5月30日，遠(yuǎn)程新能源商用車在杭州發(fā)布了新能源重卡戰(zhàn)略布局，包括技術(shù)體系力、重卡戰(zhàn)略規(guī)劃和解決方案，展示了基于國(guó)內(nèi)首個(gè)正向研發(fā)的新能源重卡數(shù)智架構(gòu)——GXA-T架構(gòu)和在“純電+醇?xì)洹睘楹诵牡木G色新能源路徑基礎(chǔ)上打造的遠(yuǎn)程星瀚G系列重卡，開啟了新能源重卡架構(gòu)造車新時(shí)代。

遠(yuǎn)程新能源商用車的底氣

從2022年全年總體銷量奪得新能源商用車行業(yè)第一，到2023年1-4月銷量持續(xù)遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)程的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹。

面對(duì)領(lǐng)跑行業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)與一系列成績(jī)，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍認(rèn)為，目前新能源商用車市場(chǎng)的滲透率相對(duì)較低，遠(yuǎn)程不能坐等行業(yè)發(fā)展，要憑借產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷模式創(chuàng)新，打破“油換電”能源切換成本壁壘，主動(dòng)引導(dǎo)新能源滲透率加速提升。

要成為新能源商用車行業(yè)的引領(lǐng)者，遠(yuǎn)程的底氣來(lái)自于哪里？范現(xiàn)軍總結(jié)為三個(gè)方面：產(chǎn)品、資源、商業(yè)模式。

首先是產(chǎn)品的研發(fā)。遠(yuǎn)程圍繞平臺(tái)化、模塊化、智能化等方面，經(jīng)過(guò)不斷地推陳出新，產(chǎn)品迭代速度越來(lái)越快，打造出低成本、高質(zhì)量、高可靠、輕量化的一系列新產(chǎn)品，形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其次是資源的共享。商用車行業(yè)的發(fā)展十分依賴技術(shù)資源、管理資源、人才資源以及市場(chǎng)資源，遠(yuǎn)程背靠吉利集團(tuán)，底蘊(yùn)深厚，在全球的銷售渠道與資源布局中，都有著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

最后是商業(yè)模式的創(chuàng)新。遠(yuǎn)程將運(yùn)力端、貨源端和供應(yīng)鏈金融打通，把能源端、換電站的經(jīng)營(yíng)性租賃打通，先后打造了綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好+陽(yáng)光銘島以及醇?xì)淇萍既笫袌?chǎng)生態(tài)平臺(tái)。

范現(xiàn)軍介紹，無(wú)論是從能源革命的角度，還是從我國(guó)行業(yè)變革的角度來(lái)看，甲醇這一能源都具有無(wú)可替代的重要性。假如國(guó)內(nèi)所有商用車都使用甲醇燃料，一年能減少8000萬(wàn)噸原油進(jìn)口，回收1.32億噸二氧化碳。這對(duì)于國(guó)家的能源安全以及雙碳戰(zhàn)略具有重要意義。

遠(yuǎn)程選擇甲醇這一清潔能源路線，持續(xù)深耕近二十年，堅(jiān)持自主研發(fā)，完成了能源制備、加注儲(chǔ)運(yùn)、車輛投放、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、后續(xù)維保等全生態(tài)的布局準(zhǔn)備，形成了成熟完備的商業(yè)模式，是該領(lǐng)域的行業(yè)的創(chuàng)領(lǐng)者。

正向開發(fā)GXA超感架構(gòu)開啟造車新時(shí)代

此次，遠(yuǎn)程推出了全面正向研發(fā)，面向未來(lái)的GXA架構(gòu)母體，并衍生出了卡車專屬的GXA-T以及VAN類專屬的線控智能GXA-M兩大子架構(gòu)。

GXA-T架構(gòu)能夠兼容不同能源類型。純電領(lǐng)域適合短途場(chǎng)景，在電驅(qū)系統(tǒng)方面，遠(yuǎn)程的1200V平臺(tái)IGBT芯片已經(jīng)流片成功，更有自主開發(fā)的i-MPS多電機(jī)靈活扭矩中央驅(qū)動(dòng)鏈，助力其新能源重卡的應(yīng)用場(chǎng)景大幅擴(kuò)展。

遠(yuǎn)程星瀚G超級(jí)電動(dòng)重卡針對(duì)短倒和區(qū)域干線用戶需求，綜合續(xù)航達(dá)到500公里，電池利用效率領(lǐng)先同行，車電總重同級(jí)最輕，配合超級(jí)快充，帶給用戶遠(yuǎn)超燃油車的運(yùn)力體驗(yàn)。

遠(yuǎn)程星瀚G超醇電混重卡針對(duì)長(zhǎng)途干線物流用戶需求，采用醇?xì)鋭?dòng)力與電驅(qū)結(jié)合的技術(shù)路線，包括大電量小增程和大增程小電量。

輕度混動(dòng)方案針對(duì)復(fù)雜路況，依靠電驅(qū)輔助增強(qiáng)扭矩輸出，坡道、非鋪裝等路段輕松應(yīng)對(duì)。

深度混動(dòng)方案采用甲醇增程，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行于最高效區(qū)間，相較燃油重卡每公里最多可節(jié)省1塊錢，三年省出一臺(tái)車。

遠(yuǎn)程星瀚G醇?xì)潆娨惑w重卡是具有前瞻性的技術(shù)解決方案，通過(guò)甲醇重整制氫技術(shù)，創(chuàng)造性地將醇、氫、電融合在一起，以液態(tài)綠醇為能量載體，實(shí)現(xiàn)甲醇制氫的即制即走，無(wú)里程限制、無(wú)污染物排放，鑄就了零碳陸運(yùn)的終極解決方案。該方案的重大意義在于解決了氫能的儲(chǔ)運(yùn)難題，讓氫能成為真正適合車輛使用的未來(lái)能源。

據(jù)介紹，GXA-T架構(gòu)已經(jīng)在遠(yuǎn)程的重卡產(chǎn)品上全線鋪開。基于此架構(gòu)打造的新能源智能豪華重卡遠(yuǎn)程星瀚H將于8月正式亮相，將高度還原概念車的設(shè)計(jì)。

范現(xiàn)軍介紹道：“在星瀚H系列上，自動(dòng)駕駛、編隊(duì)運(yùn)行等超前的技術(shù)都將陸續(xù)落地。未來(lái)，一人控制多輛車、一次完成超過(guò)300噸的運(yùn)力將是常態(tài)。到那時(shí)，司機(jī)的身份也將變成運(yùn)力指揮官，創(chuàng)造更大的價(jià)值?！?/p>

“遠(yuǎn)程零負(fù)擔(dān)”開啟重卡“油電同價(jià)”時(shí)代

新能源時(shí)代，市場(chǎng)生態(tài)隨之變革。范現(xiàn)軍指出：“遠(yuǎn)程始終以研發(fā)為先導(dǎo)，以創(chuàng)新商業(yè)模式為基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)業(yè)態(tài)變化，做出靈活性、動(dòng)態(tài)性、適應(yīng)性的設(shè)計(jì)調(diào)整，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力、更有價(jià)值的商業(yè)模式?！?/p>

遠(yuǎn)程推出用戶“零負(fù)擔(dān)”解決方案。遠(yuǎn)程通過(guò)遠(yuǎn)程重卡超級(jí)伙伴、數(shù)智化運(yùn)營(yíng)、主動(dòng)式全車維保、遠(yuǎn)程e站模式推廣等商業(yè)模式，精準(zhǔn)解決電動(dòng)重卡“首付高、月供高、殘值憂慮”等實(shí)際痛點(diǎn)，大幅降低用戶的TCO成本，打破商用車能源切換最后壁壘，實(shí)現(xiàn)商用車領(lǐng)域“油電同價(jià)”。

此外，遠(yuǎn)程此前構(gòu)建的天地一體化系統(tǒng)，將新能源重卡從一臺(tái)運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變成為智慧運(yùn)力移動(dòng)終端，串聯(lián)運(yùn)力和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同上下游供應(yīng)商及生態(tài)伙伴，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、站、能的全面打通，提供全定制的綜合運(yùn)力服務(wù)，大幅提高用戶收益。

正如發(fā)布會(huì)上，范現(xiàn)軍在發(fā)言中所說(shuō)：“中國(guó)新能源商用車起點(diǎn)比全球任何國(guó)家地區(qū)都要高，中國(guó)的新能源商用車品牌有底氣、更有實(shí)力去挑戰(zhàn)全球任何一個(gè)品牌?！边h(yuǎn)程在產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式方面的創(chuàng)新和布局，均展現(xiàn)出其引領(lǐng)中國(guó)新能源商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)能源變革，支持我國(guó)實(shí)現(xiàn)零碳未來(lái)的理想抱負(fù)。