是輕飄飄的感覺，但事實完全相反，底盤還挺厚重的，而且濾震也很到位，過個坑洼或者減速帶，動作非常輕柔，完全不像一輛微型車能夠表現(xiàn)出來的質感，看來麥弗遜式獨立前懸架和雙橫臂式獨立后懸架的高配置確實不同凡響。

開著小車過彎的感受非常有意思，因為車身非常短，所以車尾的跟隨性特別好，車頭剛開始轉向，就能感覺到屁股也基本同時跟了過來，整體感非常明顯。同時在彎道中，懸架較好的支撐性，也能給人更多的信心。

享受暢快動力和操控樂趣的同時，我們也不必過于擔心KiWi EV的續(xù)航，305km在同級別、同尺寸車型中，絕對是佼佼者了。若是每天行駛里程不太多，一周一充都沒什么問題。說到充電，KiWi EV支持慢充和快充兩種方式，這樣就方便多了。快充狀態(tài)下只要1小時，就能將電量從30%充至80%。

短暫的駕駛，KiWi EV就已經用實力證明了自己是一款精品小車。不過車無完車，我覺得若是把電動機的聲音控制得再好一些，那它的動態(tài)表現(xiàn)就真的趨于完美了。

外觀科幻與時尚兼具，回頭率超高

聊完動態(tài)，咱們再回過頭說說靜態(tài)表現(xiàn)。KiWi EV的設計絕對是它“招蜂引蝶”的利器，外觀很難用一個詞進行概括，可愛、萌、科幻、動漫感，應該是我們見到它以后，腦海中最先浮現(xiàn)出來的形容詞。

它采用非常個性的TWO-TONE拼接的分體式設計，還有上下拼色涂裝，好像把車身分為上下兩個部分，特別像自己拼裝的那種玩具車，把上下兩部分拼在一起，就成為了一輛完整的車。

無論是整體車身輪廓，還是一些細節(jié)，KiWi EV都有直線與圓角的組合元素，比如前大燈、前包圍、車門下方飾條、后風擋、后包圍，這些地方都是圓角矩形的設計，使整車達到了風格上的統(tǒng)一。

如此可愛又個性的外觀，想不引起注意都難。我還特意找了一個人少的地方進行拍攝，但還是獲得了路人的關注，從它身邊經過的人，無人不對其投出了好奇的目光。甚至有一位大姐還向我詢問這款車的情況，并且用手機錄了像，表示要給兒媳婦買一輛接送孩子和上下班用。言語之中，能明顯感覺到她對KiWi EV的喜愛。

我實拍的這款車是祖母綠的顏色，相對來說還比較低調，如果是其他更鮮艷的涂裝，我可能就會引起圍觀了。除了祖母綠，KiWi EV還有奶油、曜夜、胭脂、薄荷、晴空這五種配色可選。

內飾有設計感，細節(jié)處待提升

KiWi EV的內飾同樣設計感滿滿，極簡的科技風特別有感覺。值得一提的是，KiWi EV在儀表中控、左右門飾板、儲物箱等12處采用了秸桿環(huán)保材料，所以在車內聞不到任何刺鼻的味道，甚至還會飄散出淡淡的麥香氣味。

此外，這種材料表面呈現(xiàn)纖維顆粒狀態(tài)，不僅手感更好，而且還能抗劃傷，同時紋理的觀感也很高級。

中控臺前端和門板上的編織紋理是我非常喜歡的設計，營造出一種輕奢的觀感。

在副駕駛前方，還發(fā)現(xiàn)了一個小細節(jié)，就是這里有兩個可以翻出來的掛鉤，掛個湯湯水水的特別方便，實用性不錯。

KiWi EV全系標配皮質座椅，對于提升車內質感也是很有幫助。同時撞色的設計，以及頭枕處的KiWi EV標識，都更能突顯時尚氣息。

KiWi EV有四個座位，副駕座椅肩部有個扳手，一扳就能放倒和前移，騰出一個很大的上下后排的空間，挺方便。

不過車身尺寸所限，大家就不要對后排空間抱有太多期望了，我身高1米75，前排調好坐姿，坐在后排就只能把腿岔開。

不過寶駿自己也知道后排不太適合坐成年人，所以兩個后排座椅都設置了兒童座椅接口。

也是因為車身比較小，所以同時坐4個人時，就沒有后備廂空間了，所以我們需要進行取舍，是接人還是載物。

如果所裝的東西不大，可以只放倒一個后排座椅，這樣還能坐3個人。若是車上只有1人或2個人，那可以把后排座椅全部放倒，從而容納更大件的物品。

至于后備廂容積如何，大家可以通過圖片進行參考，那個銀色的物體是一臺15.6英寸的筆記本電腦。

對了，在放倒后排座椅時，我發(fā)現(xiàn)了一個有待改進的地方，就是放倒座椅的拉手位于座椅下方外側，這里與車身內飾板的距離非常近，手伸進去有點費勁，如果戴著手表，最好先摘下來。

除了后備廂，其實KiWi EV車內的儲物空間還是比較充裕的，門板儲物格非常大，目測放個筆記本電腦都沒問題。

后排兩側也有容積非常可觀的儲物格，還有杯架，而且右側還有個USB接口，方便充電。

中控臺中部，空調控制區(qū)下方，有一個儲物槽，放手機比較方便。儲物槽上方還有一個卡槽，隨手就可以把高速卡插里邊。

對了，還有一個小問題，就是換擋桿和雨刷撥桿距離有點近了，我總是想換擋卻把雨刷給打開了，幸好旁邊沒人，否則就尷尬了。

麻雀雖小，五臟俱全

別看車小，KiWi EV的配置可不少。全系標配寶駿車聯(lián)網2.0系統(tǒng)，智能語音交互、在線酷我音樂、百度地圖、遠程控制、手機藍牙鑰匙、OTA升級這些時下流行的智能化功能都具備。

為了保持車內的簡潔，KiWi EV將儀表盤和中控屏合二為一，這塊屏幕尺寸還不小，10.25英寸，清晰度也不錯，只是不能進行觸控操作，不過這個位置也確實不方便用手觸摸。

我們可以通過語音，或者方向盤上的按鍵對相關功能進行操作，也是挺方便的。

KiWi EV全系標配PM2.5空氣清新系統(tǒng)，采用多層濾材復合而成的高效濾芯，能吸附如細菌、花粉、含有病毒的飛沫等有害物質， PM2.5顆粒凈化率98%以上，這在當下的環(huán)境中是非常實用的。

安全方面，KiWi EV也非常重視，整車結構采用高占比高強鋼材料，更有多達8處超過1500兆帕的高強度熱成型鋼材使用，覆蓋左右側車門及核心動力電池四周等關鍵位置。

全系標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、低速行人警示、直接式胎壓監(jiān)測等。此外，高配的藝術家車型，還能通過安裝“智能選裝包”，擁有多場景智能泊車系統(tǒng)、ACC全速自適應巡航、AEB緊急制動、360°全景影像等配置。

總結

作為一款微型電動乘用車，KiWi EV各方面的表現(xiàn)已經非常到位了，它完全可以滿足都市年輕人高品質的出行需求?，F(xiàn)在唯一的懸念就是價格了，這將是KiWi EV能否賣得好的關鍵因素，不知寶駿會何時為我們揭曉謎底？