1月5日，埃安AION LX PLUS車型正式上市。作為目前市售車型中續(xù)航最高的車型，AION LX PLUS最高續(xù)航達(dá)到了1008公里。

動(dòng)力方面是AION LX PLUS的重頭戲，這款車分為兩個(gè)動(dòng)力版本，低功率版本，最大功率是180千瓦，最大扭矩是350牛米，高功率版本可以輸出360kW，700?！っ住Ｗ羁炜梢詫?shí)現(xiàn)2.9秒破百。

作為市面上首臺續(xù)航突破1000公里的量產(chǎn)車型，AION LX PLUS使用了廣汽自主研發(fā)的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，搭載的電池密度達(dá)到了205Wh/kg，電池容量達(dá)到了144.4kWh?？梢詫?shí)現(xiàn)1008km的CLTC綜合工況續(xù)航里程，在國內(nèi)在售的量產(chǎn)車型中位列第一名。此外還有600和650公里的續(xù)航版本。

而續(xù)航最高的是AION LX PLUS 2022款 PLUS 千里版，廠商指導(dǎo)價(jià)45.96萬元。對比一下，目前量產(chǎn)純電車型，續(xù)航排名第二的是奔馳EQS，最高標(biāo)稱續(xù)航是849千米，指導(dǎo)價(jià)：107.96-151.86萬。排名第三的是極氪001，最高續(xù)航是712公里，指導(dǎo)價(jià)：29.90-36.80萬。對比下來，AION LX PLUS的價(jià)格還是有一定誠意的。

當(dāng)然了，也有人會質(zhì)疑，超過一千公里的續(xù)航是否有這個(gè)必要，這個(gè)就要看每個(gè)人的用車需求了，在目前電動(dòng)汽車冬季續(xù)航和高速續(xù)航衰減嚴(yán)重的情況下，高續(xù)航還是有其價(jià)值所在的。這有點(diǎn)像，數(shù)碼圈的性能過剩論，前幾年一直在講手機(jī)處理器芯片性能已經(jīng)過剩了，但是對于游戲玩家來說，隨著原神等游戲的出現(xiàn)，性能過剩論也就不攻自破了。

其他方面，AION LX PLUS和上一代車型差距不大，長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距2920mm，長度比之前的4786mm長了一些，軸距不變，定位是中型SUV。

它搭載了一款15.6英寸，集成了ADIG4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無感啟動(dòng)、全新AR實(shí)景導(dǎo)航等功能，車機(jī)采用了高通8155芯片。

自動(dòng)駕駛方面，AION LX Plus搭載了3個(gè)第二代激光雷達(dá)，擁有10-30Hz動(dòng)態(tài)調(diào)整環(huán)境感知刷新率，0.2-0.05°動(dòng)態(tài)調(diào)整垂直分辨率，精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離小障礙物，未來還將OTA升級到L3級自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，AION LX Plus還為首任車主準(zhǔn)備了“三電”和“整車”終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的服務(wù)，解決了用車過程中的后顧之憂。

總的來說，AION LX Plus作為目前市售車型中續(xù)航最高的車型，還是有很強(qiáng)的競爭力的，在電池低溫衰減問題難以解決的當(dāng)下，也許堆電池是一個(gè)不錯(cuò)的過渡方案。