美版CR-V排隊(duì)下線，定價(jià)比國內(nèi)老款貴不少！東風(fēng)本田果然也漲了

按照以往的經(jīng)驗(yàn)，日系車型往往會(huì)在北美市場(chǎng)率先進(jìn)行更新?lián)Q代，中國市場(chǎng)上的產(chǎn)品會(huì)節(jié)奏慢一點(diǎn)。但是如今中國消費(fèi)市場(chǎng)地位顯著提高，重視程度也就提高了，最近國內(nèi)全新一代本田CR-V已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首批量產(chǎn)，而在大洋彼岸的北美市場(chǎng)，新一代CR-V也是最近迎來首批車型下線，新版本在美國定價(jià)相當(dāng)高調(diào)，起步就達(dá)到了31110美元，當(dāng)前匯率計(jì)算已經(jīng)將近22.5萬人民幣，顯然比目前國內(nèi)老款本田CR-V貴了不少。

既然本田汽車已經(jīng)在美國市場(chǎng)如此高調(diào)，所以此前筆者推測(cè)國內(nèi)東風(fēng)本田也要提價(jià)，因?yàn)樾乱淮咎顲R-V確實(shí)有不少產(chǎn)品硬件的升級(jí)。在9月28日，東風(fēng)本田新一代CR-V給出了最終指導(dǎo)價(jià)，這次起步18.59萬，關(guān)注度比較高的新增7座版本車型起步門檻達(dá)到20.89萬，果然整體相比老款明顯提升。

首先尺寸定位比老一代車型大了不少，新一代車身總長達(dá)到4703mm，寬度1866mm，軸距2701mm，對(duì)比之下老款軸距只有2661mm。正是因?yàn)橛辛溯^大的提升，所以才有底氣提供7座配置，但本質(zhì)而言本田CR-V還是緊湊型，采用2+3+2座椅布局，最后一排兩位乘客的腿部空間就相當(dāng)有限，甚至可以說很局促。

外觀設(shè)計(jì)語言對(duì)比原來是年輕多了，雖然整體還算是日系偏保守的視覺效果，但至少前臉提供了更狹長的運(yùn)動(dòng)矩陣大燈，搭配黑色蜂窩狀進(jìn)氣中網(wǎng)。車身側(cè)面腰線也有肌肉感了，尾燈倒是有點(diǎn)像沃爾沃xc60。

車內(nèi)如果拿去對(duì)比國內(nèi)的爆款車型哈弗H6或者長安CS75plus，說實(shí)話本田CR-V在科技氛圍的營造方面還有欠缺，但是新一代車型在日系圈子里已經(jīng)算不錯(cuò)的屏幕配置，懸浮樣式導(dǎo)航大屏幕搭配了數(shù)字液晶儀表盤，空調(diào)出風(fēng)口采用類似貫穿樣式的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感比本田思域更細(xì)膩。

俗話說買日系車就是買發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的動(dòng)力系統(tǒng)一直都是核心賣點(diǎn)，1.5T渦輪增壓地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可以達(dá)到193馬力，在同排量領(lǐng)域有明顯的優(yōu)勢(shì)。不過也別指望帶來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)推背感，畢竟本田CR-V一直以來搭配的就是偏平順的CVT變速箱。包括底盤懸架系統(tǒng)也是偏軟的調(diào)校，這款車賣點(diǎn)在于顧家舒適，和那些運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品有本質(zhì)區(qū)別。

總體來看美版CR-V和全新的國產(chǎn)新一代CR-V差異很小，這次從價(jià)格門檻來看，國內(nèi)的本田CR-V雖然有價(jià)格提升，但相比美國市場(chǎng)稍微便宜一點(diǎn)，并沒有形成原來日系車那種剪刀差。

問題來了，你覺得新一代CR-V能火嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。