“隨便買”應(yīng)該是大部分人的夢(mèng)想生活了，但在現(xiàn)實(shí)中，大部分人在買車的時(shí)候還是會(huì)糾結(jié)的，畢竟是買車花的也不是一筆小錢，盡可能用有限的預(yù)算獲得最大的價(jià)值，所以大部分人買車都不能避開“性價(jià)比”不談。但總有例外，有些車型談不上性價(jià)比，但還是有很多人愿意買，這就是情懷，而這些車型賣的就是情懷，今天老司機(jī)來跟大家嘮嗑幾款。

思域TYPE R

S2000什么時(shí)候能不能回歸，什么時(shí)候回歸我們不知道，但本田的另一臺(tái)信仰神車——全新一代思域TYPE R已經(jīng)在來的路上了。在去年的思域品牌之夜，思域TYPE R公布了官方指導(dǎo)價(jià)42萬元，以原裝進(jìn)口的身份被引入東風(fēng)本田的渠道銷售，那這個(gè)價(jià)錢貴嗎？在普通車迷看來，就是一個(gè)2.0T的本田前驅(qū)車，還要被拿去和寶馬M240i、奧迪S4等歐系性能車比較，從品牌上來說，賣到這個(gè)價(jià)位確實(shí)貴。但其實(shí)TYPE R本身就有一定“信仰”加成，所以就算賣42萬，買的人還是會(huì)買，而如果標(biāo)價(jià)30萬，不買的人還是會(huì)嫌貴。這臺(tái)車的受眾本來就是一小部分人，況且同檔次的性能車基本上也都在這個(gè)價(jià)位，在車圈有著更大名氣的TYPE R沒必要自降身價(jià)。

而從國內(nèi)的市場(chǎng)歷史來看，本田中國從來沒有從官方渠道引入過TYPE R，所以之前車迷朋友們只能從平行進(jìn)口的渠道去購買TYPE R，就拿上一代車型來說，因?yàn)樘∪绷?，車價(jià)一度被炒到70萬，再對(duì)比下現(xiàn)在官方渠道引入的42萬，是不是就覺得便宜了很多？

老司機(jī)辣評(píng)

如果你是個(gè)本田粉，TYPE R的官方引入肯定讓你很興奮，起碼這個(gè)價(jià)格可以讓大部分車迷也有了盼頭。而如果你只是車圈的“吃瓜群眾”，相比于無腦跟風(fēng)，倒不如感慨下在這個(gè)電動(dòng)化時(shí)代，還有車企愿意為一小部分車迷的“性能夢(mèng)”而努力。

路特斯

不管你喜不喜歡，都必須承認(rèn)電氣化是個(gè)不可逆的命題，對(duì)于賽道基因純粹的路特斯來說，燃油機(jī)時(shí)代已經(jīng)過去了，但盡管它不造發(fā)動(dòng)機(jī)，但歷史還是要緬懷一下的，路特斯的成名技是空氣動(dòng)力學(xué)、車身輕量化，還有底盤調(diào)校。在國內(nèi)的路上，我們似乎很少能看到路特斯的車型，主要是因?yàn)樗兇饬?，只有好開，但不好坐，而且不便宜。就拿最后一輛燃油絕唱Emira來說，最令人稱道的還是中置后驅(qū)和極致操控，中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，帶來完美的車身配重和平衡。

全車雙側(cè)共6處貫穿的氣道，讓它成為同級(jí)車型中唯一能夠在不依靠額外空力套件便產(chǎn)生顯著下壓力的車型，重心非常低，真的可以說是“貼地飛行”。這樣一臺(tái)車是真的好開，但是85萬元的起售價(jià)，也直接勸退了很多有錢但沒有信仰的消費(fèi)者，他們更愿意花八九十萬去買一輛路虎衛(wèi)士、寶馬7系等等豪車，起碼開車和坐車的都能感受到舒服。

老司機(jī)辣評(píng)

盡管它們帶來第一款基于路特斯全新EPA平臺(tái)打造的中大型純電SUV——ELETRE，但價(jià)格同樣偏高，82.8-102.8萬元的售價(jià)區(qū)間很難讓消費(fèi)者去選一個(gè)本來就不太出名的豪華品牌，就連BBA這些一線品牌做純電動(dòng)車都賣不好，你一路特斯還賣這么貴？買它真的就是信仰了，而且還是大大的信仰。

豐田86

在去年成都車展上，豐田GR86公布了售價(jià)，售價(jià)區(qū)間為33.86-35.86萬元，新車共計(jì)推出手動(dòng)、自動(dòng)兩款配置，動(dòng)力由老款2.0L升級(jí)為2.4L自然吸氣。而同平臺(tái)配置相當(dāng)?shù)乃拱汪擝RZ價(jià)格只要30.88萬起，為啥換了豐田標(biāo)價(jià)格就漲了快3萬元咧？而且低配都是手動(dòng)擋，只有高配才是自動(dòng)擋車型，這種一看就是也跟思域TYPE R一樣作為信仰的存在，是給車迷粉絲們的“禮物”。而豐田本來就沒想著這車走量，限量386臺(tái)就是最好的證明，就跟換標(biāo)寶馬Z4的Supra也要比Z4本身貴一樣，只能用“信仰”解釋了。

之前還有部分銷售網(wǎng)絡(luò)傳出消息，上市之后有可能加價(jià)5-6萬銷售，這樣一來自動(dòng)擋車型的價(jià)格就達(dá)到40萬，而全新一代寶馬M240i也就賣41.98萬元，看來豐田標(biāo)比寶馬標(biāo)值錢也不是不可能。不過因?yàn)樨S田GR86只滿足國6A的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以在一些省份是無法完成上牌，喜歡的車友只有通過異地掛牌然后再平移的形式落戶。

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平行進(jìn)口全新BRZ滿足國六b，其實(shí)都是同一臺(tái)車，差一個(gè)標(biāo)一個(gè)名字待遇就差那么多，有時(shí)候真的覺得信仰的價(jià)值只有本人能界定。

阿爾法·羅密歐Giulia

阿爾法·羅密歐一個(gè)經(jīng)典的意大利品牌，和法拉利的關(guān)系很奇妙，從某種意義上來講，阿爾法·羅密歐是法拉利“親生父親”，所以就有后來“平民法拉利”的戲謔。為了保證運(yùn)動(dòng)性，Giulia保持著50:50的前后配重比，開起來真的很爽，這個(gè)車真是面子里子都不差，而且它們家的輪圈也頻出經(jīng)典造型，意大利人的眼光還是很好的。但是有那么一句話說得好，適應(yīng)市場(chǎng)才能生存，阿爾法·羅密歐賣的不好，就是因?yàn)樗辉敢夥畔律矶?，把車做的運(yùn)動(dòng)和舒適兼顧，這一點(diǎn)寶馬就很“識(shí)時(shí)務(wù)”了。如果你單純想要好開還要個(gè)性，那么Giulia確實(shí)挺適合你的，但是如果你還想要后期用著省心的話，那還是看看BBA吧，甚至凱迪拉克、沃爾沃啥的都比它省心。

老司機(jī)辣評(píng)

學(xué)學(xué)奧迪，降價(jià)吧，降到20萬出頭那就能夠銷量大增了。