作者 —— 咖加用戶：Chris Walker

以前不理解為什么印度人喜歡吃咖喱，據(jù)說是吃了咖喱能發(fā)汗，反而更涼快，哪有吃辣降溫這么一說？但開過這臺Miata后我明白了，還真是這么一回事。

全黑的內(nèi)飾加上皮質(zhì)的座椅在夏天就是一個(gè)蒸籠，皮質(zhì)的座椅也完全不通風(fēng)，車?yán)镫S時(shí)隨地都像個(gè)烤盤，又平又硬的座椅和拮據(jù)的空間讓乘客感覺更像是罐頭里的魚。高聳的傳動(dòng)軸吃掉了絕大部分車內(nèi)儲物空間，手機(jī)只能塞到門板上的網(wǎng)兜里，但凡有個(gè)包都不知道該放到哪。

空調(diào)很不好用，關(guān)著棚的時(shí)候風(fēng)開大了不夠涼，風(fēng)開小了又吹不到臉上。最可怕的是這臺Miata 沒有空調(diào)濾芯，開半小時(shí)之后扁桃體都在疼，而且一點(diǎn)都不涼快。

打開敞篷才是正確的處理方法，四面進(jìn)風(fēng)的環(huán)境確實(shí)比開空調(diào)舒服得多。不過這也僅限于動(dòng)起來的時(shí)候，堵在車流中時(shí)你只會在這個(gè)“松田”牌平底鍋里瘋狂冒汗，可當(dāng)車開起來的時(shí)候就會收獲雙倍的清涼，就像吃了咖喱吹熱風(fēng)，一樣涼爽無比。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)自然不能指望有多少動(dòng)力，不過開著棚的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就會變得分外直接。雖然把油門踩到機(jī)艙里也不會比現(xiàn)在主流家用轎車快，但低矮的坐姿、原始且充滿機(jī)械感的駕駛感受能讓你有充足的時(shí)間享受機(jī)械全力運(yùn)行的快感，鉆進(jìn)發(fā)隙的風(fēng)帶走的不僅是煩躁夏日的聒噪，成人世界的壓力也在此時(shí)此刻隨風(fēng)而去。

變速箱是一臺有著十年高齡的蛇擋6AT，但在M擋的表現(xiàn)依舊可以算是可圈可點(diǎn)，前減后加兩個(gè)卡槽并不會吃掉任何合理的換擋指令，響應(yīng)即便放和今天的愛信6AT比也不算差，只是平順性會差不少。但又有誰會在乎呢？D擋又不是不能用。

那個(gè)年代的方向盤換擋可沒有現(xiàn)在的好用，撥片加按鍵的組合總是會讓人摸不清頭腦。但和當(dāng)時(shí)保時(shí)捷近似的邏輯也沒什么好黑的，要不說馬自達(dá)是廣島保時(shí)捷呢？只不過這臺Miata在路上的表現(xiàn)也只能說是一般，車頭響應(yīng)很快，車尾卻很懶散。激烈入彎的時(shí)候能明顯感覺到即便車頭在很積極地入彎，車尾的動(dòng)態(tài)卻和車頭之間有著不小的延遲。舒適性也不好，偏大的壓縮阻尼讓路面的顛簸變得分外明顯，坑洼不斷的城市道路顯然并不適合這種機(jī)械感十足的快樂小跑車。

如果把Miata當(dāng)做一輛日常通勤的小車，那她自然是不合格的，一天積攢的勞累讓人根本無法邁入她腿都伸不開的駕駛艙，飽經(jīng)折磨的脊椎也經(jīng)受不起來自懸掛的進(jìn)一步摧殘。而在你不為生計(jì)而奔波時(shí)，Miata卻能給你無盡的快樂，安全又爽快的駕駛感受還能伴隨著和這個(gè)世界的美妙互動(dòng)。為了開車而去開車，這樣的動(dòng)機(jī)在當(dāng)今焦慮的世界早已消失，但在Miata里，忍受著逐漸腫痛的扁桃體，你依然有權(quán)利笑得像個(gè)沒有煩惱的孩子。

她就像印度上班族飯盒里的咖喱、炎炎夏日冰箱里的西瓜、綠皮火車上的康師傅紅燒牛肉面，簡單純粹的快樂其實(shí)離我們很近，打開頂棚，你便會擁有整個(gè)世界。