盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，盛秋平強(qiáng)調(diào)，我國(guó)每年服務(wù)業(yè)增量居全球，服務(wù)領(lǐng)域開放水平不斷提升，數(shù)字化進(jìn)程逐步加快。我國(guó)服務(wù)貿(mào)易堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)沒有改變、長(zhǎng)期向好的發(fā)展勢(shì)頭沒有改變、在對(duì)外貿(mào)易中重要地位和作用沒有改變。

保稅區(qū)一日游
1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。
2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本;?保稅區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡費(fèi)用，停車費(fèi)，入閘費(fèi)。
3.倉(cāng)租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉(cāng)庫(kù)，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉(cāng)租費(fèi)用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費(fèi)用。
4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。
5.時(shí)間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在之內(nèi)完成，則車輛必須在上午十點(diǎn)前甚至*早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時(shí)間*過(guò)一定時(shí)間或者海關(guān)出稅單過(guò)慢將造成無(wú)法完成增加成本。

客戶交單→出口方安排拖貨入?yún)^(qū)→出口報(bào)關(guān)→車輛入?yún)^(qū)交貨→提空柜入?yún)^(qū)裝貨→出境報(bào)關(guān)→出區(qū)還重柜至碼頭

東莞沙田保稅區(qū)
一日游優(yōu)勢(shì)
1、相對(duì)于福保，鹽保，以及香港走一日游的形式，加工區(qū)能體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)靈活，福保及鹽保在時(shí)效性的要求很高，要求一定要海關(guān)車，換車等多種規(guī)定。走香港的話就是要大量的時(shí)間成本及港車費(fèi)用。但是在
東莞沙田保稅區(qū)
就沒有這些規(guī)定，普通貨車可以報(bào)關(guān)，一次一日游報(bào)關(guān)時(shí)間只需要30分鐘左右，當(dāng)天來(lái)當(dāng)天走，通關(guān)*為便捷！
2、報(bào)關(guān)費(fèi)成本：加工區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，無(wú)雜費(fèi)。
3..時(shí)間成本報(bào)關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進(jìn)口時(shí)可行海關(guān)估價(jià)，等稅單打出后再安排車輛進(jìn)出加工區(qū)，無(wú)時(shí)間限制，馬上可以完成進(jìn)出，節(jié)約時(shí)間成本以及如報(bào)關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。
4、做商檢（限于條件為B的物品）
5、退稅：對(duì)于進(jìn)入沙田保稅區(qū)的貨物，當(dāng)天報(bào)關(guān)，即可幫企業(yè)打印出口退稅聯(lián)。