車圈需不需要一臺運動型轎車？我的答案是需要！盡管現(xiàn)在廠家們的風向是把車往大了造，但血氣方剛的年輕人們還是想要一臺夠有樂趣的轎車，最好是自主品牌。今天我們拉來了影豹R和長安的UNI-V做對比，那么問題來了，在運動型轎車的細分市場，哪臺車會更受歡迎？

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把“酷”打在公屏上！

運動型車嘛 ，就是要造得酷一點。

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相比起常規(guī)的影豹，影豹R似乎更激進了。大量黑化元素以及橙色裝飾還有低趴的造型風格，給人一種張牙舞爪的既視感。除了尺寸比較大的尾翼，尾翼下方酷似F1的領航燈也非常吸睛。

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UNI-V可以說是長安家族里設計得相當成功的一款車，作為運動車型，這臺車在中網(wǎng)、霧燈區(qū)域、輪轂以及頭燈尾燈以及護板上都用上了大量的黑化元素，設計師還用同樣具備活力的橙色點綴車身，因此從視覺上你就會覺得這臺車“來者不善”。

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可以發(fā)現(xiàn)兩臺車都不約而同使用了相似的設計路線，該運動的地方運動，該激進的地方激進。兩臺車的造型基本長在了那些運動車愛好者的心坎上。

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實用性也很棒！

相比起戰(zhàn)斗氣息濃厚的造型，影豹R的內飾就顯得稍微“收斂”了一點。影豹以及影豹R的內飾設計其實和很多新能源車一樣，簡潔輕快好上手，功能基本被兩塊懸浮屏幕掌管。不難發(fā)現(xiàn)，在內飾部分，廠家還是非常注重其實用性的，畢竟這類車型的買菜通勤需求還是比較大的。

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UNI-V這里也是一樣，可以看到廠家在內飾的配色上下了很多功夫，甚至連縫線都是橙色的。而在實用性部分同樣沒有落下，細長的液晶儀表布局其實很香，日常駕駛的過程中視線也不容易被遮擋。

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不難看出，兩臺車的內飾都是把運動氛圍做足同時保留日常使用的實用性。這種設計思路其實很討巧，因為這兩臺車的買家不止有激烈駕駛的需求，他們還希望這兩臺車能提供一定的實用性，從這個角度來看，兩臺車做得都不錯。

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都是2.0T！

在動力部分，兩臺車都裝了一臺2.0T發(fā)動機，基礎排量都不容小覷。

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看下參數(shù)，長安UNI-V的最大功率是171千瓦，峰值扭矩390牛?米。這樣的數(shù)據(jù)放在任何一臺2.0T車型上都挺狠的。關鍵是這臺發(fā)動機只需要加92號汽油，和正常的自吸發(fā)動機沒什么區(qū)別。

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影豹R這里也是裝載一臺2.0T發(fā)動機，參數(shù)調得更為激進，最大功率可以達到195千瓦，峰值扭矩400牛?米，它也非常自信地給自己打上了400T的標簽。變速箱部分兩臺車都是一樣的，均為8AT自動變速器。

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可以看出，不管是UNI-V還是影豹R都非常大方地給了2.0T+8AT的動力總成，而且價格沒有定得很高。很明顯，長安和傳祺的規(guī)?；瘍?yōu)勢還是比較明顯的，車輛生產(chǎn)成本控制得也比較到位，這也最終讓用戶獲益。

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主打的就是一個安全

為了公平起見，我們選擇UNI-V 2023款2.0T領速版以及影豹R 2023款 400T 自動R MAX版。

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兩臺車的主被動安全配置給得都比較足，像車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警這種配置都沒有落下，兩者也支持L2級的駕駛輔助功能。自適應遠近光燈、無鑰匙進入之類的舒適配置也均有出現(xiàn)，就配置來說，兩臺車還是比較完善的。

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一般而言，這種主打運動的車型，在舒適配置上往往是缺失的，在這方面自主品牌就好很多，至少能給到市面上比較常見的舒適以及主被動安全配置，對年輕人的吸引力還是比較大的。

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寫在最后

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兩臺車都給人一種鋼炮的味道，而在呈現(xiàn)鋼炮般的參數(shù)之余，兩臺車的實用性也相當不錯?？梢园l(fā)現(xiàn)，自主品牌已經(jīng)摸清楚這類運動型車的門路，他們也非常清楚買家們想要什么。所以，如果有購買運動型車的需求，預算也不是很多，不妨考慮這兩位選手。

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